全球化是21世紀不可阻擋的潮流，品牌則成了新時代競爭的核心內(nèi)容之一。近來，中國二十余家國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)布共同宣言：將“自主品牌”升級為“中國品牌”，可見，中國汽車已開始馳騁在追求“中國品牌”的道路上，隨后將有越來越多的品牌加入。雖然這看似只是一場宣言，但卻呼喚著中國品牌的加快建設(shè)，既符合全球市場對“中國制造”的殷切期盼，也是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

　　客車身為汽車行業(yè)一個重要的細分產(chǎn)業(yè)，在“中國品牌”的建設(shè)過程中，雖然也經(jīng)歷過痛苦蛻變，但從未放棄追求。終于，在國內(nèi)主流客車企業(yè)的努力下，中國品牌客車打破了“荊棘叢生”的魔咒，開拓了新的格局，贏得了全世界的贊譽。那么，對于將“自主品牌”升級為“中國品牌”，客車企業(yè)有何觀點和行動呢？

　　中國客車已具備升級為中國品牌的實力

　　2015年4月下旬，客車網(wǎng)記者有幸采訪了金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理江永輝。江總表示：“近年來，我們中國客車在海外市場的占有率正不斷提高。因此，整體客車產(chǎn)業(yè)水平也必須相應(yīng)的提升，也只有這樣，中國客車在海外市場才能持續(xù)健康的發(fā)展。目前，正是因為全球占有率與生產(chǎn)水平的共同進步，可以說中國客車已具備了升級成為中國品牌條件與實力，也是時候通過品牌升級去改變中國制造低質(zhì)低價的傳統(tǒng)印象，讓中國客車真正上一個檔次，塑造屬于我們‘中國品牌’國際信譽度。”

金旅客車海外銷售公司總經(jīng)理江永輝

　　同時，中通客車品牌文化部部長李篤生先生也給出了他對自主品牌升級為中國品牌的看法。他表示：“這意味著中國制造能力的不斷提升，同時也對中國制造提出了更高要求。首先，產(chǎn)品需要不斷升級，品質(zhì)需更高，徹底摒棄低質(zhì)低價；其次，從國家層面，需制定中國整車出口相關(guān)管理規(guī)定，將符合規(guī)定的車輛作為中國客車出口海外的主要隊伍，并以他們?yōu)橹鳎M行不斷規(guī)范，從而為中國客車在海外市場奠定良好的品牌基礎(chǔ)。”

整裝待發(fā)的中通客車

　　客車實現(xiàn)中國品牌的華麗轉(zhuǎn)身須有策略

　　可見，中國客車企業(yè)同樣支持與贊同將“自主品牌”升級為“中國品牌”。當然，這一升級意味著更多付出與努力。他們將如何展開“中國品牌”的華麗轉(zhuǎn)身呢？

　　江永輝表示：中國客車真正要實現(xiàn)中國品牌，必須從自主技術(shù)研發(fā)、提高工藝水平、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系等多個方面入手。

　　首先，我們要有屬于自己的核心技術(shù)研發(fā)能力，同時不斷提高我們的工藝水平，只有技術(shù)與工藝齊頭并進，才能真正提升整個中國客車產(chǎn)品的檔次。而另一方面，我們還要根據(jù)海外用戶的使用環(huán)境進行適用車型的研究，做到產(chǎn)品適銷對路。而更重要的是，我們要有完善的海外售后服務(wù)體系，因為只有通過及時高效的售后服務(wù)，才能保障我們產(chǎn)品的可靠度，解決客戶的后顧之憂。

　　2015年，一個嶄新的開始，機遇與挑戰(zhàn)并存，金旅已做好了各項準備，在海外市場開始了新的征程，他們將踏實地一步一個腳印的走，做好每一個市場，每一批產(chǎn)品，堅定不移地朝著國際化金旅的目標邁進。

200多臺嶄新的金旅校車即將發(fā)往沙特

　　中國品牌的塑造需全體車企共同維護

　　從金旅的布局中，我們看到了中國客車在海外市場的希望。然而，在客車網(wǎng)記者進行采訪調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)客車行業(yè)居然有太多的正能量影響著中國品牌在海外市場的形成。宇通客車、金龍客車、中通客車、安凱客車等主流企業(yè)均已形成了一種種力量，無形地塑造著中國客車在海外的品牌形象。

