目前，全球市場重型AMT自動變速器的保有量超過140萬臺。歐洲市場超過50%的商用車輛裝配有AMT系統(tǒng)，美國20%的商用車輛裝配有AMT系統(tǒng)。2010年，我國工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和技術改造投資方向（2010年）》其中鼓勵發(fā)展商用車自動控制機械變速器（AMT），并規(guī)定了具體的技術條件，為AMT今后的發(fā)展定下了基調(diào)。

   AMT全稱為Automated Mechanical Transmission，中文叫做機械式自動變速箱。具有傳統(tǒng)機械變速器傳動效率高、成本低、易于制造、等優(yōu)點，同時兼具操作方便的自動變速功能。而且隨著國內(nèi)成品油價格的持續(xù)攀升，如何降低運營成本，以盡量減少油價上漲帶來的損失是客車運營企業(yè)面臨的首要問題。因此，涉及燃油經(jīng)濟性指數(shù)的變速器選購標準顯得異常重要，操作簡便、燃油消耗低的AMT越來越受到關注，各變速器生產(chǎn)企業(yè)意識到AMT廣闊的市場前景，均欲分一杯羹，其市場的競爭亦趨于白熱化。

   外資品牌一馬當先

   中國用戶對AMT的最初認識大多來源于采埃孚，其技術相對成熟且在長途客運及公交車上均有應用。10年前，采埃孚總部就開始從事AMT變速器的研發(fā)和實驗，如今，采埃孚系列機械式自動變速器AS Tronic在商用車領域具有廣泛的應用范圍。此前在上海等地小批量應用將AMT高燃油經(jīng)濟性、低維護成本、安全舒適、操作便捷等優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司董事長Wolfgang Schilha說“在適應了AT的國家，AMT很難搶占市場，然而在手動箱普遍應用的中國及巴西未來將是AMT最大市場。”采埃孚的確也將中國當做了最重要的市場之一，在中國不遺余力的推廣AMT。據(jù)悉，采埃孚AMT產(chǎn)品于2011年起將在中國市場開始大批量應用，并在未來逐步國產(chǎn)化。

采埃孚ASTronic Lite自動機械變速箱

   伊頓車輛集團總裁戴文凱認為，伊頓AMT的優(yōu)勢在于“燃油經(jīng)濟性和耐用性更好”。據(jù)介紹，目前有超過30萬臺伊頓AMT運行在美國、加拿大、墨西哥、南美洲、南非、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯及中國等國家和地區(qū),顯然他們也希望將其他國家成功的經(jīng)驗延伸到中國市場.伊頓AMT發(fā)展歷史更加悠久， AMT產(chǎn)品研發(fā)始于1985年，但推向中國市場時間卻不長，分別于在2009年JI 2010年引進了中型6擋AMT和重型AMT。伊頓方面向客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]記者透露，“目前伊頓6擋AMT與國內(nèi)3家客車主機廠完成匹配工作，成功地在深圳公交運營近10萬公里，重型AMT與國內(nèi)兩家知名重卡主機廠完成工程匹配。”

伊頓6檔自動機械變速器(AMT)

   自主品牌不甘人后

   作為大中型客車變速器的龍頭老大，綦齒在AMT的研發(fā)上先行一步，綦齒傳動AMT產(chǎn)品研發(fā)開始于2007年，于2008年推向市場，在北京奧運會期間大放異彩的京華純電動客車BK6122EV2就匹配了綦齒S3-120AMT系統(tǒng)。綦齒AMT是在手動機械變速器MT基礎上，通過TCU控制選、換檔和離合器的操縱，實現(xiàn)自動化。由于綦江牌機械變速器經(jīng)過國內(nèi)外數(shù)十萬用戶的實際使用，其可靠、耐用、省油、輕松操縱的品質贏得了行業(yè)的高度認可，因此用戶基礎以及性價比將是他們推廣AMT最大的優(yōu)勢。

綦齒S3-120AMT

   一直在國內(nèi)重型汽車變速器市場稱雄的法士特攜手威伯科在2011年上海國際汽車展上聯(lián)合發(fā)布FAST重型AMT變速器，正式宣告進軍AMT市場。據(jù)悉，F(xiàn)AST重型AMT自動變速器新產(chǎn)品（F-shift）歷經(jīng)多年的研制，已經(jīng)完成了在50萬公里的高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、各種路況和各種載荷試驗，并在部分主機廠的試驗車上進行了試裝，目前，F(xiàn)AST重型AMT自動變速器已形成年產(chǎn)10000臺的生產(chǎn)能力 。法士特董事長李大開表示“隨著中國汽車市場的升級換代，AMT應用前景越來越廣闊，預計未來五年市場覆蓋率將達到20%。”

   一些小型變速器廠家在AMT研發(fā)方面也有收獲，據(jù)天津中德傳動有限公司工程師劉強向客車網(wǎng)[royalwoodchelseareservations.com]記者介紹，中德傳動目前研發(fā)了2款AMT產(chǎn)品 ，其動力性可比手動擋變速箱提高3%-5%，油耗比傳統(tǒng)AT節(jié)省30%，比手動擋降低3%-8%。已經(jīng)開始進行試運行狀態(tài)，中通LCK6939H車型匹配其留檔AMT變速器，參與實際長途運營，已經(jīng)運行6萬公里，效果良好；五洲龍使用其四檔AMT變速箱應用于城市公交客車，也已經(jīng)實現(xiàn)了4萬公里的運行。但劉工認為批量應用尚需時日。

中德傳動AMT變速箱

   跨國零部件集團攜其先進技術來勢洶洶，國產(chǎn)品牌依仗價格優(yōu)勢絕地反擊，可預見的是未來AMT市場的競爭會愈演愈烈，誰將在此有所斬獲，誰又將黯然落敗，我們拭目以待。