“壓力年年有，今年特別大”幾乎成了2013年整個(gè)客運(yùn)行業(yè)的普遍反映。但逆勢(shì)出“英雄”，往往在特殊的時(shí)刻，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式才能彰顯出更大威力，才能突出經(jīng)典車(chē)型經(jīng)濟(jì)效益的逆襲，才能凸顯科技力量的強(qiáng)大。

    100多個(gè)人，來(lái)自不同行業(yè)共同組成了車(chē)主聯(lián)合會(huì)，大家合資購(gòu)買(mǎi)了40輛大金龍客車(chē)，統(tǒng)一掛靠菏澤交運(yùn)集團(tuán)，投入到山東菏澤至單縣的路線（以下簡(jiǎn)稱單菏專線）上運(yùn)營(yíng)，兩地分別調(diào)配20輛車(chē)，10分鐘一班對(duì)開(kāi)，為兩地居民、學(xué)生及商客帶來(lái)了極大便利。

    也許您有同樣的疑問(wèn)：這種特殊客車(chē)運(yùn)營(yíng)模式是如何誕生的？能否經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)？他們?cè)诳蛙?chē)選購(gòu)、客車(chē)安全管理方面又有著哪些獨(dú)到之處呢？2013年10月底，客車(chē)網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]記者帶著這些問(wèn)題，采訪了單菏專線的總負(fù)責(zé)人——車(chē)主聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊海魁先生。他表示：“選好客車(chē)、科學(xué)管理是單菏專線成功營(yíng)運(yùn)10余年的精髓。”

 
單菏專線運(yùn)營(yíng)的大金龍XMQ6759Y3

    選好車(chē)是聯(lián)合會(huì)模式發(fā)展的前提

    眾人集資，購(gòu)買(mǎi)客車(chē)，所選車(chē)型及品牌須經(jīng)過(guò)每位聯(lián)合會(huì)成員的統(tǒng)一認(rèn)可，才能贏得信任與支持。大金龍客車(chē)是憑借什么贏得了每一位成員的“芳心”呢？

    “客車(chē)作為一種特殊的生產(chǎn)工具，選擇好的產(chǎn)品不僅對(duì)我們聯(lián)合會(huì)的前期運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話說(shuō)，車(chē)選好了，往往會(huì)事半功倍。” 楊?？倳?huì)長(zhǎng)介紹：“在早期，我們聯(lián)合會(huì)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛品質(zhì)一般，舒適度也不是很好。但隨著我們這條線路運(yùn)營(yíng)模式的成熟，我們毅然決定將它們淘汰，更換大金龍車(chē)輛。”
    對(duì)于具體原因，楊?？倳?huì)長(zhǎng)解釋：“因?yàn)槲覀兪锹?lián)合會(huì)，每一分錢(qián)都是聯(lián)合會(huì)成員的血汗錢(qián)，所以在選購(gòu)客車(chē)時(shí)，我們需考慮得更加周密才行。首先，所選客車(chē)必須在外觀、內(nèi)飾、性能等多方面符合運(yùn)營(yíng)需求；其次，還要考慮到車(chē)的成本。大金龍是國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，具有多年制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，同這樣的企業(yè)合作，我們更加放心。”

 
    大金龍舒適精致的座椅內(nèi)飾

    2013年4月1日，車(chē)主聯(lián)合會(huì)購(gòu)置的40輛大金龍XMQ6759Y3正式投入運(yùn)營(yíng)。大氣端莊的外觀加之舒適的內(nèi)飾座椅，讓不少乘客贊嘆不已。負(fù)責(zé)管理單縣車(chē)輛的會(huì)長(zhǎng)宋巨武先生告訴記者：“該批車(chē)長(zhǎng)7.495米，寬2.48米，非常實(shí)用，且車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)人性化，每個(gè)座椅都配備了安全帶，既保證了乘客的舒適，又確保了安全。”

    除此之外，為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，該批大金龍客車(chē)全部采用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)之動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何？宋巨武會(huì)長(zhǎng)微笑著說(shuō)：“動(dòng)力十分穩(wěn)定，且燃料成本十分經(jīng)濟(jì)。每輛車(chē)每趟氣耗大概保持在160元左右，相比先前的燃油車(chē)輛，每輛車(chē)每趟可節(jié)約50元左右，照此推理，正常情況下，每輛車(chē)每天要跑兩趟，40輛車(chē)一天就可以節(jié)約成本4000元。如果遇上節(jié)假日，客流量增大，我們還會(huì)加大車(chē)的流動(dòng)密度，每天節(jié)約成本也更加顯著。”

    科學(xué)管理是聯(lián)合會(huì)模式健康發(fā)展的保障

    既然是聯(lián)合會(huì)模式，就要涉及到經(jīng)濟(jì)利益的管理。孔子曾說(shuō)過(guò)：“不患寡而患不均”，該車(chē)主聯(lián)合會(huì)是如何管理財(cái)務(wù)的呢？在機(jī)務(wù)管理方面是否有秘訣呢？是否借助了科學(xué)管理手段呢？

