成都公交車燃燒帶來公共交通安全拷問
一部公交車的燃燒,27個鮮活的生命的逝去。這幾日,關(guān)于“成都公交自燃”的新聞成為全國各地坊間熱議的焦點。雖然事故的原因,成都市政府在2009年6月6日下午召開新聞發(fā)布會時表示:“排除了公交車自燃和機械原因引起燃燒。”但是,面對這個血淋淋的傷亡事故,人們在爭議到底是“天災”還是“人禍”的同時,更多的則把質(zhì)疑的劍鋒指向了公交優(yōu)先發(fā)展的安全意識缺失,并由此使國內(nèi)各地的公交部門以此為戒,或展開“自檢防患”行動,或舉辦巴士火災逃生演習,忙的不亦樂乎。
各界質(zhì)疑:公交優(yōu)先安全何在?
現(xiàn)代社會,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快,一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出,嚴重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平。為了改善人居環(huán)境,促進城市可持續(xù)發(fā)展。2005年9月,國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知,全國各地掀起了優(yōu)先發(fā)展公交的浪潮。雖然在這個《通知》里,明確有“要加快車輛更新步伐,積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛,淘汰環(huán)境污染嚴重、技術(shù)條件差的車輛。”的要求,但是近期不斷映入公眾眼簾的“公交車燃燒”事件,又讓我們不得不對公交優(yōu)先發(fā)展的“質(zhì)量”打個問號,特別是“6·5”公交車燃燒事故的發(fā)生。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席咨詢師賈新光在自己的博客中發(fā)表文章,除了分析目前國內(nèi)公交優(yōu)先發(fā)展中存在的六大安全隱患外,還明確提出“國內(nèi)各地提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通,這還不夠,還應該強調(diào)公共交通的安全性。”
另外 ,《新民晚報》也發(fā)表了一篇旅居加拿大的中國專欄作家陶短房的《從成都公交事故看公交方便安全》,陶短房在文章中指出,“公交優(yōu)先不僅要提供足夠的公交資源,還應切實保障乘客安全。
除此以外,一些網(wǎng)民更提出“公交優(yōu)先”到底是“公交企業(yè)利益優(yōu)先”還是“公交乘客利益優(yōu)先”的質(zhì)疑,對公交公司為了謀取最大經(jīng)濟利益,對公交司機采取市場化管理手段,從而導致公交司機為自身經(jīng)濟而忽視公眾安全利益的做法予以抨擊,呼喚通過政府建立健全的科學的公共交通理念,使讓公交事業(yè)回歸公益立場。
各地公交部門:全面行動防患于未然
成都公交燃燒事故發(fā)生后,社會各界在對這起事故“品頭論足”的同時,也對公交車的安全隱患產(chǎn)生了質(zhì)疑。為了減少各地市民的恐慌,讓市民放心乘車,國內(nèi)各地公交部門也依據(jù)各自情況,積極開展多種安全行動。
據(jù)了解 ,事故發(fā)生后,重慶市公交集團首先迅速與成都公交集團聯(lián)系,詳細了解本次事故的相關(guān)情況,發(fā)布緊急通知,要求對重慶主城區(qū)6500多輛公交車立即進行安全大檢查。另外,綜合各家媒體報道,截至目前,沈陽、呼和浩特、長沙、武漢、合肥等政府相關(guān)部門及公交部門開展了針對營運公交車輛安全設施、安全條件的檢查,有的還依此制定了夏季車輛安全應急預案。
除了車輛檢修措施,為落實各級政府部門關(guān)于針對此次事故開展安全隱患排查整治的指示精神,汲取慘痛教訓,加強對重特大火災事件的現(xiàn)場應急疏散能力準備,6月8日,深圳市開展了一場由深圳市交通局主辦,巴士集團股份有限公司承辦的別開生面的深圳公交行業(yè)應急演練,旨在通過實際的演練建立起公交行業(yè)重特大火災事故安全管理長效機制,同時為廣大乘客提供了逃生、滅火、自救的方式方法,大大增強了市民對乘坐公交車出行的信心。而蘭州公交集團則開始對蘭州所有公交車司機進行為期5天的再培訓,以便熟練應對發(fā)生的類似危險情況。
俗話說,“吃一塹,長一智”。對于成都“6·5”公交車燃燒事故帶來的慘痛教訓,也許可以讓其他城市的公交部門在短時期內(nèi)更加注重公交安全措施的實施,給市民一個安全的乘車環(huán)境。但是,這樣的“三分熱浪”如果沒有政策和法規(guī)的引導和約束,必將只是“曇花一現(xiàn)”。因為歷史上,像成都公交這樣的慘案,又何止這一起。可是時至今日,為何這樣的事件還是屢見不鮮?癥結(jié)就在于面對這樣的問題,人們總是“好了傷疤忘了疼”,很多政策措施也都是“應景之作”,不能長期堅持下去。所以,如何建立健全的、科學的公共交通理念和完善的公共交通安全法則,才是減少這類事故發(fā)生的良藥優(yōu)策。
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