車用天然氣發(fā)展的必然性

   我國汽車保有量至今已達(dá)到6700萬輛，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)1.8億輛。如果保持目前的汽車動力結(jié)構(gòu)不變，到2020年我國石油需求將達(dá)5億噸，對外依存度也將達(dá)到70%，二氧化碳和微粒的排放將日益嚴(yán)重，燒煤產(chǎn)生SO2也將導(dǎo)致酸雨污染環(huán)境。專家預(yù)計(jì)2020年我國將為燃煤污染導(dǎo)致的疾病支付3900億美元的費(fèi)用，約占屆時(shí)GDP的13%。因此，開展清潔汽車運(yùn)動將是解決能源及環(huán)保問題的有效途徑和必然方法。早在1999年，國家就成立了全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并將國內(nèi)19個(gè)城市列為清潔汽車推廣應(yīng)用城市，并提出“十一五”設(shè)想，內(nèi)容包括建立“節(jié)能與新能源汽車”863重大項(xiàng)目、覆蓋電動汽車和代用燃料汽車、繼續(xù)推動CNG/LNG、LPG汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用和擴(kuò)大清潔汽車推廣應(yīng)用城市（地區(qū)）等。

   天然氣是目前汽車首選的替代燃料。對比其他能源天然氣有著非常顯著的優(yōu)勢，包括全球豐富的天然氣資源、經(jīng)濟(jì)性好、熱值高、技術(shù)成熟、排放低、排放物比較單一（CO2和H2O）、無產(chǎn)生酸雨的SO2（與煤比較）、不含鉛、二氧化碳排放比同功率汽柴油機(jī)約少15%－25％等等，因此CNG/LNG汽車成為我國“十一五”重點(diǎn)支持的項(xiàng)目。

   國內(nèi)外車用天然氣的應(yīng)用

   在非洲、中東、印度、中國、亞太以及南美洲人口密度高的地區(qū)，都擁有可能對天然氣汽車有需求的大型城市。在歐洲，西班牙和捷克最近也表示將增加其天然氣發(fā)動機(jī)車隊(duì)；亞洲的巴基斯坦和伊朗天然氣汽車的前景很好；印度也由于不斷增加的基礎(chǔ)設(shè)施而成為最具吸引力的市場；美國為天然氣汽車的發(fā)展制定了一系列稅收優(yōu)惠政策，如車輛稅，燃油稅及加氣站稅收的減免；同時(shí)亞太地區(qū)也表現(xiàn)出緊隨韓國成為領(lǐng)導(dǎo)天然氣汽車的強(qiáng)烈愿望。世界范圍內(nèi)天然氣汽車自2000年開始，復(fù)合增長率約為30.6%。

   從全球范圍看，天然氣產(chǎn)量最高的地區(qū)集中在前蘇聯(lián)/俄羅斯、北美自由貿(mào)易區(qū)、亞太及大洋州，人均可獲天然氣數(shù)量較高。在天然氣汽車的使用數(shù)量上，南美洲具有領(lǐng)先地位，緊隨其后的是非洲、中東和歐盟地區(qū)。

   亞太地區(qū)共50個(gè)國家，人口超過34億，石油儲量1610億桶，天然氣儲量2300萬億立方英尺，超過數(shù)百萬輛天然氣車輛，有豐富的天然氣儲量，16個(gè)國家有天然氣計(jì)劃。

   下表列出了世界各國天然氣車輛及氣站(數(shù)據(jù)截止2007.6)。

   中國天然氣車發(fā)展歷程

   我國天然氣汽車發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)低壓天然氣汽車。到了上世紀(jì)80年代中、后期，天然氣汽車的開發(fā)及應(yīng)用步伐開始加快，國內(nèi)大型汽車廠和發(fā)動機(jī)廠相繼推出了各自的產(chǎn)品在市場上推廣應(yīng)用，主要產(chǎn)品分為單一天然氣燃料汽車和雙燃料汽車（天然氣／汽油或柴油）。目前，國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)均在進(jìn)行第三代天然氣發(fā)動機(jī)研發(fā)，主要采用單一CNG作為燃料替換原來技術(shù)水平較低的機(jī)械式發(fā)動機(jī)。CNG汽車也已經(jīng)在四川、重慶、北京、西安、內(nèi)蒙等地陸續(xù)推廣?，F(xiàn)在，整個(gè)天然氣產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐步走向成熟，從氣源、汽車轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、加氣站建設(shè)到管路、氣瓶等均有發(fā)展較成熟的企業(yè)。

