在剛剛過去一半的2009年里，客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)的日子都不好過。

    火車提速，汽油漲價(jià)，無一不在層層剝落客運(yùn)企業(yè)本已略顯微薄的利潤(rùn)。如何能增加客車的盈利能力，成為客車企業(yè)最為頭疼的問題。于是，超大載客量的優(yōu)勢(shì)使得雙層公路客車成為客車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，過去談及雙層客車大家的第一印象可能只是青年與安凱，如今已經(jīng)是在各大品牌中間遍地開花。在廠家和輿論不遺余力的宣傳下，雙層客車被推至風(fēng)口浪尖，一時(shí)間幾乎被認(rèn)定為客車行業(yè)突圍的救星。然而，雙層客車會(huì)是客車行業(yè)未來的獨(dú)寵嗎？

    客運(yùn)企業(yè)：“大”“小”兼顧

    “我們剛從鄭州交運(yùn)集團(tuán)取經(jīng)回來，感觸很深啊。”喬德平語(yǔ)氣里滿是對(duì)鄭州同行的敬佩之情。在聊城交運(yùn)擔(dān)任總經(jīng)理助理一職，喬德平外出學(xué)習(xí)的次數(shù)很多，但2009年的鄭州交運(yùn)之行，為聊運(yùn)的未來發(fā)展之路提供了切實(shí)可靠的參考。“火車提速以后，客源流失嚴(yán)重，這是客運(yùn)企業(yè)共同的難題，沒想到鄭州交運(yùn)新開辟的城際公交效果這么好。”

    據(jù)喬德平介紹，為應(yīng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)新的變化與挑戰(zhàn)，鄭州交運(yùn)開辟了如鄭州-開封、鄭州-洛陽(yáng)等城際公交，事實(shí)證明，中短途客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)模式取得了良好效果。“拿鄭州至開封的線路來說，以前的客車票價(jià)是17元，偏高的票價(jià)導(dǎo)致這條線路上黑車、出租車當(dāng)?shù)?。城際公交運(yùn)營(yíng)后，票價(jià)下調(diào)了一半，而目前的客座率則達(dá)到了99%！總體盈利不降反升，而且從鐵路和出租車那里贏得了很多客源。” 城際公交的發(fā)展之路有了可參照的經(jīng)驗(yàn)，聊運(yùn)同時(shí)也在圖謀著城鄉(xiāng)公交的進(jìn)一步發(fā)展。

    面對(duì)最近客運(yùn)市場(chǎng)的諸多不利因素，聊運(yùn)集團(tuán)制訂了“調(diào)轉(zhuǎn)車頭，向縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、農(nóng)村發(fā)展”的戰(zhàn)略。喬德平指出，近幾年隨著國(guó)家“村村通”政策的實(shí)施，城鄉(xiāng)公路的提升、村級(jí)公路的改良都為客運(yùn)企業(yè)發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)提供了條件。如果能抓住這個(gè)機(jī)遇，對(duì)于地級(jí)城市的客運(yùn)企業(yè)來講將會(huì)是打破市場(chǎng)僵局的突破口。“城際公交運(yùn)營(yíng)車型主要是BRT客車以及雙層客車這類大容量客車，城鄉(xiāng)公交的主要運(yùn)營(yíng)車輛將是輕型客車等小容量客車。一方面農(nóng)村公路寬度較窄的特點(diǎn)決定了車型選擇上的限制，另一方面小容量客車相對(duì)低廉的價(jià)格、較低的油耗也有效彌補(bǔ)了座位較少的不足。”

    客車企業(yè)：聞風(fēng)而動(dòng)

    一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)，往往也擁有對(duì)市場(chǎng)最敏銳的嗅覺。2009年北京車展期間，幾家大型客車企業(yè)的展位上引人注目的不僅僅是體積龐大的雙層客車，同樣也有體積雖小卻顯得鋒芒內(nèi)斂的輕型客車。沒有滿足于車展帶來的影響，客車企業(yè)重磅推出旗下輕客的行動(dòng)早已展開。

    2009年6月，“金龍心•閩鄉(xiāng)情”大金龍輕型客車福建省巡回活動(dòng)在泉州市安溪茶都舉行，大金龍旗下8款精品A+海獅輕客亮相活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。雖然在目前的輕客市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)已然很激烈，但是大金龍對(duì)自己的輕客產(chǎn)品依然充滿信心。
  

