“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)國家戰(zhàn)略要做到交通先行，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，深化推進區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸深度融合，推動‘綠色交通’發(fā)展”。在前段時間的政府工作報告中，我國交通運輸部部長楊傳堂對交通領(lǐng)域的工作目標作了如此表述。

　　2015年以來，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢爆棚，“互聯(lián)網(wǎng)+”攪動著各個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，公共交通領(lǐng)域自然也被納入其中。隨著政府大力提倡公交交通出行，公共交通系統(tǒng)建設(shè)進入了快速發(fā)展時期。但不可否認，由于換乘不便、到站時間誤差大、站點規(guī)劃不合理等問題的存在，傳統(tǒng)公交系統(tǒng)已無法滿足市民便捷出行的需求。基于以上交通“痛點”，滴滴巴士、小豬巴士、嗒嗒巴士、接我云班車乃至政府牽頭的官方定制公交，多家互聯(lián)網(wǎng)巴士在全國各地接連涌現(xiàn)，它們利用互聯(lián)網(wǎng)對信息高效的匹配能力，用一人一座、快捷、廉價、透明、方便預(yù)定等方式聚集人氣。毋庸置疑，由互聯(lián)網(wǎng)定制公交構(gòu)建的新型公共交通生態(tài)圈正在逐步形成。

　　應(yīng)時應(yīng)景典型的需求響應(yīng)式交通

　　伴隨互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)概念廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻影響交通運輸及公共交通領(lǐng)域，這種改變無疑是近幾年隨著我國互聯(lián)網(wǎng)移動通訊技術(shù)井噴式爆發(fā)才開始的。滴滴打車、嘀嘀巴士、等一系列以前前所未見的交通模式——需求響應(yīng)式公共交通體系（DRT）開始走進并影響著人們的生活。

　　“提高公共交通運營效率，不僅要考慮改善交通系統(tǒng)以縮短出行時間或距離，同時還要通過優(yōu)先發(fā)展公共交通來緩解道路交通系統(tǒng)的壓力，推進交通運輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。”正如重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、中國未來巴士研究中心首席專家王健所言，想要實現(xiàn)交通運輸體系可持續(xù)發(fā)展，繁榮公共交通當(dāng)務(wù)之急。

　　作為一種先進的公共運輸模式，需求響應(yīng)式公交在互聯(lián)網(wǎng)時代下的現(xiàn)代交通領(lǐng)域正被關(guān)注、研究并引入應(yīng)用。它顯著特點是公交車輛的運營時間、路徑由出行調(diào)度中心根據(jù)乘客預(yù)定的需求來優(yōu)化決定，利用它乘客可以實現(xiàn)“門到門”出行。從概念上講，需求響應(yīng)式公共運輸服務(wù)是以乘客為導(dǎo)向的彈性運輸服務(wù)，其車輛不受固定路線、固定班次的限制，提供符合個性化的路線與時刻規(guī)劃，由運輸經(jīng)營者按乘客需求派遣車輛接送乘客至目的地的運輸服務(wù)。這種模式?jīng)]有固定的運營路線或沒有固定的運營時間，可根據(jù)人體需求進行個性化調(diào)整，故也稱作非定線或準定線或柔性公共交通，結(jié)合私人交通與公共交通特性，可彌補傳統(tǒng)公共運輸?shù)牟蛔恪?br />
　　智能、節(jié)約、集約；個性化、定制化、需求化，毫無疑問，定制公交、定制巴士的運營模式正是需求響應(yīng)式交通的典型代表，這也是我國公共交通領(lǐng)域向未來跨越式發(fā)展中所邁出的重要一步。

　　龍頭企業(yè)試水發(fā)展前景明朗

　　城市需要高效的交通運輸系統(tǒng)來促進經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通規(guī)劃領(lǐng)域方面的熱點問題，而互聯(lián)網(wǎng)定制公交則為這個問題提供了有效的解決途徑。

　　定制公交、定制巴士是用互聯(lián)網(wǎng)平臺作為黏合劑來實現(xiàn)人們對巴士的共享?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)正試圖用開放、平等、互動、合作的用戶思維創(chuàng)造新的出行體驗。與人們更為熟悉的順風(fēng)車、嘀嗒拼車等小客車拼車服務(wù)相比，互聯(lián)網(wǎng)巴士的拼車費用更低廉。快捷、方便、舒適的乘車環(huán)境以及具有誘惑力的價格使互聯(lián)網(wǎng)巴士越來越多地被上班族接受與認可。

