采埃孚此次展示了多款應(yīng)用最新技術(shù)的車橋和變速器。車展現(xiàn)場(chǎng)，福田歐輝副總經(jīng)理劉國強(qiáng)、采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜、采埃孚商用車事業(yè)部車橋業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)Frank Burkhart、采埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒還一起為裝載采埃孚低地板輪邊電驅(qū)動(dòng)車橋AVE130的福田BJ6123直充純電動(dòng)客車揭幕。

     據(jù)介紹，AVE130車橋基于電動(dòng)獨(dú)立輪驅(qū)動(dòng)，專門用于經(jīng)濟(jì)和節(jié)能型城市公交系統(tǒng)。2010年已在梅賽德斯—奔馳Citaro G BlueTec混合動(dòng)力大巴上成功進(jìn)行了歐洲城市實(shí)地測(cè)試，并已廣泛應(yīng)用于斯圖加特、漢堡等城市，同時(shí)用于一些運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的測(cè)試。

     根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并通過一系列應(yīng)用與實(shí)踐，AVE130比傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)具有更優(yōu)越的節(jié)能減排效果。劉國強(qiáng)表示，采用AVE130使車內(nèi)后部地板高度大大降低，同時(shí)，整車自重要比原來采用普通車橋輕500公斤左右。

     經(jīng)過齒輪幾何學(xué)改良，其還擁有更安靜的運(yùn)行狀態(tài)。去年第四季度開始量產(chǎn)，可與混合動(dòng)力車、燃料電池車、能源蓄能器、電動(dòng)車等進(jìn)行完美搭配。未來，該產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)支持柴油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)車輛，或者借助簡(jiǎn)易驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)建來滿足不同的輪間距設(shè)計(jì)等。

     另一款引人矚目的產(chǎn)品是低噪聲污染的Ecolife新一代自動(dòng)變速器，該六擋自動(dòng)變速器通過優(yōu)化的變速器結(jié)構(gòu)使車輛起步更安靜，可降低噪聲多達(dá)6.4分貝，使公共交通車輛不僅能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，更少的尾氣排放，而且能提供更安靜舒適的駕乘環(huán)境。Ecolife全新設(shè)計(jì)并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行優(yōu)化的變扭器特性，使得車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)即能獲得優(yōu)異的加速性。與其他傳統(tǒng)變速器在車輛起步時(shí)變扭器持續(xù)工作、多個(gè)擋位不同，精確而強(qiáng)大的Ecolife變扭器鎖止離合器能在車輛獲得足夠驅(qū)動(dòng)力時(shí)及時(shí)鎖止變扭器。同時(shí)，變速器本身也經(jīng)過全新靜音設(shè)計(jì)，殼體與油泵經(jīng)過靜音優(yōu)化，全部斜齒設(shè)計(jì)的行星齒輪組可將運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的齒輪噪聲降至最低。正是基于更加優(yōu)化的設(shè)計(jì)及智能的TopoDyn Life換擋程序，相較于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，Ecolife可將車輛在起步階段的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低1/3，從而使噪聲排放更低。

     此外，客車用新6擋EcoShift手動(dòng)變速器是一個(gè)可變基本型變速器，能根據(jù)不同需求進(jìn)行模塊化拓展，今年將投產(chǎn)。應(yīng)用于卡車及客車的Servocom動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有高安全性能及平穩(wěn)的運(yùn)行，可讓駕乘更舒適、安全。面向輕型巴士的全新AS Tronic輕型版也提升了舒適度、降低了油耗，具有卓越的經(jīng)濟(jì)性。