發(fā)動機參數(shù)

　　型號：C78ENTG

　　排放限值：EEVo

　　缸徑*行程(mm)：115*125

　　排量（Ｌ）：7.8

　　壓縮比：11：1

　　氣缸布置：直列6缸

　　燃料系統(tǒng)：MPI-閉環(huán)多點順序控制噴射

　　進氣系統(tǒng)：TAA-渦輪增壓中冷

　　后處理系統(tǒng)：三元催化轉(zhuǎn)化器

　　燃料：CNG/LNG-天然氣

　　額定：

　　213KW@1850-2000rpm-1100NM@1100-1850rpm

　　221KW@1760-2000rpm-1200NM@1200-1760rpm

　　200KW@1735-2000rpm-1100NM@1100-1735rpm

　　180KW@1720-1850rpm-1000NM@1000-1720rpm

　　Cursor系列產(chǎn)品特點

　　Cursor系列有柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機兩種版本，輸出功率范圍為180千瓦至412千瓦，符合歐VI排放要求。

　　由于采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器（EVGT），不僅能在較低的轉(zhuǎn)速條件下確保出色的最大輸出扭矩，而且可在各種轉(zhuǎn)速條件下實現(xiàn)最佳的扭矩輸出。Cursor系列憑借其卓越的運行性能以及極低的油耗在同類產(chǎn)品中脫穎而出。更長的換油周期（最高可達150，000公里）以及極低的油耗使Cursor發(fā)動機在維護成本和車輛停機方面擁有無與倫比的競爭優(yōu)勢。

　　特點

　　機油更換周期堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范；發(fā)動機的配合間隙、活塞環(huán)、環(huán)保型機油濾清器、低粘度機油以及發(fā)動機機油系統(tǒng)計算等方面采用了出色的功能化設計。

　　長達150，000公里的機油更換周期

　　結(jié)構(gòu)布局緊湊；啟動溫度可低至零下25°C；配置電子單元噴射器和VGT，同時摒棄EGR（無論內(nèi)置或外置）的策略，確保發(fā)動機卓越的性能表現(xiàn)。歐VI發(fā)動機配置了離心式曲軸箱強制通風裝置，電控排氣節(jié)閥使發(fā)動機制動效率提升30%。

　　獨特功能

　　Cursor系列歐VI發(fā)動機配置第三代共軌技術(shù)。歐IV/V發(fā)動機配置電子泵噴嘴系統(tǒng)。其獨特的設計可以優(yōu)化燃油供給，以確保最佳的功率和扭矩輸出。

　　電子噴射系統(tǒng)

　　采用空氣中冷的VGT以及四氣門的設計，對熱性能的優(yōu)化以提高發(fā)動機效率。

　　進氣方式

　　采用ECU控制的發(fā)動機制動系統(tǒng)可有效地減少對剎車片磨損以及降低因此產(chǎn)生的運營成本。歐VI發(fā)動機上配置了電控排氣節(jié)閥，可提高發(fā)動機制動效率30%。自動介入功能可有效地提高發(fā)動機的可操控性。

　　發(fā)動機制動系統(tǒng)

　　配置超精密的螺旋正時齒輪、高靈活的噴射系統(tǒng)、下缸體結(jié)構(gòu)、后置動力傳動系統(tǒng)布局、以及懸浮式油底殼。內(nèi)置于缸蓋的高壓油軌可減少噪音1分貝。

　　發(fā)動機設計

　　組件高度集成，例如擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風系統(tǒng)（CCV）、機油冷卻器、機油泵和水泵。

　　組件集成

　　覆蓋全球的服務網(wǎng)絡。安裝于發(fā)動機上的電子控制單元配備了基于CAN-BUS控制和監(jiān)測接口，可提高發(fā)動機的可服務性以及診斷性能。

　　可服務性與可維護性

　　SCR系統(tǒng)被公認為是中型和重型車用發(fā)動機滿足排放法規(guī)的最佳后處理解決方案；可有效減少發(fā)動機排放的NOX（無論燃燒過程），提高發(fā)動機的運行性能和可靠性，同時降低發(fā)動機的油耗和散熱。可選裝適用于卡車和客車應用的油底殼。

　　后處理系統(tǒng)

　　益處

　　降低了設備的運營成本

　　確保了在各種工況下的卓越性能

　　實現(xiàn)了發(fā)動機性能最佳優(yōu)化

　　確保了出色的功率密度、快速的負載響應時間，同時實現(xiàn)了油低最小化

　　卓越的駕駛舒適性

　　振動小、噪音低

　　出色的密封性能

　　快速準確的服務支持，以及減少車輛的停機時間

　　綠色環(huán)保、可靠性高以及運行成本低（油耗、車輛的停機時間）