　　2015年7月8日，滴滴快的宣布已經(jīng)完成20億美元的融資，新一輪融資將投入到滴滴快的六大出行O2O業(yè)務(wù)線，其中互聯(lián)網(wǎng)巴士業(yè)務(wù)被視為旗下主流業(yè)務(wù)單元。

　　2015年7月16日，滴滴快的旗下“定制巴士”業(yè)務(wù)滴滴巴士正式在北京、深圳上線運營，用戶可在“滴滴巴士”微信公眾賬號內(nèi)直接購票乘坐。憑借滴滴快的擁有的2億用戶，滴滴巴士運營一個月，就在這兩座城市開通了超過500條線路，平均上座率超過60%，再次乘坐率達到80%。

　　2015年9月10日，滴滴快的宣布與宇通客車達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將在新能源巴士、互聯(lián)網(wǎng)+公交、汽車金融、維保增值服務(wù)以及二手巴士處置回購等領(lǐng)域展開合作。至此，滴滴巴士在北京和深圳已經(jīng)開通超過500條線路，達到1000個班次，并計劃在2015年年底拓展到30個城市。

　　對此，宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)晁莉紅表示：此次合作將成為“互聯(lián)網(wǎng)+客車企業(yè)”行業(yè)的新標桿，為宇通客車在提升自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面的資源優(yōu)勢注入了新動力。與滴滴快的的戰(zhàn)略合作是宇通優(yōu)勢資源在實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”面的重要舉措，不僅推動宇通客車在新能源巴士、車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛等客車智能化方面的發(fā)展，還大大提升了宇通客車在產(chǎn)業(yè)方面的資源優(yōu)勢。宇通相信，互聯(lián)網(wǎng)巴士能夠為傳統(tǒng)客車運營企業(yè)帶來更多的商業(yè)機遇，為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　在此之前，國內(nèi)也有其他客車企業(yè)較早試水，2015年7月，“互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺”巴哥租車就與上海申龍客車有限公司、廈門金龍旅行車有限公司宣布達成戰(zhàn)略合作，后者以資金及車輛等方式戰(zhàn)略入股巴哥租車，據(jù)悉整體入股數(shù)額為千萬元級。三方將攜手發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”領(lǐng)域，為用戶提供便捷、安全、高品質(zhì)的巴士出行新體驗。

　　企業(yè)收獲雙贏，乘客獲得便利，不難看出，本次互聯(lián)網(wǎng)模下的合作不論對客車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司還是廣大乘客來說都是利好消息，國內(nèi)客車龍頭企業(yè)的積極試水也將進一步助力互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)圈良性擴張。

　　推廣應(yīng)用普及任重而道遠

　　盡管在為了社會可持續(xù)發(fā)展必須大力發(fā)展公共交通的呼聲普遍高漲、交通市場個性化需求日漸增長、傳統(tǒng)的公共交通不能滿足人們的機動性需求和信息技術(shù)的發(fā)展為改進公共交通服務(wù)創(chuàng)造了條件的背景下，制定化公共交通模式正在迅速發(fā)展起來，但由于需求響應(yīng)公交需要綜合運用遠程通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進技術(shù)支持，建立現(xiàn)代化的出行調(diào)度中心及通信網(wǎng)絡(luò)和車隊，想要實現(xiàn)既能滿足乘客方便快捷的出行需求又能滿足運營者降低成本的運營目標的優(yōu)化調(diào)度，需要良好的交通大環(huán)境以保證服務(wù)車輛能正點運行，故目前定制化公共交通的應(yīng)用范圍主要還限于為大中城市人群提供服務(wù)。

不過縱觀當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢，不管從政府還是企業(yè)的表現(xiàn)來看，我國當(dāng)下對于需求響應(yīng)交通的重視程度是前所未有的，政企業(yè)聯(lián)合推廣需求響應(yīng)交通的決心也是史無前例的，我國定制化公共交通產(chǎn)業(yè)已初步顯現(xiàn)出其發(fā)展?jié)摿?。困難與挑戰(zhàn)兼并、機遇與發(fā)展共存，不難預(yù)見，若繼續(xù)秉承科學(xué)、可持續(xù)的發(fā)展原則，我國定制化公共交通體系的發(fā)展必將迎來一片坦途。