車聯(lián)網(wǎng)正在以排山倒海之勢，爆發(fā)性增長。它像天邊的"云"一樣，變幻莫測，推陳出新；汽車運輸誰先擁有車聯(lián)網(wǎng)誰就擁有"智勝優(yōu)勢"。

　　車聯(lián)網(wǎng)在汽車運輸中的應用已經(jīng)進入日新月異變化的"童年時代"，天天成長，天天產生新形態(tài)、新變化。它唯一不變的就是天天都在變。它充滿朝氣而不乏猛撞，天才而不失張揚，熱烈而不失勇往直前。

　　汽車運輸贏是車聯(lián)網(wǎng)，輸也是車聯(lián)網(wǎng)。它已經(jīng)成為汽車運輸發(fā)展和生存的命脈。

　　車聯(lián)網(wǎng)使傳統(tǒng)汽車運輸企業(yè)的資源、資質和壟斷地位岌岌可危。跟上它的發(fā)展步伐才不會被淘汰，引領它的潮流才會立于不敗之地。

　　一、互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)

　　1、什么叫"互聯(lián)網(wǎng)"

　　國際互聯(lián)網(wǎng)（Internetwork，簡稱internet），始于1969年的美國，又稱因特網(wǎng)，是全球性的網(wǎng)絡，是一種公用信息的載體，是大眾傳媒的一種。具有快捷性、普及性，是現(xiàn)今最流行、最受歡迎的傳媒之一。

　　2、互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)效應

　　當下熱門詞"云計算、微信、智能、社交媒介、跨屏融合、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融產品"，無一不是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下的產物。

　　由互聯(lián)網(wǎng)和信息化所創(chuàng)新的商業(yè)模式，比如網(wǎng)絡媒體、網(wǎng)絡社區(qū)、網(wǎng)絡游戲、即時通訊、搜索、電子商務等，不但高效便捷地提升了人們的學習工作效率，豐富了人們的文化娛樂需求，而且還極大地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)作為智力密集型、低能耗、高附加值的生產工具。比如前段時間的"滴滴打車"與"快的打車"的價格戰(zhàn)狼煙四起，"火光"燒得出租車行業(yè)心蕩不寧；樂視與小米在銷售端爭奪消費者的成功，引來哭嚎與喝彩聲一片…?；ヂ?lián)網(wǎng)效應已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的技術革命產生了日新月異的變化。互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)變革與加速，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的節(jié)奏進一步加快。

　　3、車聯(lián)網(wǎng)的最初定義

　　傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義指裝載在車輛上的電子設備（標簽）通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統(tǒng)。

　　4、廣義的車聯(lián)網(wǎng)定義

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)技術與產業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢

　　1、要有互聯(lián)網(wǎng)思維

　　今日之中國已經(jīng)進入日新月異變化的青年時代，無論是互聯(lián)網(wǎng)金融產品比如余額寶、理財通等的出現(xiàn)，還是物物想連的物聯(lián)網(wǎng)的投生，無一不在間接或直接地告訴我們，任何行業(yè)都必須要轉型，要不然就會被社會淘汰出局，向互聯(lián)網(wǎng)靠攏是必由之路。

　　互聯(lián)網(wǎng)是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，充滿了活力與想象，帶來的影響和變革將是廣泛與深遠的，互聯(lián)網(wǎng)時代主張的是老虎獅子與狼共舞，什么樣的思維決定了什么樣的未來。車輛網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)時代下的必然產物，也注定了車聯(lián)網(wǎng)也是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，充滿了活力與想象。造什么車？怎么樣造車？以什么樣的運輸方式（批發(fā)、零售、捆綁、后向收費、一站式）來承載和滿足終端客戶的需求？如何離客戶更近，更了解客戶的需求和感受，提供更舒適的服務？以終端客戶的滿意度決定車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，這都是互聯(lián)網(wǎng)思維應該面臨的問題。

　　2、向互聯(lián)網(wǎng)謀求企業(yè)創(chuàng)新，尋求新的發(fā)展機會

　　在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，車聯(lián)網(wǎng)需要做的就是對市場、對顧客、對企業(yè)等價值鏈，重新用互聯(lián)網(wǎng)去謀求企業(yè)的發(fā)展機會，為顧客提供舒暢及樂此不疲的"零距離"貼心服務。比如長途客運如何提供"安全、方便、及時、舒適、經(jīng)濟"貼心的服務；聯(lián)網(wǎng)售票如何提供全省或全國往返汽車票的預定與和購買；車票票款如何通過互聯(lián)網(wǎng)的"銀聯(lián)"、"支付寶"、"微信"等平臺，進行快捷、安全的支付、如何杜絕票款流失和燃油以及生產資料的非正常流失等等。

