2009年5月2日，杭州市繞城西線留下口子附近一輛載著韓國游客的大客車發(fā)生側(cè)翻，車上乘客不同程度受傷。一位韓國游客也透露，這輛旅游車的車況不是很好，有的座位連安全帶都沒有。2009年6月2日，從杭州開往東陽的一輛大客車撞擊護欄后側(cè)翻。1人死亡，26人住院接受治療。“現(xiàn)場勘查，這輛大客車除了前兩排，后面座位沒有安全帶設(shè)施。”浙江高速交警杭州支隊交警核實說。“不是車內(nèi)乘客不系安全帶，而是壓根就沒有安全帶讓他們系。”

    一幕幕血的教訓(xùn)后，留給我們深深的思索——事故發(fā)生后，乘客們紛紛抱怨車上的安全措施不完善，大多數(shù)座椅并未安裝安全帶，大家平時乘車最容易忽略的安全帶究竟能起到什么作用？為什么客車乘客座椅上沒有全部安裝安全帶？
   

    保命的安全帶
   

    與前面兩起車禍的乘客比起來，小侯可以說是非常幸運的。2008年10月，寧波甬臺溫高速公路寧波往寧海方向兩公里處發(fā)生一起重大交通事故。一輛從寧波開往樂清的大客車沖破護欄翻入路邊水溝，造成車內(nèi)16人1死15傷。 在這場車禍中，小侯是唯一系安全帶的乘客，也是第一個逃生、傷勢最輕的乘客。“還好我系了安全帶，我算是受傷最輕的。”小侯回憶起當(dāng)時的一幕，不住地慶幸。“安全常識真的很重要！”

    一位機動車檢測工程師向客車網(wǎng)記者介紹，座椅安全帶的作用就是在汽車發(fā)生碰撞時，將駕乘人員束縛在座位上，防止發(fā)生二次碰撞；同時安全帶有緩沖作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，以減輕駕乘人員的傷害程度。相關(guān)汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使乘員死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。“其實安裝安全帶并沒有任何技術(shù)難度，希望有關(guān)政府部門應(yīng)該出臺具體的規(guī)定，這樣才能最大程度保證乘客的安全。”
   

    不是技術(shù)難題，那難道是因為考慮到成本問題，所以沒有全部安裝安全帶嗎？談及這個問題，客車制造企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人也都表示很無奈：“我國的客車大部分還是屬于組裝，要不要安裝安全帶，要由購車的客戶說了算。”
   

    買車時車主們?yōu)楹螞]有要求安裝呢？長途客運的車主們感覺自己更委屈,一位不愿意透露姓名的車主向客車網(wǎng)記者介紹，目前的客車上除駕駛員座椅外，只有第一排和最末排中間位置的乘客座椅安裝有安全帶。“小小的安全帶才能幾個錢啊，說實話，我們是最希望乘客都能自覺系安全帶的，別的不說，客車緊急剎車的時候就能減少很多安全隱患?？赡壳暗那闆r是，大多數(shù)人根本沒這個意識，即使我們要求客車廠家把乘客座椅全部安裝上安全帶，每次都提醒大家系好安全帶，最后也沒有人能自覺，都是出事了才想起來安全帶。”
   

    相關(guān)法律法規(guī)不完善

    據(jù)客車網(wǎng)記者了解，目前我國法律上對于使用安全帶的規(guī)定主要有兩個：一個是公安部1993年開始執(zhí)行的《關(guān)于駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通告》，其中規(guī)定上路行駛的小型客車駕駛員和前排座乘車人都必須使用安全帶；另一個是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2004年頒布的《機動車運行安全技術(shù)條件》，其中規(guī)定座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅）或車長小于或等于6米的載客汽車和最大設(shè)計車速大于100公里/小時的載貨汽車和牽引車的前排座椅，必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅，應(yīng)安裝汽車安全帶。從這兩條法規(guī)中我們可以看到，只是要求客車駕駛員座椅及前排座位安裝安全帶，其他乘客座椅并未做出要求。

    福建省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局發(fā)文規(guī)定，凡從事旅客運輸經(jīng)營的臥鋪客車、2007年1月1日以后上牌且車長大于6米的高一級以上（含高一級）客車應(yīng)全部配置和使用汽車安全帶。另外，對申請高速公路經(jīng)營班線（高速公路里程在200公里以上或高速公路里程占總里程70％以上）的新增或更新客車（含中級客車），要求在出廠時配置好符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的汽車安全帶。文件同時要求，客運企業(yè)的駕乘人員要在運輸旅途中負責(zé)提醒、檢查并指導(dǎo)乘客使用安全帶。但據(jù)客車網(wǎng)記者掌握的情況看來，類似的地方性規(guī)定在執(zhí)行過程中并不到位，大多數(shù)乘客乃至車主仍然認為客車安全帶是可有可無的東西，安全意識的薄弱才導(dǎo)致安全帶處于車主不要求加裝、乘客不自覺配戴的尷尬局面。

    行車安全大于天，高速行駛的客車一旦出現(xiàn)側(cè)翻等險情，往往釀成車毀人亡的慘劇，我們所能做到的，也只能是最大程度上的防患于未然。據(jù)了解，為減少車禍中的死亡人數(shù)，歐盟在2006年就已經(jīng)出臺新規(guī)定，要求所有乘坐大型旅游客車和小型客車的乘客必須系安全帶?？蛙嚲W(wǎng)在此呼吁國家有關(guān)部門盡快出臺客車安全的完善標(biāo)準(zhǔn)以及強制性要求乘客配戴安全帶的措施，保證駕乘人員的人身安全，讓客車的安全帶真正的變得“安全”。