霍俊青

　　以下為霍俊青演講實錄：

　　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，各位來賓，大家上午好!

　　我是張家口市公共交通集團有限公司車輛技術(shù)部長霍俊青，今天我給大家匯報的主題是：“氫能驅(qū)動未來!”現(xiàn)就我公司氫燃料電池公交車的使用情況和運營數(shù)據(jù)給各位領(lǐng)導(dǎo)、專家做一個匯報。

　　近年來，我市積極落實公交優(yōu)先政策，不斷加大對公交的投入，推進城市公交向更便捷、更清潔、更和諧方向發(fā)展。

　　2018年1月，我們通過公開招標(biāo)購買了福田歐輝10.5米二級踏步49輛，鄭州宇通12米低入口25輛，并于今年7月開始陸續(xù)投入使用。這標(biāo)志著我市有望成為全國乃至全球氫燃料電池公交車實際投入運營數(shù)量第一的城市。

　　下面，我從車輛配置、能耗分析、安全、環(huán)保、人性化、成本分析等六個方面匯報這批公交車運營情況：

　　一、車輛配置：宇通客車搭載億華通60kW燃料電池，采用35MPa、8´140L氫系統(tǒng)，可行駛400km左右。福田歐輝搭載億華通30kw燃料電池，采用35MPa、6´140L氫系統(tǒng)，可行駛300km左右。燃料電池可實現(xiàn)-30℃低溫啟動。在車輛配置方面，我們本著：一是注意整車輕量化，二是要注意整車燃料電池動力系統(tǒng)參數(shù)匹配和優(yōu)化，三是要注意車身內(nèi)部空間設(shè)計。

　　二、能耗分析：截止到12月25日，這批車共使用了115869Kg氫氣，與原線路天然氣使用量對比大約替代了391786方天然氣。已累計行程約178萬公里，每輛車平均運行里程約2.4萬公里，從使用到現(xiàn)在綜合氫耗為6.50kg/100km左右。為了降低氫耗，我公司會同整車企業(yè)出臺了一系列節(jié)能舉措：①整車企業(yè)對我公司駕駛員培訓(xùn)了節(jié)能技巧②樹立線路駕駛能耗最低標(biāo)桿，激勵駕駛員節(jié)能降耗。③根據(jù)實際線路運營情況對能量回饋和將燃料電池工作在高效率區(qū)等方面進行優(yōu)化。④結(jié)合張家口當(dāng)?shù)貧鉁匾约榜{駛員、乘客感受，對空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)進行變頻控制優(yōu)化，同時探索冬季充分利用燃料電池余熱取暖。

　　三、安全：公交車作為居民日常出行的主要交通工具，安全永遠排在首位。氫系統(tǒng)從以下三個方面保證：①我們要求整車企業(yè)完成多類閥門性能測試和泄漏安全測試;②在裝車前和裝車后對氫氣瓶和管道進行氣密性檢測;③要充分驗證氫系統(tǒng)支架結(jié)構(gòu)、各零部件鏈接的可靠性和安全性。

　　整車氫系統(tǒng)設(shè)計原則是：安全至上原則、失效安全原則、最簡化原則、區(qū)域布置原則和氫電隔離原則，最大限度的保證整車安全。具體是：①乘客艙部位的氫氣管道無接頭，②氫系統(tǒng)/電器件有效隔離，③在重點安全區(qū)域安裝泄漏探測器，當(dāng)氫氣濃度超過1.6%時，儀表報警并切斷氫氣供應(yīng)，保證乘客和車輛安全。

　　在整車配置方面：①設(shè)置兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，7個攝像頭形成360度無死角監(jiān)控;②引入了環(huán)境感知、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示系統(tǒng);③這批12米車交付給我公司前，其實驗車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實驗里程超過500km，充分驗證了零部件和整車的安全性。

　　我們要求這批車在投入運營前必須有生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)團隊做保障，以防駕駛員誤操作，也便于對車輛出現(xiàn)的故障及時處理。

　　四、環(huán)保：這批公交車采用獨有的活性再生自動控制物理化學(xué)一體化空氣過濾技術(shù)，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和過濾出清潔的空氣。每1輛車運行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實的“移動空氣凈化器”。同時，整車企業(yè)委托具備國際資質(zhì)認證“CNAS認證”的譜尼檢測機構(gòu)，對車輛尾排水進行水樣采集、水質(zhì)檢測。檢測結(jié)果顯示：氫燃料車尾排水遠遠高于國家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準。 我們通過核算，截止到12月25日總共減少排放約778噸二氧化碳、39Kg二氧化硫、250Kg氮氧化合物，這正如習(xí)總書記說“綠水青山就是金山銀山”。

　　五、人性化設(shè)計：12米車人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在：①低地板入口設(shè)計，單座椅處添加活動扶手，采用防滑防凍性能更好的坐墊;②每個座位標(biāo)配快充USB接口，方便乘客充電;③設(shè)置殘疾人無障礙通道，配置了具有車身側(cè)傾和升降功能的ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)，提升了乘坐舒適性和行駛通過性;④配備了帶加熱和按摩功能的電動駕駛員座椅，根據(jù)駕駛?cè)藛T的情況自動調(diào)節(jié)高度，緩解駕駛疲勞;⑤氫燃料公交車整車運行平穩(wěn)、噪音低，燃料電池運行期間車內(nèi)噪音<70dB，安靜舒適。

　　六、成本分析：在這方面我市有豐富的風(fēng)能和太陽能資源進行低成本氫氣的制備，大大降低了氫氣的使用成本，目前我們使用的氫氣價格為30元/kg，在全國屬最低。雖然這批氫燃料公交車在車輛采購、維護、保養(yǎng)、運營等方面要比傳統(tǒng)車貴，但是我相信將來隨著制造成本的不斷降低，這些問題都會好轉(zhuǎn)。

　　“兵馬未動、糧草先行”。制造氫燃料電池的億華通公司和整車企業(yè)的技術(shù)人員從這批車到達我市開始，對我公司的廣大駕駛員、服務(wù)人員進行了氫燃料系統(tǒng)的理論、實踐培訓(xùn)。在正式運營前，他們的售后工作人員每天第一個到達車場，最后一個離開車場，跟隨車輛行駛并記錄整理相關(guān)數(shù)據(jù)，為我公司這批公交車的安全使用保駕護航，目前這批車早已經(jīng)和普通常規(guī)車一樣使用了。

　　張家口市在打造氫能城市、公交都市和承辦冬奧會等項目上對我們公交車有著更高的要求，我們一定要抓住這些千載難逢的發(fā)展機遇，為公交領(lǐng)域推廣使用氫燃料車和以張家口為起點驅(qū)動未來氫能源發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。

　　以上是我匯報的內(nèi)容，不足之處還請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家批評指正，在此謹祝“第十三屆影響中國客車業(yè)年度盤點對話論壇”會議取得圓滿成功，并祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓身體健康、工作順利、萬事如意。

　　謝謝大家!