公路客車(chē)（道路運(yùn)輸客車(chē)）是客車(chē)市場(chǎng)中最傳統(tǒng)的領(lǐng)域，也是客車(chē)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。而公路客車(chē)準(zhǔn)入運(yùn)營(yíng)必須2024年2月26日，交通部公示了道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)客車(chē)車(chē)型表（第61批，見(jiàn)下截圖），這也是2024年以來(lái)交通部公示的第3批客車(chē)達(dá)標(biāo)公告車(chē)型。達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，交通部公示的道路運(yùn)輸客車(chē)達(dá)標(biāo)車(chē)型對(duì)車(chē)企下一步公路客車(chē)產(chǎn)品的策劃可能會(huì)對(duì)公路客車(chē)行業(yè)的發(fā)展能起到一些“風(fēng)向標(biāo)”的作用，對(duì)客車(chē)企業(yè)今后的公路客車(chē)產(chǎn)品布局有較強(qiáng)的指導(dǎo)價(jià)值。

2024年2月26日，交通部公示了道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)客車(chē)車(chē)型表（第61批，見(jiàn)下截圖），這也是2024年以來(lái)交通部公示的第3批客車(chē)達(dá)標(biāo)公告車(chē)型。本批達(dá)標(biāo)車(chē)型共包括公路客車(chē)56款，其中包括32款傳統(tǒng)公路客車(chē)，23款純電動(dòng)公路客車(chē)和1款燃料電池公路客車(chē)，且特點(diǎn)比較鮮明。

現(xiàn)對(duì)交通部第61批道路運(yùn)輸客車(chē)達(dá)標(biāo)車(chē)型特點(diǎn)進(jìn)行扼要解析，供行業(yè)參考！

特點(diǎn)一：純電動(dòng)公路客車(chē)占比環(huán)比增加最多，風(fēng)頭最勁

表1，第61批交通部達(dá)標(biāo)車(chē)型公告上榜的各動(dòng)力車(chē)型數(shù)量、占比與上一批環(huán)比（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通部）

上圖表可見(jiàn)，本批次道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)客車(chē)車(chē)型中：

---傳統(tǒng)公路客車(chē)上榜32款，占據(jù)主體地位，占比近6成（57.2%），但占比同比減少4.85個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比減少最多的細(xì)分車(chē)型；說(shuō)明燃油類(lèi)（特別是柴油類(lèi)）客車(chē)仍然是未來(lái)公路客車(chē)的主打車(chē)型，主體地位環(huán)比明顯減弱。

一是因?yàn)楣房蛙?chē)同比是中長(zhǎng)途公路客車(chē)，仍然是柴油車(chē)的“天下”。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)中的電池技術(shù)瓶頸制約了續(xù)航里程，使得續(xù)航里程“焦慮痛點(diǎn)”暫時(shí)是無(wú)法得到實(shí)質(zhì)性的解決，對(duì)跑城際運(yùn)輸?shù)墓房蛙?chē)，客戶(hù)怕買(mǎi)了電動(dòng)客車(chē)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛“趴窩”等“掉鏈子”現(xiàn)象，加上電池?zé)崾Э匦园踩珕?wèn)題暫時(shí)也未完全解決，因此，純電動(dòng)公路一般目前還只適合跑一跑市內(nèi)班車(chē)、團(tuán)體接待以及短途的固定客運(yùn)班線，這是目前暫時(shí)還無(wú)法突破的技術(shù)瓶頸。

二是因?yàn)榭蛙?chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，因此柴油車(chē)占比逐漸減少是必然趨勢(shì)。

---純電動(dòng)公路客車(chē)上榜23款，占比41.1%，居第二，且 占比環(huán)比增加6.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細(xì)分車(chē)型；說(shuō)明公路客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程在加速；這是交通部本批次達(dá)標(biāo)公告上榜車(chē)型的一個(gè)最突出的特點(diǎn)。

據(jù)分析主要得益于以下幾個(gè)方面因素的支持：

一是發(fā)展低碳、綠色交通是我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)的基本戰(zhàn)略，因此公路客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速是我國(guó)公路客車(chē)的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)；

二是從市場(chǎng)需求層面看，新能源公路客車(chē)在公路客車(chē)領(lǐng)域的占比正在不斷提高。根據(jù)慧眼看車(chē)數(shù)據(jù)，2023年1月---2024年1月，我國(guó)5米以上新能源公路客車(chē)（不含新能源輕客物流車(chē)）累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)25000輛，占據(jù)公路客車(chē)4成多的份額，占比同比明顯提高。

三是目前純電動(dòng)公路客車(chē)主要應(yīng)用于線路固定、補(bǔ)能便利的中短途線路，而這些線路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越完善，充電更加便利。

正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致目前公路客車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程加快！

