交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，石油消費(fèi)總量約占全社會(huì)石油消費(fèi)總量的1/3。道路運(yùn)輸業(yè)既是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，也是節(jié)能減排任務(wù)繁重的領(lǐng)域。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該如何推進(jìn)節(jié)能減排工作，使之落到實(shí)處？客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]記者采訪了行業(yè)專家江蘇南京長(zhǎng)途汽車客運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)陳南平。陳處長(zhǎng)認(rèn)為道路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能減排工作需要全行業(yè)共同努力，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)、加強(qiáng)節(jié)能減排成熟技術(shù)的推廣、加強(qiáng)行業(yè)的社會(huì)責(zé)任感是當(dāng)務(wù)之急。

    駕駛員培訓(xùn)工作不可忽視

    道路運(yùn)輸企業(yè)的能耗主要體現(xiàn)在車輛油耗上，調(diào)查顯示，目前道路運(yùn)輸企業(yè)的油料成本已占企業(yè)總成本的30%以上，2012年3月20日，成品油價(jià)格每噸再漲600元的消息令客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力再次加大，而且如果油價(jià)持續(xù)上升，油料成本的比例還將進(jìn)一步增加，這種成本增加的壓力也成為企業(yè)節(jié)能減排的動(dòng)力之一。

   交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛曾說過：“我國(guó)擁有世界上數(shù)量最多的營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員，如果每位駕駛員每天節(jié)約一升油，一年下來就是個(gè)天文數(shù)字。”包括陳處長(zhǎng)在內(nèi)的行業(yè)專家對(duì)此亦是十分認(rèn)同。陳處長(zhǎng)表示：“通過對(duì)駕駛員培訓(xùn)來推進(jìn)節(jié)能減排工作是成本低、收益高、見效快的好辦法。同樣的線路，同樣配置的車，不同駕駛員之間油耗相差很多的例子并不鮮見，駕駛員培訓(xùn)可以改掉一些不良操作習(xí)慣，達(dá)到節(jié)能減排的效果。此外應(yīng)該推廣節(jié)能駕駛方法，普及節(jié)能駕駛知識(shí)，增強(qiáng)節(jié)約意識(shí)，把節(jié)能減排任務(wù)落實(shí)到每一位從業(yè)者，使節(jié)能減排真正成為全行業(yè)的自覺行動(dòng)。

    以2011年的宇通杯為例，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)的選手百公里油耗最高值28.60升，最低值14.04升，平均值19.02升，均低于上屆的29.32升、14.88升和20升，最優(yōu)節(jié)油率和平均節(jié)油率分別達(dá)到43.84%和23.92%。當(dāng)然，車輛性能及道路狀況不同，油料的消耗也各不相同，但實(shí)踐證明，對(duì)于駕駛員進(jìn)行節(jié)能意識(shí)和節(jié)油技術(shù)的培訓(xùn)，對(duì)車輛的節(jié)能減排效果十分明顯，對(duì)于降低企業(yè)成本也有著重要意義。

    加強(qiáng)節(jié)能減排成熟技術(shù)的應(yīng)用

    應(yīng)用節(jié)油新技術(shù)和新設(shè)備是道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。陳處長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)該加強(qiáng)節(jié)能減排成熟技術(shù)的應(yīng)用。他表示：“一些可能有利于節(jié)能減排工作的新技術(shù)由于成本高、效果未知，道路運(yùn)輸企業(yè)并不敢輕易嘗試，一些經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)、技術(shù)成熟的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)使用力度。”

    陳處長(zhǎng)對(duì)客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]記者表示：“例如，帶有新風(fēng)裝置的空調(diào)，長(zhǎng)途客車大多數(shù)為全封閉式，而空調(diào)則是必不可少的裝置，也是耗能大戶，其而空調(diào)的新風(fēng)技術(shù)則是節(jié)能減排的好幫手。可在車內(nèi)溫度較高時(shí)開啟空調(diào)系統(tǒng)的全新風(fēng)功能,可把外界較低溫度的空氣經(jīng)過制冷處理引入車內(nèi)，有效降低能耗，全年可減少空調(diào)（壓縮機(jī)）工作時(shí)間30-60天。”

    此外，發(fā)動(dòng)機(jī)電磁風(fēng)扇離合器以及發(fā)動(dòng)機(jī)省油開關(guān)也是非常成熟的節(jié)能減排技術(shù)。以濰柴動(dòng)力的省油開關(guān)為例，南京長(zhǎng)客12米及以上客車絕大部分使用了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率可根據(jù)空載、中載、重載的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制油耗，提高整車經(jīng)濟(jì)性。加裝WP多功率省油開關(guān)后，跑長(zhǎng)途，尤其是在高速公路上行駛時(shí)省油效果更明顯。

    全行業(yè)應(yīng)提高責(zé)任感

    陳處長(zhǎng)認(rèn)為促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作進(jìn)一步深化，需要行業(yè)共同努力，需要全行業(yè)提高社會(huì)責(zé)任感。行業(yè)相關(guān)管理部門應(yīng)該制定有利于節(jié)能減排工作推進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將一些節(jié)能減排效果顯著的零部件作為必須安裝的標(biāo)準(zhǔn)配置。

    道路運(yùn)輸企業(yè)有責(zé)任實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，減少其負(fù)外部性；有責(zé)任節(jié)約能源、提高能源使用效率，維護(hù)國(guó)家能源安全；有責(zé)任向低碳交通轉(zhuǎn)型，減輕對(duì)氣候的影響，因此應(yīng)該運(yùn)輸管理、技術(shù)應(yīng)用、駕駛員技術(shù)培訓(xùn)等多方面同時(shí)推進(jìn)。

    而作為整車制造企業(yè)應(yīng)做好整車的匹配工作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輪定位不準(zhǔn)，造成的油耗增加率為5～12％；汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度過高或過低，也可使汽車油耗上升12％～15％。此外，在保障安全系統(tǒng)的同時(shí)，整車輕量化工作應(yīng)該予以推進(jìn)。
    發(fā)展以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)逐漸成為全球的共識(shí)。履行社會(huì)責(zé)任，不遺余力地推進(jìn)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)的完成，是我們共同的責(zé)任。