駕駛員檔案

　　駕駛員：趙師傅

　　駕 齡：21年

　　職 業(yè)：北汽集團司機

　　選購車型：金旅客車6127E2

　　購車時間：2008年

　　百公里油耗：30升左右

趙師傅

　　光陰似箭，歲月如梭。驀然回首時，我們更多的期待是擁有一個真實的自己。事業(yè)，我們自己打拼;家庭我們自己經(jīng)營；人生，我們自己描繪。

　　21年的風風雨雨，趙師傅與客車一同度過，當初選擇與客車為伴，只是因為自己喜好。21年來，趙師傅視車為友、以車為家；21年來，從日本原裝進口到國產(chǎn)品牌，在與客車朝夕相處中，他對客車有了更深刻的了解和認知。在接受客車網(wǎng)記者采訪時，趙師傅毫不保留的將其所知與大家做了分享。

　　評價愛車：優(yōu)缺點皆有

　　趙師傅于2008年從北汽集團承包了這輛金旅客車6127E2，其告訴記者：“這車給我的整體感覺還行，可以說是優(yōu)點和缺點并存，優(yōu)點是外觀大氣、氣勢磅礴，深受國內(nèi)外游客喜愛;性價比高，購車成本方面相對于國外品牌，非常有優(yōu)勢；經(jīng)濟性強，比較節(jié)油，百公里油耗30升左右;動力性強，配備的是日野發(fā)動機，能適合各種路況的運營;缺點是整車的做工相對于日本客車來說比較粗糙，部分配件的材質(zhì)不是很好，如臺階不結(jié)等。”

金旅客車6127E2

　　購車經(jīng)驗：關(guān)鍵配置最好選進口產(chǎn)品

　　隨著人們生活水平的提高和經(jīng)濟的快速發(fā)展，客車配置的提升不容置疑。尤其是在“點單式”風靡的中國客車行業(yè)，產(chǎn)品配置可謂形形色色，產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量也千差萬別。激烈的市場競爭下，部分企業(yè)為了搶占市場，大大價格戰(zhàn)，惡意競爭，獲得訂單后，又通過降低車輛非關(guān)鍵配件質(zhì)量降低成本，提升盈利率的現(xiàn)象是此起彼伏，對此趙師傅深有感觸。

　　當問及采購客車的經(jīng)驗時，趙師傅說，目前國內(nèi)客車企業(yè)還都是“組裝型”為主，發(fā)動機、底盤等核心配件都是引進采購，只有少數(shù)幾家有底盤生產(chǎn)資質(zhì)，但產(chǎn)品質(zhì)量也不高，主要是針對中低端市場。一般來說，底盤和發(fā)動機的運行質(zhì)量，主要看制動、轉(zhuǎn)向和發(fā)動機怠速及加速性能。此外，要注意汽車行駛時方向盤操縱是否靈活，會不會跑偏，高速時有無擺動等。為何要注意轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呢?因為客車廠的底盤購置后有時會進行改動來適應自己的車型，如將轉(zhuǎn)向機位移來遷就前幅面，因此廠方位移布置是否合理，就會反映在車輛運行的質(zhì)量上。

　　“以我多年的經(jīng)驗來看，在采購客車時，如果經(jīng)濟條件允許，一定要選擇匹配能力強的企業(yè)，在關(guān)鍵配件方面一定要選擇國際知名的品牌，如日野、康明斯等。盡管進口配件價位較高，但是我們不得不承認，在一定程度上，進口產(chǎn)品如日野發(fā)動機等，質(zhì)量確實有保障，對于我們這些車主而言，高質(zhì)量、少故障不僅避免了勞神費力，而且能帶來更多收益。此外，內(nèi)飾配件也要把控好質(zhì)量，不要讓客車企業(yè)把一些“濫竽充數(shù)”的部件用到車上”。趙師傅坦言。

加拿大游客正在上車
　　

　　用車心得：客車保養(yǎng)勝過修

　　《戰(zhàn)國策》言：“亡羊補牢，未為晚也!”，但在客車使用方面，往往是亡羊補牢，為時也晚。趙師傅對客車網(wǎng)記者說，客車一旦發(fā)生事故，必然會帶來損失。所以對于客車而言，保養(yǎng)比維修更重要。

　　多年來，趙師傅就一直保持著一些好習慣。每抽出空來，他就會對車進行“體檢”，檢查車的水、油是否夠用，看看備用胎、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在隱患;每個月都會為車進行二級維護、保養(yǎng)四輪、檢查發(fā)動機、更換機油、更換三濾等。功夫不負有心人，在趙師傅的精心呵護下，他的金旅客車6127E2從來沒有在運營中出現(xiàn)拋錨等問題。

　　行業(yè)見解：中國客車需完善的地方還很多

　　截止到目前國內(nèi)生產(chǎn)客車的企業(yè)還有108家，常見的品牌也有20余家，這些企業(yè)的產(chǎn)品除了一二線品牌在質(zhì)量和服務(wù)上略勝一籌外，產(chǎn)品“同質(zhì)化”的現(xiàn)狀并未改觀。盡管近兩年宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌加大了品牌方面的工作 ，紛紛通過引進先進工藝技術(shù)、先進的管理理念來提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)，但還有很多方面細節(jié)不盡人意，如配件市場混亂、質(zhì)量參差不齊、售后服務(wù)不到位等現(xiàn)象仍是屢見不鮮。

　　近十年來，中國客車行業(yè)如疾馳的列車，一路前行，憑借價格優(yōu)勢在國內(nèi)外市場遍地開花。宇通、金龍、海格、金旅等知名品牌評價差異化的發(fā)展之道更是高歌猛進，遙遙領(lǐng)先。但與歐美客車強國相比，我們快速發(fā)展的背后，還有很多“功課”沒有做好，核心的知識產(chǎn)權(quán)還不在自己手里，目前我國上百家客車生產(chǎn)企業(yè)大多還是局限在“組裝”領(lǐng)域、部件匹配、人情營銷、價格戰(zhàn)等因素，這也在很大程度上制約了產(chǎn)品的品質(zhì)。希望在未來的發(fā)展中，我們能從客車生產(chǎn)大國走向強國，讓千千萬萬的客車用戶不在對比中失望。