---燃料電池公路客車(chē)上榜1款，占比1.8%，占比環(huán)比減少3.65個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明燃料電池客車(chē)目前在公路客車(chē)的市場(chǎng)占有仍然處于低迷狀態(tài)，畢竟燃料電池系統(tǒng)推廣成本高，加之加氫站較少，因此目前大規(guī)模推廣應(yīng)用尚不可能。

特點(diǎn)二：宇通客車(chē)上榜16款居榜首，福田、海格分列二、三

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批次上榜的達(dá)標(biāo)客車(chē)車(chē)型共由12個(gè)車(chē)企提供，各企業(yè)上榜車(chē)型數(shù)量（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通部第61批達(dá)標(biāo)車(chē)型公告）

上圖可見(jiàn)，在交通部第61批上榜的達(dá)標(biāo)的道路運(yùn)輸客車(chē)車(chē)型公告中：

1、宇通客車(chē)?yán)塾?jì)上榜16款，占行業(yè)上榜總數(shù)量近3成（28.6%），一家獨(dú)大，從一定程度說(shuō)明了宇通公路客車(chē)產(chǎn)品的豐富多彩，也證明了宇通公路客車(chē)在行業(yè)中的龍頭老大地位。

進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，宇通客車(chē)上榜的16款公路客車(chē)車(chē)型中，有10款是純電動(dòng)公路客車(chē)，6款為燃油公路客車(chē)，0款燃料電池客車(chē)；其中占比分別為62.5%、37.5%和0%?？梢?jiàn)其純電動(dòng)客車(chē)占比超6成占主體地位；也體現(xiàn)了宇通客車(chē)在純電動(dòng)公路客車(chē)市場(chǎng)的龍頭地位。燃料電池公路客車(chē)未有上榜車(chē)型。

2、福田歐輝客車(chē)?yán)塾?jì)上榜8款車(chē)型，占行業(yè)上榜總數(shù)量14.3%；位居第二；4款為柴油類(lèi)公路客車(chē)，純電動(dòng)車(chē)型3款，1款燃料電池客車(chē)均沒(méi)有上榜車(chē)型（也是本達(dá)標(biāo)車(chē)型公告中唯一上榜的燃料電池公路客車(chē)）。

3、蘇州金龍海格客車(chē)?yán)塾?jì)上榜7款車(chē)型，占行業(yè)上榜總數(shù)量12.5%，居第三，其中傳統(tǒng)公路客車(chē)車(chē)型上榜6款，純電動(dòng)公路客車(chē)上榜1款?？梢?jiàn)蘇州金龍本批次中上榜的主要是燃油類(lèi)公路客車(chē)（占據(jù)本批次上榜總數(shù)量85.7%的比例），說(shuō)明目前蘇州金龍客車(chē)正仍然以傳統(tǒng)動(dòng)力的公路客車(chē)為主打車(chē)型。

4、廈門(mén)金龍累計(jì)上榜5款車(chē)型，占行業(yè)上榜總數(shù)量89%，居第四；其中4款為柴油客車(chē)（占其本批次上榜車(chē)型80%的比例），1款為純電動(dòng)公路客車(chē)（占其本批次上榜車(chē)型20%的比例）.

其余車(chē)企上榜車(chē)型均在5款（不含）以下，其中南京金龍上榜的4款車(chē)型均為純電動(dòng)公路客車(chē)

特點(diǎn)三：10-11米領(lǐng)跑，7-8米領(lǐng)漲

表3，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，第61批客車(chē)達(dá)標(biāo)車(chē)型公告中上榜的各長(zhǎng)度段車(chē)型數(shù)量、占比比及環(huán)比增減統(tǒng)計(jì)：

上表說(shuō)明，在第61批交通部上榜達(dá)標(biāo)道路運(yùn)輸客車(chē)車(chē)型中：

---10-11米段占比最多（30.36%），領(lǐng)跑所有細(xì)分車(chē)型，但占比環(huán)比減少6.5個(gè)百分點(diǎn)；

---11-12米車(chē)型占比第二（26.79%），占比環(huán)比增加8.59個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加第二多的細(xì)分車(chē)型；

---7-8段占比第三（19.64%），占比環(huán)比增加12.34個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型；

---5-6米段車(chē)型占比第四（12.5%），居第四，占比環(huán)比減少5.7個(gè)百分點(diǎn)。

---其余長(zhǎng)度段車(chē)型占比都在10%以下。

總之，在本批次達(dá)標(biāo)公路客車(chē)車(chē)型中，10-11米領(lǐng)跑，7-8米領(lǐng)漲。

綜上所述，“純電動(dòng)公路客車(chē)占比環(huán)比增加最多，電動(dòng)化在公路客車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)程明顯加快”是交通部第61批達(dá)標(biāo)上榜車(chē)型最突出的特征。但愿通過(guò)此分析，能給車(chē)企在公路客車(chē)產(chǎn)品策劃中提供一定的參考！