“鐵路提速后為了留住客源，我們已經(jīng)降價(jià)了，結(jié)果這油價(jià)又漲上去了，每個(gè)月一輛車的支出多了幾千元，利潤(rùn)越來越微薄了。”最近在黑龍江經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)的車主許先生心情一直比較煩悶。“不過天天盼著的二級(jí)公路取消收費(fèi)政策終于落實(shí)了，我們個(gè)體車主和客運(yùn)企業(yè)的壓力都能輕點(diǎn)了。”

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前為止，我國(guó)中、東部地區(qū)省份，除廣東、山西、浙江3個(gè)省外，其他地區(qū)已經(jīng)全部一次性取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)：全國(guó)12個(gè)省份共撤銷收費(fèi)站1263個(gè)，占全國(guó)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站總數(shù)的65%，涉及公路里程數(shù)7.08萬公里。二級(jí)公路的收費(fèi)取消后，到底能省多少呢？許先生給我們算了這樣一筆賬：從哈爾濱到五大連池風(fēng)景區(qū)的線路上，以前的過路過橋費(fèi)用是150元，現(xiàn)在除了一條一級(jí)公路以外，其他的二級(jí)公路都已經(jīng)取消了收費(fèi)，目前的費(fèi)用降低至40元，一年下來一輛車就能多收入近四萬元。據(jù)黑龍江省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，取消還貸二級(jí)公路收費(fèi)政策后，一年可為黑龍江省車主節(jié)省約11億元的費(fèi)用。

    “取消的收費(fèi)多少能抵消一下油價(jià)上漲帶來的壓力吧。我跑的線路因?yàn)槭堑轿宕筮B池風(fēng)景區(qū)，屬于半客運(yùn)半旅游吧，上座率還一直比較穩(wěn)定，最近這不又新添了一輛蘇州金龍的V90。”許先生雖難掩自己的欣喜之情，但談到取消部分的收費(fèi)會(huì)不會(huì)通過降低票價(jià)直接補(bǔ)償給乘客，心中還是有幾分忐忑。“聽說最近有些省市把取消收費(fèi)的部分直接從客車票價(jià)里扣出去了，省內(nèi)雖說目前還沒這方面的消息，但誰也說不好以后會(huì)是啥政策啊。”對(duì)于票價(jià)能否下調(diào)問題，客車網(wǎng)記者采訪的大部分客運(yùn)集團(tuán)的態(tài)度是，走二級(jí)公路班線的客運(yùn)車輛票價(jià)跟春運(yùn)相比，已經(jīng)做了很大調(diào)整，且現(xiàn)在的票價(jià)是在物價(jià)和運(yùn)管部門審核和批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，所以其票價(jià)已經(jīng)沒有繼續(xù)下降的空間。取消還貸二級(jí)公路收費(fèi)的各省市運(yùn)管處也紛紛表示，部分線路的票價(jià)是否下調(diào)將由企業(yè)根據(jù)需求進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。政府定出的指導(dǎo)價(jià)不會(huì)輕易變動(dòng)。據(jù)客車網(wǎng)記者了解，截至目前為止，除河南等少數(shù)省市取消收費(fèi)后客運(yùn)票價(jià)已經(jīng)直接降低，湖北、黑龍江等大部分省市的票價(jià)并未調(diào)整。

    “我不建議降低票價(jià)，這不單純是為了自己賺錢，也是為廣大乘客的安全負(fù)責(zé)。”許先生向客車網(wǎng)記者介紹到，跑長(zhǎng)途客運(yùn)的客車由于損耗嚴(yán)重，實(shí)際使用壽命也不過三四年時(shí)間，而回收成本起碼就要兩年多的時(shí)間。“現(xiàn)在長(zhǎng)途客運(yùn)的票價(jià)已經(jīng)壓到很低了，我們不止要面對(duì)來自鐵路的壓力，更要面對(duì)同行之間的競(jìng)爭(zhēng)，車輛養(yǎng)護(hù)的成本也非常高，普通保養(yǎng)一次也要三五百，換個(gè)配件至少幾千元。我跑的線路全程408公里，票價(jià)只有66元，再降價(jià)的話都賺不到錢了。如果真的連運(yùn)營(yíng)成本都收不回來，誰還肯換新車？誰還會(huì)去買好車？”

    據(jù)客車網(wǎng)記者了解，長(zhǎng)途客運(yùn)票價(jià)本身會(huì)隨季節(jié)自動(dòng)調(diào)整，而面對(duì)來自鐵路的壓力，很多省市的客運(yùn)企業(yè)為了留住客源，客車票價(jià)已經(jīng)大幅降低。國(guó)內(nèi)大部分客運(yùn)公司目前的利潤(rùn)率約為5%—10%，油價(jià)上漲后大型的客運(yùn)企業(yè)每天至少損失幾萬元的純利潤(rùn)，長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)利潤(rùn)確實(shí)所剩無幾。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，客運(yùn)企業(yè)叫苦連天：“鐵路航空都有國(guó)家給補(bǔ)貼，我們客運(yùn)怎么辦？”說到底，決定客車票價(jià)降或不降的只能是市場(chǎng)。在當(dāng)前嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境下，我們的乘客能否與客運(yùn)企業(yè)同舟共濟(jì)，共度難關(guān)呢？