日前，一批采用了巴斯夫先進(jìn)排放控制解決方案的全新公交車在南京和杭州投入使用，這讓當(dāng)?shù)毓还疽跃哂薪?jīng)濟(jì)效益的方式達(dá)到更為嚴(yán)格的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的公交車可將氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放量分別減少30%和80%，從而顯著改善當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，同時(shí)提高燃油效率。

　　這些新型國Ⅳ公交車上裝備的玉柴歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)采用了巴斯夫選擇性催化還原(SCR)排放控制解決方案。

　　在南京，首批達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的公交車已經(jīng)投入運(yùn)營。同時(shí)，采用巴斯夫催化劑的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)公交車也已在杭州上路。預(yù)計(jì)國內(nèi)其它城市也將陸續(xù)采用國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的公交車，如深圳就計(jì)劃在今年推行符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的公交車。

　　在北京奧運(yùn)會期間，這種采用巴斯夫解決方案的排放控制技術(shù)首次在中國嶄露頭角，成功幫助北京的公交車輛達(dá)到減排要求。2009年，南京市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心建立了一個(gè)高級數(shù)據(jù)庫，并使用車載檢測設(shè)備對所有機(jī)動(dòng)車在整個(gè)使用壽命內(nèi)的排放情況進(jìn)行持續(xù)、透明的監(jiān)控。巴斯夫?yàn)榇隧?xiàng)工程提供了大量技術(shù)指導(dǎo)，通過面對面討論和后續(xù)合作幫助南京市政府和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商玉柴動(dòng)力達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。而這一標(biāo)準(zhǔn)目前已在全國范圍內(nèi)執(zhí)行。

　　“中國政府對實(shí)施減排監(jiān)控、貫徹減排標(biāo)準(zhǔn)的決心讓我們印象深刻。在過去的一年間，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。”巴斯夫機(jī)動(dòng)車排放催化劑全球業(yè)務(wù)部亞太區(qū)副總裁羅齊樂博士表示：“巴斯夫?yàn)槟軌蛑С诌@些舉措而深感自豪，并將繼續(xù)利用我們豐富的專業(yè)知識與全球資源，為改善空氣質(zhì)量，推動(dòng)中國及全球的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”