對于零部件，很多人都有一種刻板印象，國內(nèi)產(chǎn)品大抵是價廉，但是產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性卻比較差、產(chǎn)品的技術(shù)含量也比較低。而進口產(chǎn)品，則大抵是耐用、在技術(shù)上比較領(lǐng)先，當(dāng)然，價格也比較高。中國客車論壇的網(wǎng)友的話可謂一語中的，說出了大多數(shù)人對于零部件國產(chǎn)和進口之間的認(rèn)識。這種印象可以說是根深蒂固。即使有很多國內(nèi)零部件企業(yè)打出了挑戰(zhàn)進口品牌的口號，而且，為此進行了鋪天蓋地的宣傳，大眾的想法卻很難得到改變。

   但是，這種印象，與現(xiàn)實狀況，是不是很相符呢？畢竟，零部件是產(chǎn)業(yè)范圍很廣，大到發(fā)動機、緩速器，小到座椅、玻璃乃至任何一個小零件。伴隨著多年的發(fā)展，我們是不是真的有一批企業(yè)，具備著世界級的實力，這種現(xiàn)象也在悄然發(fā)生變化呢？

   國產(chǎn)零部件性價比高

   廣通汽車銷售公司總經(jīng)理許少寶先生接受客車網(wǎng)記者采訪時表示，廣通客車的發(fā)動機首選國產(chǎn)品牌，大多數(shù)來自于玉柴，相比進口品牌價格要低廉，而性能也不差。

廣通客車

   中國客車論壇網(wǎng)友zj5223229表示：緩速器比如特爾佳，發(fā)動機比如玉柴，經(jīng)過這幾年的發(fā)展技術(shù)都趨于成熟，價格也趨于合理，已經(jīng)可以基本滿足市場的需求，除了一小部分必須要國外件的情況，大部分都可以選擇國內(nèi)件，完全可以符合市場要求。

   尤其是在2008年下半年以來，隨著金融危機席卷全球，中國客車市場也受到了不小的沖擊，美元貶值，出口利潤大幅下降。為了節(jié)省開支，客車企業(yè)也紛紛尋求國內(nèi)質(zhì)優(yōu)價廉的的零部件配套。

   自主創(chuàng)新能力提高迅速

   “創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂,是國家興旺發(fā) 達的不竭動力。”這句話用于零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上同樣是真理。在2009年掀起的新能源熱潮中可見一斑。其中由于純電動車關(guān)鍵技術(shù)在于電驅(qū)動技術(shù)，可以繞開傳統(tǒng)的發(fā)動機項目，避開我們的弱項，與國際上差距較小，國內(nèi)有許多企業(yè)也這方面著實嚇了一番功夫。

   有了政策的利好和市場需求的雙層驅(qū)動，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電池產(chǎn)品如雨后春筍般出現(xiàn)在我們的視線中。續(xù)航歷程可達600公里的河南海奧通電池、用電代油的雷博新能源、已經(jīng)形成集團化經(jīng)營的鋰源集團……

   售后服務(wù)能力仍有待提高

   然而國內(nèi)零部件與進口零部件相比還是有一定差距，這差距不是在技術(shù)、亦不是在產(chǎn)品本身，更多的是在售后服務(wù)上。

   國內(nèi)某知名客車品牌的陳工程師對客車網(wǎng)記者表示，康明斯發(fā)動機在該品牌客車的安裝率近50%，如有客戶要求推薦，他們會首先推薦康明斯發(fā)動機，最主要的原因就是幾乎在全國各地都可以找到康明斯的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，非常方便快捷，可以為整車廠以及客戶省去很多不必要的麻煩。

康明斯發(fā)動機

   國產(chǎn)零部件經(jīng)過這些年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，如在服務(wù)層次上有所加強，則更具競爭力。許多國外知名品牌進入中國市場也逐漸本地化生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，價格也隨之更加親民，長此發(fā)展，最終受益將是用戶。