從民生聚焦到時政關(guān)注、從經(jīng)濟熱點到代表訪談……2011年全國“兩會”的點點滴滴都牽動億萬國人的神經(jīng)，媒體的聚光燈也大都隨之偏轉(zhuǎn)。當(dāng)人們駐足品味紅花的芬芳時，常常會忘記綠葉的存在，兩會的交通保障工作者正如綠葉般默默奉獻著。2011年3月，客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]派出多路記者深入“兩會”交通保障第一線，深入挖掘“車與人”的故事，從兩會交通保障的“精細(xì)”中，我們深深感受到了“紅花需綠葉襯”的真諦!

氣勢恢宏的兩會服務(wù)保障車隊

　　人大總務(wù)組張燕忠的一天

　　2011年3月9日10時，盡管這天是人大休會的日子，但負(fù)責(zé)此次兩會交通保障的首汽人大總務(wù)組張燕忠隊長的電話卻響個不停，因為駐守在京西賓館的25位司機需向他一一匯報車輛自檢情況。

張燕忠接受客車網(wǎng)專訪

　　張燕忠是首汽集團的一名擁有20多年兩會管理經(jīng)驗的“老隊長”，從1989年起一直負(fù)責(zé)“兩會”交通保障的協(xié)調(diào)工作。為了保證執(zhí)行2011年“全國兩會”交通任務(wù)車輛的技術(shù)狀況完好，預(yù)防突發(fā)機件事故發(fā)生，張燕忠按照首汽集團的“兩會”車輛技術(shù)保障要求，一遍遍檢查所負(fù)責(zé)駐地的25輛車。

　　“我們張隊長是一個精通車輛構(gòu)造、組裝、維修、應(yīng)急處理的車輛專家，我們車隊有任何車輛方面的問題都愿意找他幫忙，每次他都能迎刃而解”，一位跟張燕忠十余年的司機張春生向記者介紹。

停駐在京西賓館的兩會車輛

　　參與“兩會”二十多年來，張燕忠已經(jīng)形成了一個習(xí)慣，他會根據(jù)首汽集團的“兩會”車輛技術(shù)保障方案及所負(fù)責(zé)的車輛的技術(shù)特點制定一套完善的方案。他率先會與包括修理廠(包括各車型特約服務(wù)維修站)、搶修組、駐地保障負(fù)責(zé)人針對各種可能發(fā)生的情況制定相應(yīng)措施，并堅持要求所有司機對所有上會車輛自查、上報制度，并堅持一一巡查;碰到任何可疑情況，他都會積極協(xié)調(diào)主機廠的技術(shù)力量參與，確保將一切可能發(fā)生的故障消滅在萌芽中。

　　2011年3月10日，上會車輛出發(fā)前一小時，張燕忠?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干檢查了涉及車輛安全、可靠的關(guān)鍵部件。檢查了包括發(fā)動機、底盤、轉(zhuǎn)向、制動、暖氣、車燈、座椅、油電路等后，將一車一表的檢查表讓相關(guān)責(zé)任人簽字后，打電話向“全國兩會”車輛技術(shù)保障小組匯報。

　　兩會代表上車前，張燕忠會監(jiān)督上會司機的“一日三檢”工作的第一項，車輛的提前預(yù)熱。因為按照規(guī)定，所有參與兩會保障的車輛，在兩會召開期間，因車輛故障無法正常啟動的車輛，應(yīng)及時與駐地附近技術(shù)保障人員聯(lián)系盡快妥善處置。如果遇到無法及時處置的，應(yīng)立即調(diào)換備用車輛，確保兩會代表準(zhǔn)時、安全到達。

　　相關(guān)車輛返回駐地后，張燕忠?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員針對每一個車輛的特點，著重檢查車輛油液的滴漏和發(fā)動機排放現(xiàn)象，并一一與司機溝通車輛運行情況。嚴(yán)格敦促司機提前加注高標(biāo)號柴油，針對司機反映的情況一一核查，針對癥狀較輕的故障予以現(xiàn)場自主解決，自己不能處置的故障及時向“搶修組”通報;協(xié)助安排故障車輛的修理，并向上級通報車輛狀況。

　　“多年的兩會服務(wù)，我們的心已經(jīng)緊張慣了。每次車輛駛出駐地，我的心就一直提著，總怕出現(xiàn)問題，盡管我們首汽集團有那么多年的服務(wù)經(jīng)驗，我本人也有20多年的經(jīng)驗，但絲毫不敢懈怠。只有順利完成了一天的任務(wù)，我把當(dāng)天情況通報后，緊張的心才能放下來，這一點還要感謝向金旅客車這樣的廠家為我們提供品質(zhì)可靠的車輛和萬無一失的保障服務(wù)”，張燕忠對記者說。

　　“兩會”司機與金旅車的故事

　　“從十七大起，我就接觸金旅XML6125J23，五年多的朝夕相處，這輛車安全性、操控性和燃油經(jīng)濟性讓我非常滿意。連續(xù)五年的兩會服務(wù)也是萬無一失，得到兩會代表的一致好評”，兩會司機張春生維修地對客車網(wǎng)記者說。

張春生與金旅客車服務(wù)人員親切溝通

　　張春生是首汽集團參與“兩會”服務(wù)司機的一個縮影，他從1974年開始與客車打交道，先后在首汽集團開過進口的日野客車、大宇客車、凱斯鮑爾，三菱客車等品牌，直到十七大前夕，他接到這輛氣勢恢宏、金碧輝煌的金旅XML6125J23就再也不沒有換過。“這輛車檔次高，外觀大氣，我經(jīng)常承擔(dān)一些重大的活動用車，經(jīng)過多年的磨合，我的油耗一般能控制在25L左右……”，張春生由衷地透露。

　　據(jù)金旅客車北京售后經(jīng)理黃鵬介紹，張春生師傅也如張燕忠隊長一樣，是一個“客車通”，對客車的癡愛程度到達了瘋狂，他對客車的構(gòu)造、空間的布局、車輛的維修保養(yǎng)非常精通，就這里金旅XML6125J23經(jīng)過他的技術(shù)改進，油耗最好時只有22L。

張春生駕駛的金旅客車

　　當(dāng)問及“全國兩會”的服務(wù)時，張春生師傅更是自豪地對記者說：“首汽集團對兩會司機選拔的嚴(yán)格程度真是到了幾近苛刻的地步，和車輛的選擇幾乎一樣。我是軍人出身，曾經(jīng)軍隊生涯讓我愛上了汽車，后來來到首汽，我有幸多年服務(wù)兩會，由衷地為中國客車的進步感到高興”。

　　的確如此，縱覽首汽集團四十余載的“兩會”歷程，不僅見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大的滄桑巨變，還見證了中國客車發(fā)展、騰飛的歷程。從五十年代的服務(wù)兩會的“柯羅莎客車”到六七十年代的“克廖莎和解放”;從八十年代的“日野客車”到九十年代的“凱斯鮑爾、大宇”等;從上世紀(jì)國外品牌“獨領(lǐng)風(fēng)騷”到今天國產(chǎn)品牌的“一統(tǒng)天下”。正如首汽集團副總經(jīng)理趙金俊對此對記者表述的那樣，如今的中國客車完全可以承擔(dān)國內(nèi)外重大賽事的交通保障工作。