自2008年02月12日，通用汽車公司發(fā)布的2007年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該公司虧損額達(dá)到387億美元，創(chuàng)下該公司成立100年來最大年度虧損額之日起，通用就踏上了破產(chǎn)之路，期間幾起幾落，終究敵不過眼下金融危機(jī)的肆虐，終于2009年6月1日（美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間），百年老店通用宣布破產(chǎn)。自此我們所熟悉的歐寶、悍馬、土星、龐蒂亞克等品牌也將從通用的陣營中消失，70多年世界汽車業(yè)的老大，長期盤踞美國《財(cái)富》500強(qiáng)榜首，一度是美國制造業(yè)的象征，也是全世界汽車行業(yè)所景仰的偶像、一座豐碑，而今轟然倒塌。

誰來給通用刻下墓志銘？

   通用汽車公司進(jìn)入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。通用汽車在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首，其破產(chǎn)對一些零部件企業(yè)影響頗深。

   艾里遜：繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢

艾里遜變速箱頻獲大獎(jiǎng)

   時(shí)間追溯至2007年8月13日，美國通用汽車在提交給美國證券交易委員會的文件中稱，因出售旗下的艾里遜變速箱部門，公司將在第3財(cái)季進(jìn)賬51-54億美元。通用將艾里遜售予兩家私人直接投資公司--凱雷投資集團(tuán)和Onex的這筆被延后的交易，成交價(jià)為56億美元。

   中國有句古話“三十年河?xùn)|，三十年河西”正印證了通用與艾里遜的關(guān)系。當(dāng)年的通用以為賣掉了艾里遜變速箱部門可以解燃眉之急，而如今的艾里遜也許應(yīng)該慶幸通用賣掉了它，從而跳出了通用的圈子，反而有更大的發(fā)展空間。

   客車網(wǎng)編輯致電艾里遜變速箱公司，艾里遜中國及亞洲市場營銷經(jīng)理陳靜表示：通用破產(chǎn)對艾里遜基本沒用影響，唯一和通用合資的混合動力產(chǎn)品在全球市場供不應(yīng)求，目前已經(jīng)有1800多臺GM-Allison雙模混合動力系統(tǒng)在全球投入使用，使艾里遜成為這一不斷發(fā)展技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。在中國、韓國、印度、歐洲、拉美等地區(qū)，艾里遜的銷量皆有不俗表現(xiàn)。

 
   艾里遜也正在繼續(xù)擴(kuò)大了它在全球公交車和客車市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。2008年有近五萬臺艾里遜變速箱進(jìn)入了全球公交車市場，其中有一萬四千臺裝配到了城市公交車上。在中國，2008年北京奧運(yùn)會為艾里遜提供了展示其卓越客戶支持能力的良機(jī)。艾里遜為近一萬二千輛裝配著艾里遜自動變速箱的北京公共汽車提供了出色的客戶支持，確保了公交系統(tǒng)的順利運(yùn)營。

   相關(guān)新聞鏈接：

   博世：主要債權(quán)人 期待繼續(xù)合作

   通用的破產(chǎn)遺留下的后遺癥肯定不少，對一些零部件供應(yīng)商的影響更加首當(dāng)其沖。對此，博世公司稱，與通用的業(yè)務(wù)往來將會照常進(jìn)行。博世公司還為此特意發(fā)表一份聲明，聲明中指出：“公司的業(yè)務(wù)不會受到影響，在通用進(jìn)行重組的時(shí)期里，公司將會密切關(guān)注事態(tài)的變化。”

   另外，博世公司還表示，“我們期待著重組后的通用公司能夠更加具有競爭力。博世與通用的業(yè)務(wù)往來已經(jīng)長達(dá)數(shù)十年，博世希望能夠繼續(xù)和通用公司合作。” 據(jù)悉，通用共欠博世公司6620萬美元債務(wù)，博世因此成為通用的主要債權(quán)人之一。

   安徽零部件企業(yè)：早有應(yīng)對措施 影響有限

   作為國內(nèi)汽車大省，安徽汽車零部件出口企業(yè)眾多，目前安徽省已聚集了1000多家汽車及零部件企業(yè)，其中不乏通用汽車零部件供應(yīng)商。

   中鼎股份公司負(fù)責(zé)海外市場的進(jìn)出口公司總經(jīng)理方炳虎表示，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)的確對企業(yè)的產(chǎn)品出口有所影響，但影響不太大。因?yàn)榇饲捌髽I(yè)對通用汽車的破產(chǎn)之舉已有預(yù)判，并采取了一系列應(yīng)對舉措。

   6月2日上午，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維先生在上海接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說，“通用汽車在華業(yè)務(wù)運(yùn)營一切正常，在中國的投資及重大項(xiàng)目仍在按原計(jì)劃進(jìn)行。”通用能否浴火重生不得而知，破產(chǎn)所帶來的影響則不可小覷，中國的零部件企業(yè)如何將其影響降到最低才是當(dāng)務(wù)之急。