公路客車（道路運輸客車）是客車市場中最傳統(tǒng)的領域，也是客車中最大的細分市場。而公路客車準入運營必須2024年2月26日，交通部公示了道路運輸達標客車車型表（第61批，見下截圖），這也是2024年以來交通部公示的第3批客車達標公告車型。達到國家有關標準。因此，交通部公示的道路運輸客車達標車型對車企下一步公路客車產品的策劃可能會對公路客車行業(yè)的發(fā)展能起到一些“風向標”的作用，對客車企業(yè)今后的公路客車產品布局有較強的指導價值。

2024年2月26日，交通部公示了道路運輸達標客車車型表（第61批，見下截圖），這也是2024年以來交通部公示的第3批客車達標公告車型。本批達標車型共包括公路客車56款，其中包括32款傳統(tǒng)公路客車，23款純電動公路客車和1款燃料電池公路客車，且特點比較鮮明。

現(xiàn)對交通部第61批道路運輸客車達標車型特點進行扼要解析，供行業(yè)參考！

特點一：純電動公路客車占比環(huán)比增加最多，風頭最勁

表1，第61批交通部達標車型公告上榜的各動力車型數量、占比與上一批環(huán)比（數據來源：交通部）

上圖表可見，本批次道路運輸達標客車車型中：

---傳統(tǒng)公路客車上榜32款，占據主體地位，占比近6成（57.2%），但占比同比減少4.85個百分點，是占比環(huán)比減少最多的細分車型；說明燃油類（特別是柴油類）客車仍然是未來公路客車的主打車型，主體地位環(huán)比明顯減弱。

一是因為公路客車同比是中長途公路客車，仍然是柴油車的“天下”。因為電動車中的電池技術瓶頸制約了續(xù)航里程，使得續(xù)航里程“焦慮痛點”暫時是無法得到實質性的解決，對跑城際運輸的公路客車，客戶怕買了電動客車隨時會出現(xiàn)車輛“趴窩”等“掉鏈子”現(xiàn)象，加上電池熱失控性安全問題暫時也未完全解決，因此，純電動公路一般目前還只適合跑一跑市內班車、團體接待以及短途的固定客運班線，這是目前暫時還無法突破的技術瓶頸。

二是因為客車電動化進程加速是商用車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，因此柴油車占比逐漸減少是必然趨勢。

---純電動公路客車上榜23款，占比41.1%，居第二，且 占比環(huán)比增加6.8個百分點，是占比環(huán)比增加最多的細分車型；說明公路客車電動化進程在加速；這是交通部本批次達標公告上榜車型的一個最突出的特點。

據分析主要得益于以下幾個方面因素的支持：

一是發(fā)展低碳、綠色交通是我國交通強國的基本戰(zhàn)略，因此公路客車電動化進程加速是我國公路客車的一個必然發(fā)展趨勢；

二是從市場需求層面看，新能源公路客車在公路客車領域的占比正在不斷提高。根據慧眼看車數據，2023年1月---2024年1月，我國5米以上新能源公路客車（不含新能源輕客物流車）累計銷售超過25000輛，占據公路客車4成多的份額，占比同比明顯提高。

三是目前純電動公路客車主要應用于線路固定、補能便利的中短途線路，而這些線路充電基礎設施建設越來越完善，充電更加便利。

正是上述幾個因素的疊加作用，導致目前公路客車的電動化進程加快！

---燃料電池公路客車上榜1款，占比1.8%，占比環(huán)比減少3.65個百分點，說明燃料電池客車目前在公路客車的市場占有仍然處于低迷狀態(tài)，畢竟燃料電池系統(tǒng)推廣成本高，加之加氫站較少，因此目前大規(guī)模推廣應用尚不可能。

特點二：宇通客車上榜16款居榜首，福田、海格分列二、三

根據統(tǒng)計，本批次上榜的達標客車車型共由12個車企提供，各企業(yè)上榜車型數量（數據來源：交通部第61批達標車型公告）

上圖可見，在交通部第61批上榜的達標的道路運輸客車車型公告中：

1、宇通客車累計上榜16款，占行業(yè)上榜總數量近3成（28.6%），一家獨大，從一定程度說明了宇通公路客車產品的豐富多彩，也證明了宇通公路客車在行業(yè)中的龍頭老大地位。

進一步研究發(fā)現(xiàn)，宇通客車上榜的16款公路客車車型中，有10款是純電動公路客車，6款為燃油公路客車，0款燃料電池客車；其中占比分別為62.5%、37.5%和0%?？梢娖浼冸妱涌蛙囌急瘸?成占主體地位；也體現(xiàn)了宇通客車在純電動公路客車市場的龍頭地位。燃料電池公路客車未有上榜車型。

2、福田歐輝客車累計上榜8款車型，占行業(yè)上榜總數量14.3%；位居第二；4款為柴油類公路客車，純電動車型3款，1款燃料電池客車均沒有上榜車型（也是本達標車型公告中唯一上榜的燃料電池公路客車）。

3、蘇州金龍海格客車累計上榜7款車型，占行業(yè)上榜總數量12.5%，居第三，其中傳統(tǒng)公路客車車型上榜6款，純電動公路客車上榜1款?？梢娞K州金龍本批次中上榜的主要是燃油類公路客車（占據本批次上榜總數量85.7%的比例），說明目前蘇州金龍客車正仍然以傳統(tǒng)動力的公路客車為主打車型。

4、廈門金龍累計上榜5款車型，占行業(yè)上榜總數量89%，居第四；其中4款為柴油客車（占其本批次上榜車型80%的比例），1款為純電動公路客車（占其本批次上榜車型20%的比例）.

其余車企上榜車型均在5款（不含）以下，其中南京金龍上榜的4款車型均為純電動公路客車

特點三：10-11米領跑，7-8米領漲

表3，根據交通部數據，第61批客車達標車型公告中上榜的各長度段車型數量、占比比及環(huán)比增減統(tǒng)計：

上表說明，在第61批交通部上榜達標道路運輸客車車型中：

---10-11米段占比最多（30.36%），領跑所有細分車型，但占比環(huán)比減少6.5個百分點；

---11-12米車型占比第二（26.79%），占比環(huán)比增加8.59個百分點，是占比環(huán)比增加第二多的細分車型；

---7-8段占比第三（19.64%），占比環(huán)比增加12.34個百分點，是占比同比增加最多的細分車型；

---5-6米段車型占比第四（12.5%），居第四，占比環(huán)比減少5.7個百分點。

---其余長度段車型占比都在10%以下。

總之，在本批次達標公路客車車型中，10-11米領跑，7-8米領漲。

綜上所述，“純電動公路客車占比環(huán)比增加最多，電動化在公路客車領域的進程明顯加快”是交通部第61批達標上榜車型最突出的特征。但愿通過此分析，能給車企在公路客車產品策劃中提供一定的參考！