2019年1月12日，"第13屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)系列活動(dòng)"在北京隆重舉行，活動(dòng)由客車(chē)網(wǎng)聯(lián)手中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)聯(lián)合主辦，12日下午，第13屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)高峰論壇舉行。會(huì)上，比亞迪商用車(chē)事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平出席論壇并發(fā)表重要演講。

比亞迪商用車(chē)事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好!我是比亞迪公司的肖海平。首先非常感謝學(xué)會(huì)和客車(chē)網(wǎng)給我們這樣一個(gè)平臺(tái)。

　　我今天按照吳老師給我的主題是要講國(guó)際化，其實(shí)我覺(jué)得講國(guó)際化之前，首先還是要講一下企業(yè)的技術(shù)，因?yàn)槲矣X(jué)得能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)際化的戰(zhàn)略和布局，首先是它的技術(shù)在推動(dòng)，所以我今天講的大概是兩個(gè)方面。

　　主題是客車(chē)技術(shù)創(chuàng)新助力國(guó)際化市場(chǎng)布局。

　　首先我想給大家匯報(bào)一下的是技術(shù)研發(fā)情況，比亞迪是從2008年啟動(dòng)客車(chē)研發(fā)，到去年剛好滿了10年。這10年比亞迪只專注一件事情，就是打造高品質(zhì)的純電動(dòng)客車(chē)，專注于純電動(dòng)，我們?cè)谏钲谟形覀兊难邪l(fā)基地，同時(shí)在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西圣保羅有客車(chē)的海外研發(fā)中心，大家看到德國(guó)的漢諾威車(chē)展都是國(guó)外的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來(lái)。

　　第一，在2010年我們首創(chuàng)了輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后輪兩側(cè)實(shí)現(xiàn)低地板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。低地板如今越來(lái)越成為一二線城市的主流，海外基本上都是低地板，好處是方便殘疾人、老年人、兒童的上下車(chē)，以及提高車(chē)輛在停站時(shí)間人流的速度。第二個(gè)是鋁合金車(chē)身。這個(gè)我們弄的比較早，目前我們行業(yè)里面也是很多都在用鋁合金車(chē)身，其可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化并且提高電動(dòng)大巴的續(xù)航里程，同時(shí)提高車(chē)輛的耐腐蝕性。第三個(gè)是我們?cè)?013年首創(chuàng)的雙向逆變充放電技術(shù)?，F(xiàn)在我們有了移動(dòng)電站技術(shù)，車(chē)?yán)锩娼右粋€(gè)插排，用220伏的電氣就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)接電。今天上午在日本投放的第三個(gè)城市的電動(dòng)大巴，就用了我們的雙向逆變技術(shù)。我們了解日本是地震多發(fā)的國(guó)家，在地震的時(shí)候每一臺(tái)電動(dòng)大巴相當(dāng)于小型的儲(chǔ)能電站，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外放電，并且作為應(yīng)急電源。第四個(gè)是我們?cè)?017年首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將電池的溫度穩(wěn)定在適宜的范圍之內(nèi)，具有耐高寒、高溫的特點(diǎn)，進(jìn)一步延長(zhǎng)了電池的使用壽命。之前我們做過(guò)“三高”測(cè)試，在高溫、高寒、高海拔都有非常好的適應(yīng)。經(jīng)歷了拉薩最高海拔以及47度的極寒測(cè)試等。這個(gè)測(cè)試也打消了行業(yè)對(duì)于電動(dòng)大巴的疑慮，大家都對(duì)電動(dòng)大巴能不能適應(yīng)極寒的環(huán)境打個(gè)問(wèn)號(hào)。通過(guò)我們的測(cè)試運(yùn)營(yíng)效果非常好，比如西藏拉薩已經(jīng)有了一批電動(dòng)大巴投入運(yùn)營(yíng)，在布達(dá)拉宮廣場(chǎng)有4臺(tái)，在納木措景區(qū)有9臺(tái)。2019年將會(huì)有110臺(tái)投入使用，實(shí)現(xiàn)全球首次電動(dòng)大巴在世界上最高海拔地區(qū)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，極大地促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。

　　去年的時(shí)候發(fā)布了IGBT4.0技術(shù)，這個(gè)大家可能不是特別熟悉，給大家普及一下。我們電動(dòng)車(chē)最核心的是三電：電池、電機(jī)、電控。三電最核心的是電池，電池里面最核心的是電芯。第二個(gè)芯是IGBT，直接決定了電動(dòng)車(chē)的扭矩和功率，決定了車(chē)的性能。這些年全球從2018年到2022年整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30%。目前我們IGBT的年增長(zhǎng)率有17%，這是一個(gè)問(wèn)題，目前整個(gè)行業(yè)IGBT的供貨周期達(dá)到了52周，正常來(lái)上說(shuō)要8到12周，說(shuō)明供貨非常緊張，這是一個(gè)卡脖子的技術(shù)。比亞迪從2005年開(kāi)始做這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，從組建團(tuán)隊(duì)，到2009年出臺(tái)了第一代產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)也是中國(guó)第一代掌握IGBT技術(shù)的企業(yè)。再到去年發(fā)布了IGBT4.0技術(shù)，除此之外還在進(jìn)一步的研發(fā)IGBT芯片。明年有望在推出碳化硅第三代半導(dǎo)體技術(shù)的產(chǎn)品。所以做芯片需要時(shí)間的積累，同時(shí)需要非常強(qiáng)的市場(chǎng)端的拉動(dòng)，如果市場(chǎng)端沒(méi)有一定的量，做芯片是很難做的。

