每天早晨，烏魯木齊市民賈女士都會乘車將自己的小孩送到幼兒園，下午再搭車接孩子回家。4月16日，她對記者說，幼兒園校車經(jīng)常超載，為了安全，才這樣每天來回“打的”。

　　和賈女士一樣，幼兒園、中小學等接送孩子的校車安全問題始終是家長們關(guān)注的焦點。賈女士說國家早已出臺了校車新標準，讓她不解的是學校為何沒執(zhí)行？對此，記者就新的校車強制標準在烏魯木齊的執(zhí)行情況進行了采訪。

　　市面上買不到專用校車

　　針對校車安全問題，從去年9月1日起，由公安部、交通部和國家標準化管理委員會公布的首部校車標準在全國范圍內(nèi)強制執(zhí)行，不符合標準的校車一律不準運行。

　　新的校車強制標準對校車的顏色、標識和座位間距、車窗高度等方面都提出了細致的量化標準。同時規(guī)定，不允許核定站立人數(shù)，每個兒童座位均應裝置安全帶，靠近通道的兒童座位應設置座椅扶手等。規(guī)定還有，專用校車必須提供固定的裝置如攝像頭及應急系統(tǒng)，校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應不小于50％，且不應張貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。如果不能達到新標準規(guī)定的校車上路，將受到處罰。

　　記者在采訪中了解到，目前，烏魯木齊市數(shù)百輛校車大多數(shù)集中在幼兒園和民辦中小學校，這些校車大多是成人客車，這些車輛當中配置攝像頭、應急開啟裝置、聲音呼救系統(tǒng)、座椅配有安全帶的很少，根本無法達到校車新標準。

　　烏魯木齊市婦聯(lián)幼兒園是條件比較好的幼兒園，園里有5輛校車，均為33座“金龍”大客車。4月16日，幼兒園園長劉賓在接受采訪時說，按照新出臺的校車標準，這些近3年內(nèi)購進的車輛沒有一輛能達標。如實施新的校車標準，就意味著這些車輛都不能上路。

　　烏魯木齊市公安局交警支隊交通科的工作人員在接受采訪時說，如果嚴格按新標準執(zhí)行，執(zhí)行有難度。目前，烏魯木齊沒有一輛專用校車，主要是目前市面上就沒有出售這種專用校車。

　　家長歡迎校車執(zhí)行新標準

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，實施校車新標準，家長普遍持肯定態(tài)度。市民沈先生告訴記者，自己的小孩3歲多了，在烏魯木齊一私立幼兒園，他和家人最關(guān)心的是小孩在幼兒園吃得好不好以及路上的乘車安全。他說：“國家對校車進行規(guī)范管理是件好事，這樣安全才有保障，做家長的也就更加放心了。”

　　對于校車新標準，烏魯木齊許多學校和幼兒園對此感到比較為難，認為落實的難度太大?！靶聵藴实拇_保障了孩子安全，我們也很支持。”劉賓說，“我們也希望能買到專用校車，問題是不知道哪里有這樣的校車出售埃”為了確保安全，以前園里接送小孩用5輛車1趟就能送完，現(xiàn)在改為2趟。同時車上增加監(jiān)護老師，5輛車一個月下來多開銷2．3萬元，這都是虧本的。

　　買不到現(xiàn)成的，能否對現(xiàn)有校車進行改裝？交警支隊交通科的工作人員認為要將現(xiàn)有校車改裝為新標準校車，需要資金支持。這對于部分學校而言，難度比較大。

　　不少學校負責人稱，學校經(jīng)營校車本沒有盈利，主要是為了給學生和家長提供服務，帶有福利性。若重新購買新車或改裝現(xiàn)有校車，學校的負擔太大。

　　烏魯木齊市新市區(qū)日月同輝私立幼兒園負責人說，學校不想在校車上賺錢，只是希望能夠服務好。如果一定要實施新的強制標準，學校有可能因壓力太大而停止校車服務。

　　采訪中，部分學生家長也擔心，實施新標準，學校和幼兒園會不會把由此帶來的負擔轉(zhuǎn)嫁到家長身上。

　　未達標校車仍在運營

　　新的校車強制標準執(zhí)行起來難度大，國家頒布實施的新的校車強制標準已有半年多了，烏魯木齊許多未達標的校車仍在照常運營。

　　對于新標準，烏市交警部門開過多次商討會。交警支隊交通科工作人員告訴記者，按照新標準要求，烏市很多學校和幼兒園已將有關(guān)校車的調(diào)查報告、相關(guān)建議報給了政府和教育部門。目前，在校車的管理上，只要校車不違規(guī)超載，一般不處罰。

　　記者了解到，去年在對全疆2000余所學校的911輛校車檢查時發(fā)現(xiàn)，20％的校車因未年檢已到報廢年限。同時，交警還查獲了66起校車嚴重超載違法行為，33名駕駛員被禁止駕駛校車。

　　烏市交警支隊宣傳科負責人告訴記者，校車安全是個系統(tǒng)工程，校車安全新標準的實施，需要相關(guān)的配套政策，只有調(diào)動全社會的力量，共同服務于這個新標準，才能將校車安全落到實處。

　　在采訪中，許多市民表示，校車運營需要當?shù)卣疇款^，教育、交管、學校等部門共同協(xié)調(diào)來解決。