大金龍輕客巡展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

    “鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，使得長(zhǎng)途客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)大打折扣，然而城際運(yùn)輸以及城市短途旅游等市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)輕客的需求在加大，加之受國(guó)家燃油稅政策出臺(tái)和小排量解禁等政策的影響，以微客消費(fèi)為主的二、三級(jí)車市日益活躍起來。”大金龍銷售公司副總經(jīng)理張其建認(rèn)為，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場(chǎng)份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前營(yíng)運(yùn)中的中低檔輕客市場(chǎng)需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場(chǎng)定位相對(duì)下移，取代大型微客進(jìn)入廣闊的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。“2007年，公司投資2.8個(gè)億，年產(chǎn)60000臺(tái)的輕客項(xiàng)目開始量產(chǎn)，并對(duì)外接受訂單。”

    在2009年廈門金旅巡展活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，裝備了現(xiàn)代底盤的考斯特系列車型受到了嘉賓們的一致好評(píng)，更贏得了“現(xiàn)代時(shí)尚，尊貴典雅”的美譽(yù)。據(jù)客車網(wǎng)記者了解，從2008年開始，廈門金旅最終與韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社達(dá)成客車底盤及動(dòng)力系統(tǒng)的供貨協(xié)議。作為2009年重點(diǎn)推出的高端中型客車――采用現(xiàn)代底盤的金旅XML6700H考斯特客車，該車型融合了韓國(guó)現(xiàn)代經(jīng)典的豪華客車動(dòng)力匹配技術(shù)，是廈門金旅與韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)揮各自所長(zhǎng)、精心打造的第一款重量級(jí)產(chǎn)品。據(jù)金旅內(nèi)部人士透露，該款車型定位國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)，以商務(wù)旅游市場(chǎng)為主，并力求被納入政府采購(gòu)的公務(wù)用車范圍內(nèi)。

金旅現(xiàn)代底盤考斯特

    不僅僅是大金龍與金旅，江淮的寶斯通、被收購(gòu)重組后的行業(yè)“新秀”牡丹都在對(duì)國(guó)內(nèi)小容量客車市場(chǎng)虎視眈眈，而行業(yè)老大哥豐田柯斯達(dá)、南京依維柯自然更是蓄勢(shì)待發(fā)。甚至有評(píng)論指出，小容量客車大戰(zhàn)一觸即發(fā)！

    業(yè)內(nèi)專家：前景看好

    來自客車網(wǎng)行業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)表明，2009年第一季度，國(guó)內(nèi)客車共計(jì)銷售23495輛，比去年同期（銷售36930）下降36.38%，市場(chǎng)需求在08年下半年以來繼續(xù)明顯萎縮。其中輕型客車銷售7337輛、中型客車銷售8640輛、大型客車銷售7518輛，分別比去年同期下降27.27%、40.80%、38.61%。對(duì)比看出，2008年銷售量相對(duì)低迷的輕型客車在2009年第一季度卻成為了客車三個(gè)長(zhǎng)度段中表現(xiàn)最好的部分。

    有業(yè)內(nèi)專家分析指出，形成輕型客車銷售形勢(shì)較好的主要原因與國(guó)家4萬億投資中重點(diǎn)扶植農(nóng)村交通建設(shè)和小排量汽車的相關(guān)政策有直接關(guān)系。“隨著小排量汽車進(jìn)農(nóng)村相關(guān)政策的落實(shí)，在五月份和六月份輕型客車可能會(huì)迎來更加快速的增長(zhǎng)，從而成為帶動(dòng)今年客車銷售量增長(zhǎng)的最重要力量。”

    據(jù)客車網(wǎng)記者了解，6月21日，大金龍收到了截至目前為止最大的一筆訂單——37輛14座大金龍海獅輕客交付江蘇南通飛鶴公交，車輛將在當(dāng)?shù)氐?ldquo;村村通”工程投入運(yùn)營(yíng)。而截至今年4月，華晨金杯已與四川省巴中市的多家客運(yùn)公司簽訂了總計(jì)290輛金杯“大海獅”的購(gòu)車合同。據(jù)華晨金杯經(jīng)銷商四川奧新汽車貿(mào)易有限公司的工作人員表示，在四川地區(qū)，金杯海獅的一半銷量都用于農(nóng)村客運(yùn)。

    小容量客車在2009年異軍突起，能否成為刺激2009年依然低迷的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)最有力的一針“強(qiáng)心劑”？讓我們拭目以待。