馳騁在委內(nèi)瑞拉的宇通客車

　　提到中國客車在海外，就少不了宇通客車。前些年，中國客車在海外往往被貼上廉價的“標簽”，質(zhì)量不敢恭維，服務(wù)也跟不上，一時間讓用戶對“MADEINCHINA”避而遠之。為了改變偏見，宇通客車奮勇當先。宇通客車海外營銷總監(jiān)胡鋒舉告訴客車網(wǎng)記者，“宇通客車遵循穩(wěn)健的海外戰(zhàn)略，我們不是簡單的做訂單，而是做市場。做市場不僅需要構(gòu)建好的銷售渠道、網(wǎng)絡(luò)，更要構(gòu)建好售后服務(wù)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。所以我們的銷售策略是：不成熟的產(chǎn)品不賣，服務(wù)體系和能力不能支撐的不賣，即便是有訂單機會。”

服務(wù)拉巴斯的大金龍公交車

　　金龍客車也是國內(nèi)最早出口海外的客車制造企業(yè)，其出口經(jīng)驗豐富，對海外市場的產(chǎn)品法規(guī)、標準、需求十分熟悉，積累了豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，促進了大金龍在海外市場一直保持著穩(wěn)中有增的良好勢頭。多年來，大金龍海外市場從售后保障、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展、創(chuàng)新合作模式多角度全方面驅(qū)動，為中國客車在海外市場的高速發(fā)展注入了不竭動力。

安凱客車正在從連云港港口碼頭裝船發(fā)往沙特

　　此外，安凱客車也充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在國際市場上贏得了一席之地。2010年安凱客車整合品牌資源、推進國際化戰(zhàn)略，成立了安凱客車國際公司。以統(tǒng)一的國際公司為平臺，推進組織結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整，建設(shè)完善國際營銷服務(wù)體系以及駐點式銷售模式。同時，安凱客車堅持“兩手抓”策略，一手在歐美高端市場打響品牌影響力，一手在中東、非洲、南美洲地區(qū)做大產(chǎn)品市場規(guī)模。

　　從最初的幾百輛、幾千輛，到現(xiàn)在的無數(shù)輛……，中國客車已成為中國企業(yè)影響全球客車發(fā)展的重要力量。

　　且行且思發(fā)展“中國品牌”的戰(zhàn)略建議

　　顯然，經(jīng)過中國客車企業(yè)的共同努力，中國客車的“中國品牌”已初步形成，如何讓“中國品牌”走得更遠，影響更大呢？

　　有著多年海外銷售經(jīng)驗的江永輝給出了他的思考。他說：當前，中國主流客車廠家產(chǎn)品已經(jīng)有了較高的品質(zhì)和性價比，而且都在不斷繼續(xù)努力提高水平。但是，我們也看到了一些低價低質(zhì)的產(chǎn)品出現(xiàn)在了海外市場，而這樣的一個訂單，可能就讓中國主流廠家多年辛苦經(jīng)營的市場美譽度毀于一旦，因為在用戶眼中，我們都代表著“中國品牌”。

　　所以，發(fā)展“中國品牌”的戰(zhàn)略除了我們客車行業(yè)要加強自律外，同時需要國家相關(guān)管理機構(gòu)和我們的行業(yè)協(xié)會發(fā)揮相應(yīng)的作用，提高出口客車“品質(zhì)門檻”，才能在海外樹立良好的“整體口碑”，讓“中國品牌”走得更遠，飛的更高。

　　對于中國客車在海外，李篤生也提出了幾點建議：第一，客車企業(yè)可加快海外建廠的步伐，這樣不但能夠規(guī)避整車出口的高稅率，增強自身產(chǎn)品的成本優(yōu)勢，更可以充分利用當?shù)赜欣拈_放政策和市場環(huán)境拓展海外業(yè)務(wù)。輸出商品、技術(shù)，不但能夠占領(lǐng)國外市場、最大程度地實現(xiàn)利潤增長，更是實現(xiàn)企業(yè)國際化戰(zhàn)略、參與國際市場競爭、提高“中國制造”品牌形象的契機；第二，中國客車在海外要形成特色品牌形象，也就是說，宇通客車、中通客車、金龍客車等可在自己擅長的區(qū)域形成特定的品牌形象，有效避免惡性競爭，進而促使中國客車在海外更健康、更持續(xù)的發(fā)展。

　　總之，中國客車正漸漸將命運掌握在自己手中。不再滿足于爭奪國內(nèi)市場的中國客車企業(yè)，已大踏步走向國際市場，敲開了越來越多海外市場的大門，它們將代表著“中國品牌”，帶來更多機會，贏來更多認可。