　　下一階段客車(chē)的技術(shù)在哪里?我們認(rèn)為在集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化這三個(gè)方向。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)基本上大家都已經(jīng)做出來(lái)了，未來(lái)的方向就在這些。去年我們?cè)诘聡?guó)漢諾威車(chē)展上面發(fā)布了中國(guó)首款高度模塊化的電動(dòng)巴士，在2019年5月份會(huì)有模塊化的技術(shù)全面的給大家展示，這個(gè)是未來(lái)降成本所做的工作。

　　有了技術(shù)創(chuàng)新，才能有我們的國(guó)際化市場(chǎng)和戰(zhàn)略，下面給大家匯報(bào)一下國(guó)際化的情況。

　　在2018年獲得了兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，第一個(gè)拿了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的二等獎(jiǎng)，這是動(dòng)力電池獎(jiǎng)。另外給大家匯報(bào)一下去年的銷售情況，去年整個(gè)比亞迪新能源汽車(chē)的銷量是24.78萬(wàn)，包括乘用車(chē)、客車(chē)和卡車(chē)。其中商用車(chē)是2萬(wàn)多臺(tái)，客車(chē)大概是12690臺(tái)，在整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域比亞迪第四次排列全球第一。也是因?yàn)閲?guó)家“一帶一路”的倡議，比亞迪在海外做了大量的工作，11月份習(xí)總書(shū)記訪問(wèn)西班牙、阿根廷和巴拿馬、葡萄牙，西班牙我們總裁陪同出訪，作為中西企業(yè)理事會(huì)的成員，受到了習(xí)總書(shū)記的接見(jiàn)。G20峰會(huì)，我們美洲總裁受到了包括阿根廷總理和習(xí)總書(shū)記的接見(jiàn)。另外，巴拿馬總統(tǒng)還專門(mén)去了比亞迪的展臺(tái)參觀并詢問(wèn)詳細(xì)情況。除此之外，我們的電動(dòng)大巴在葡萄牙也被投入使用。

　　里面有幾個(gè)案例給大家分享一下，第一個(gè)是智利，去年12月份在智利總統(tǒng)的接見(jiàn)下，我們?cè)诤Ｍ馔斗帕藛喂P最大的電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)，達(dá)到100臺(tái)的規(guī)模，同時(shí)也是拉美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。尼泊爾這個(gè)國(guó)家非常神奇，這是一個(gè)佛教釋迦牟尼佛的誕生地，這個(gè)也是最窮的三個(gè)國(guó)家之一，也是世界上污染最嚴(yán)重的三個(gè)國(guó)家之一，并且能源非常緊缺。幾年前旁邊的國(guó)家把他們的石油斷了，導(dǎo)致油價(jià)飛漲，從1美元漲到6美元，整個(gè)國(guó)家的物價(jià)崩潰，它要改變能源結(jié)構(gòu)，從電動(dòng)車(chē)改變。通過(guò)水利發(fā)動(dòng)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。污染和交通就會(huì)被破壞，我們?nèi)ツ?0月份在尼泊爾投放了電動(dòng)大巴，總統(tǒng)開(kāi)的是比亞迪E6。電動(dòng)車(chē)技術(shù)沒(méi)有邊界，不管是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，為中國(guó)和全球提供解決方案。我們剛好在日本福島會(huì)津投放了電動(dòng)大巴，三個(gè)項(xiàng)目獲得了日本市場(chǎng)的認(rèn)可。早在2015年首批電動(dòng)大巴在日本京都作為公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。2017年，在日本沖繩用于港口的擺渡使用，日本福島會(huì)津作為景點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。從日本最南部到中部到東北部地區(qū)，由南至北，由暖至寒，日本市場(chǎng)港口、擺渡和景區(qū)得到了廣泛認(rèn)可。

　　目前，在歐洲市場(chǎng)方面我們的訂單銷量大概在600臺(tái)以上，其中英國(guó)就達(dá)到200臺(tái)以上的規(guī)模。在亞太包括發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家，中東、非洲，以色列、南非、埃及等地區(qū)均有投入使用。最近一段時(shí)間舉行的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)，我們也是作為歷史單位參加了中英電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新中心的成立儀式。

　　經(jīng)過(guò)這么多年的運(yùn)營(yíng)，我們立足深圳進(jìn)行全球的戰(zhàn)略布局，目前覆蓋了歐美日韓汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)300個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)。

　　以上就是我的匯報(bào)，非常感謝大家的聆聽(tīng)，謝謝。