   液化天然氣（LNG）汽車，是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開始發(fā)展起來的一種新型環(huán)保汽車。從本質(zhì)上講液化天然氣汽車也是天然氣汽車，但它比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，并且LNG能像油品一樣運(yùn)輸，汽車一次充氣的行駛里程（300～800km）也較CNG遠(yuǎn)得多。

   LNG汽車在我國的發(fā)展從2004年開始，北京市最早利用國外技術(shù)開始LNG公交車的示范運(yùn)行，目前規(guī)模已達(dá)到50輛（北京市項(xiàng)目）。2005年，烏魯木齊市以國產(chǎn)設(shè)備為主，建成LNG公交車示范車隊(duì)，規(guī)模30輛（國家科技部項(xiàng)目）。2006年，長沙市全國產(chǎn)設(shè)備50輛規(guī)模的LNG公交車也投入示范運(yùn)行（科技部項(xiàng)目）。2006年，貴陽市100多輛LNG公交車投入示范運(yùn)行（貴陽市項(xiàng)目）。2008年4月26日,湛江首批50輛LNG車也已正式投入運(yùn)營。

   我國天然氣客車的使用區(qū)域主要集中在天然氣資源開發(fā)較早、儲量較為豐富的中西部三大產(chǎn)氣區(qū)周邊省市和燃?xì)膺\(yùn)輸發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車型以公交車型為主，大中型城市的市內(nèi)公交和部分地區(qū)的縣鄉(xiāng)公交是主要的細(xì)分市場。天然氣客車的使用大都是政府主導(dǎo)并給予政策、資金支持。目前天然氣客車主要在“汽改氣”，直接采購天然氣客車近年才剛開始啟動。西部市場氣源豐富，但資金短缺，目前以汽油機(jī)改裝為主；東部市場政府支持，資金充足，但氣源的基礎(chǔ)設(shè)施仍在規(guī)劃建設(shè)中。

   我國天然氣卡車的使用還處于萌芽階段，各汽車制造商正在開發(fā)、試制中，但還未引起高度的重視，如二汽的天然氣卡車在內(nèi)蒙進(jìn)行試運(yùn)行，以獲得實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。主機(jī)廠現(xiàn)在考慮的目標(biāo)市場主要是海外市場，如重汽開發(fā)的天然氣卡車針對以泰國為主的東南亞市場，泰國天然氣改裝市場約5000臺的卡車就使用的是上柴天然氣發(fā)動機(jī)。紅巖也正在針對東南亞市場在做天然氣市場的研究。目前國內(nèi)天然氣車主要是與氣源有關(guān)的公司在使用，其經(jīng)濟(jì)性已得到廣泛傳播。隨著加氣站數(shù)量的大量增加，注重經(jīng)濟(jì)效果的卡車運(yùn)輸業(yè)主將肯定優(yōu)先考慮選用天然氣卡車。

   上柴天然氣發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃

   上柴集團(tuán)整合天然氣內(nèi)外優(yōu)勢資源，擬打造上柴天然氣業(yè)務(wù)新平臺。目前已與美國控制系統(tǒng)供應(yīng)專家WOODWARD建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造專業(yè)化天然氣技術(shù)、市場、銷售和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，依托上柴“易+人”服務(wù)品牌和體系，形成了有特色的天然氣發(fā)動機(jī)服務(wù)。

   上柴的產(chǎn)品系列規(guī)劃里包括三大系列，產(chǎn)品線更長，功率覆蓋更全面：6L天然氣發(fā)動機(jī)，功率范圍170HP—230HP，服務(wù)8米左右天然氣公交客車市場；8.3L，9LSC系列天然氣發(fā)動機(jī)，功率范圍250–280HP，服務(wù)10米及以上天然氣公交車，旅游巴士，中重卡市場；11LSC系列天然氣發(fā)動機(jī)，功率范圍300HP以上，服務(wù)豪華巴士，重卡市場。