    負(fù)責(zé)管理菏澤車(chē)輛的會(huì)長(zhǎng)黃磊先生指著墻上貼著的“單菏專線十月份運(yùn)營(yíng)表”對(duì)記者說(shuō)：“這張表記錄了每輛車(chē)的營(yíng)運(yùn)額，我們采取公開(kāi)收入的方式，讓每位聯(lián)合會(huì)成員可以一目了然地查到每輛車(chē)每日的收入，做到了經(jīng)濟(jì)情況的完全公開(kāi)，這樣就避免了聯(lián)合會(huì)成員之間的猜忌，同時(shí)也贏得了聯(lián)合會(huì)成員對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任。”

 
    宋巨武會(huì)長(zhǎng)使用龍翼系統(tǒng)進(jìn)行后臺(tái)管理

    “此外，聯(lián)合會(huì)選舉了6名監(jiān)事對(duì)所有單菏專線工作人員進(jìn)行監(jiān)察，他們?nèi)舭l(fā)現(xiàn)有些人工作不合格，有權(quán)將其辭退。值得一提的是，我們聯(lián)合會(huì)非常注重駕駛員的管理，所有駕駛員均由聯(lián)合會(huì)統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一管理。”黃磊會(huì)長(zhǎng)補(bǔ)充道。

     首先，駕駛員必須做到無(wú)條件服從調(diào)度管理和安排；做到安全第一、遵章行駛；禮貌待客、服務(wù)熱情。文明用語(yǔ)、細(xì)心周到；用心把車(chē)保養(yǎng)好，做到定期保養(yǎng)，隨時(shí)檢查及時(shí)加注燃?xì)?；清潔?chē)輛內(nèi)外衛(wèi)生，保持車(chē)輛外觀整潔，內(nèi)觀清新。

    其次，做好發(fā)車(chē)前的準(zhǔn)備，提前十分鐘到位待發(fā)車(chē)區(qū)，按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)上發(fā)車(chē)位。堅(jiān)守自己的工作崗位，不要擅離職守、自由散漫；車(chē)內(nèi)設(shè)施要用心保護(hù)，電視機(jī)、飲水機(jī)、攝像頭、座椅等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)找相關(guān)人員修理，保持設(shè)施的良好運(yùn)行。

    再次，行駛途中，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，首先向?qū)＞€值班人員說(shuō)明情況，明確判斷故障原因，拿出切實(shí)可行的意見(jiàn)和措施。如需修車(chē)，駕駛員一定要全程到位，做好后勤保障。

    龍翼是聯(lián)合會(huì)模式多贏效應(yīng)的好幫手

    在宋巨武會(huì)長(zhǎng)和黃磊會(huì)長(zhǎng)的辦公桌上都有一臺(tái)電腦，采訪時(shí)，他們一直時(shí)不時(shí)的看看屏幕。記者走過(guò)去看了看，心中的不少疑問(wèn)瞬間消逝。原來(lái)，聯(lián)合會(huì)的創(chuàng)新管理得益于龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的充分應(yīng)用。

 
    大金龍龍翼系統(tǒng)管理界面

    記者通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)諸多客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的采訪，對(duì)該平臺(tái)已極其熟悉，因?yàn)樽叩侥膬?，都能?tīng)到大家對(duì)它的贊譽(yù)，龍翼確實(shí)帶來(lái)了安全、節(jié)能及管理方面的突出貢獻(xiàn)。那么，單菏專線聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)又如何評(píng)價(jià)龍翼系統(tǒng)呢？

    “該系統(tǒng)給我們的管理帶來(lái)了極大的便利，除了具有GPS定位、駕駛行為管理、維修保養(yǎng)提醒等車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本功能以外，還可以為我們量身定制解決方案，比如，為了確保絕對(duì)安全，我們將所有車(chē)輛速度限定在了75千米/小時(shí)，但若有特殊情況，我們可在后臺(tái)根據(jù)需要調(diào)整車(chē)輛時(shí)速，讓客運(yùn)管理變得既高效又輕松。五一、十一假期客流高峰，多虧了有它讓我們管理起來(lái)更加方便。我們也相信2014年春運(yùn)時(shí)，車(chē)輛調(diào)度也會(huì)因?yàn)橛兴p而易舉。”黃磊會(huì)長(zhǎng)高興地說(shuō)。

    “沒(méi)錯(cuò)，龍翼系統(tǒng)容易上手，操作靈活，實(shí)現(xiàn)在電腦上多個(gè)實(shí)時(shí)畫(huà)面來(lái)查看駕駛員和乘客的一舉一動(dòng)時(shí)。尤其是駕駛員一旦超速駕駛、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空擋滑行等，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行分析并予以統(tǒng)計(jì)，形成駕駛行為報(bào)表，為我們提供管理改善依據(jù)。” 從宋巨武會(huì)長(zhǎng)的語(yǔ)氣里，記者能明顯感受到他對(duì)龍翼系統(tǒng)的肯定。

    如今，優(yōu)質(zhì)的客車(chē)與科學(xué)的管理促使各方利益達(dá)到了一個(gè)均衡，帶來(lái)了“乘客安全、聯(lián)合會(huì)盈利、成員賺錢(qián)、公司滿意”的多贏效應(yīng)。也許，這種模式不適合所有地區(qū)，但這種探索彰顯著行業(yè)的勇氣與活力，各種壓力在它們面前，終究會(huì)化為動(dòng)力，在奮進(jìn)中擎起新的希望。