　　三、車聯(lián)網(wǎng)在汽車運輸?shù)陌l(fā)展與應用

　　1、保證人民群眾的生命財產安全，極大的降低道路交通事故概率，使交通事故理論上接近"零"。

　　安全是汽車運輸?shù)挠篮阒黝}，安全直接影響著汽車運輸?shù)纳?，容不得半點懈怠和大意。汽車運輸?shù)奶攸c是：點多、線長、面廣、單獨作業(yè)和移動性，前些年很多人都在感嘆"客車不可能一直停在站里，出了站門，有時就仿佛是斷了線的風箏，鞭長莫及"。隨著車輛定位系統(tǒng)、車載智能系統(tǒng)的開發(fā)與應用，車輛的動態(tài)信息（駕駛員信息、車速、地理位置等）實時監(jiān)控，一覽無余。

　　車聯(lián)網(wǎng)應該是人、車、路三者之間的網(wǎng)絡，車輛傳感技術與互聯(lián)網(wǎng)的融合是最為重要的部分。車聯(lián)網(wǎng)未來在汽車安全領域的幾個重要方向會是：利用雷達技術和車載攝像技術開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。

　　2011年，以色列Mobileye公司研發(fā)了一套ADAS汽車防碰撞預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含前碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、安全車距監(jiān)控系統(tǒng)及行人防撞預警系統(tǒng)四部分，可以有效避免90%因為駕駛員疏忽大意導致的交通事故。

　　2012年年底，是由沃爾沃汽車公司推出名字為CitySafety（城市安全系統(tǒng)）的防撞技術，城市安全系統(tǒng)作為一項最新的主動安全技術，它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。Volvo的這項"城市安全"系統(tǒng)，主要針對較為低速的城市道路車輛，當車輛的速度達到30km/h時，這套系統(tǒng)就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物，實現(xiàn)無死亡的目標。這些技術2013年已經(jīng)在進行模擬實車道路試驗。

　　隨著車輛主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)的研發(fā)成功及車聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，未來道路運輸企業(yè)安全事故理論上會接近零。

　　2、智能交通讓出行變得更加方便與舒適

　　通過"車聯(lián)網(wǎng)"，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，比如汽車電腦、智能導航儀、行車記錄儀、車載多媒體等信息，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，并且作出與交通出行有關的明智決定，實時交通信息，選擇最佳路況的行駛路線，大大緩解交通擁堵。比如目前已經(jīng)在推廣的公交車電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷等，為駕駛員提供即時警告及出行信息。智能交通的發(fā)展提高了駕駛員與乘客的安全性，同時改善人們的出行效率，使出行變得更加方便與舒適。

　　3、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺，"零距離"服務

　　目前很多車輛都具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，很多企業(yè)都開發(fā)了對應的智能軟件平臺，然而很多平臺都是孤立的，沒有真正的實現(xiàn)"大車聯(lián)網(wǎng)"。比如目前深圳很多營運客車上安裝了GPS全球定位系統(tǒng)、3G視頻系統(tǒng)、燃油管理系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、車輛生產商自研發(fā)的智慧節(jié)能系統(tǒng)（比如蘇州金龍的G-BOS系統(tǒng)、宇通的安節(jié)通、金龍的創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)、青年客車的行車寶）、及交委、交警安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　顯而易見，車輛安裝如此眾多的車載系統(tǒng)，又沒有統(tǒng)一的標準，是一個混亂的現(xiàn)象？是車聯(lián)網(wǎng)處于"童年時代"的具體表現(xiàn)。是否可以整合開發(fā)一套真正的"大車聯(lián)網(wǎng)"系統(tǒng)，使車載智慧交通更加快捷、更加舒心、更加貼近大眾，更好地為客戶提供"零距離"服務。一定是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向。

　　未來的大車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該是一個云架構的車輛運行信息平臺，其應用系統(tǒng)是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。包含了智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem,簡稱ITS）、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息統(tǒng)一的匯聚。