“2009年，亞星人把它視為二次創(chuàng)業(yè)的新元年和揚帆啟程的新起點”－魏潔

    2009年，是世界汽車業(yè)面臨的又一次“冰河世紀”，歐美的汽車大佬們已將所有的精力放在了如何自保，而對于來自中國的汽車業(yè)來說，是機遇抑或挑戰(zhàn)？目前尚不得而知。

    但是，中國的商用車尤其是部分客車企業(yè)，卻已做好了應(yīng)對本次“寒冬風(fēng)暴”的準備。其中，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱亞星客車）更是將2009年作為“新元年”、“新起點”，亞星到底在思考什么？而在“差異化很難，同質(zhì)化嚴重”的中國客車業(yè)，亞星該如何取得突破，并在如履薄冰的2009年取得再創(chuàng)業(yè)的成功？這其中的奧妙，自然只有亞星人自己最有發(fā)言權(quán)。近日，筆者在北京對亞星客車董事長魏潔（以下簡稱魏總）進行了采訪。

    “逆潮流而動”的市場戰(zhàn)略

    古人云：“江東子弟多才俊”，而作為揚州第一家上市公司董事長兼總經(jīng)理，同時又是江蘇省人大代表的魏總，給人的印象就是年輕有為、爽朗自信。在談到亞星的時候，魏總并沒有回避亞星過去幾年遇到的挫折，而是很明確堅定地對筆者表明：“歷史已經(jīng)過去”。2007年亞星與亞星商用車公司（即亞星－奔馳）在業(yè)務(wù)、市場、管理上進行了全面的對接和整合，并且在該年的第一季度就實現(xiàn)了盈利，這在客車業(yè)是一件了不起的成就。

    “我們亞星人正視與一線企業(yè)的差距，過去幾年亞星走了一些彎路，現(xiàn)在我們要做的，就是要分清當前局勢，完成亞星的二次創(chuàng)業(yè)，2009年是亞星的新起點和新紀元。”從魏總的字里行間，能感受到亞星人在新的一年，所抱有的自信、坦誠的心態(tài)。

    在當前的經(jīng)濟形式下，中國的客車行業(yè)面臨著很多的挑戰(zhàn)，并且由于發(fā)展水平所限，創(chuàng)新似乎總是讓客車企業(yè)倍感矛盾。但是參差不齊的市場需求，和需求多變的細分市場都蘊含著讓廣大企業(yè)心動的商機。亞星將自己的視角放在未來的二三線城市、農(nóng)村客運，以及一線城市的觀光旅游車上。事實證明，亞星高層的決策是多么的英明。2008年7月，當?shù)谝慌鷣喰请p層觀光旅游車駛向北京街頭，除了亞星人之外，估計沒有多少同行看到其所蘊含的市場潛力和發(fā)展前景。當時，大家都將眼光集中在如何在長途客運的高檔車市場窮盡手筆，抑或如何避免國三實施所帶來的市場萎縮。現(xiàn)在的亞星雙層旅游觀光客車已經(jīng)走向了北京、沈陽、大連等城市，相信還有更多的訂單正在孕育之中。同時，有一點必須弄明白，以上三個城市分別是奧運會的舉辦和協(xié)辦城市。

    與此同時，農(nóng)村二三線城市公交及農(nóng)村客運市場，也是亞星所重視的市場范疇。用魏總的話來說，就是“未來廣闊的客車市場是在廣大的二、三線以下的城市，而這些城市的市場是不斷前進的，這跟我們產(chǎn)品發(fā)展思路一致；同時，這些城市在發(fā)展過程中對產(chǎn)品需求將會不斷升級，這有利于我們企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略。”“我們要因不同的城市，提供相應(yīng)的解決方案”魏總說。

    亞星這種不因時流而動的市場戰(zhàn)略，在過去的一年里完成了近10億元的銷售額，其中，海外市場就有一億元人民幣。數(shù)據(jù)最有說服力，同時也是對銷售戰(zhàn)略和亞星市場競爭力提升的最好證明。

    優(yōu)化管理 提升行業(yè)競爭力

    團隊建設(shè)一直都是企業(yè)發(fā)展的重點之一，而企業(yè)發(fā)展的根本動力是人才。在采訪中，魏總也談到了人才的重要性，筆者能從他的言語中能感受到亞星對于人才的重視。“我們亞星很注重人才，因為一直以來，亞星的人才都是向外流的。”也就是說亞星一直以來都是客車行業(yè)人才的輸出地。這符合亞星的身份，也符合一個客車企業(yè)發(fā)展的方向。

    一個優(yōu)秀的企業(yè)總會有一套先進的管理方案，而人才需要在有一套完善的管理體制下方能發(fā)揮作用。2008年4月，亞星客車將ERP整合到了用友U871平臺上，這個于2007年實施的系統(tǒng)當時主要實施庫存管理、采購、銷售、總賬管理等模塊。而在系統(tǒng)升級之后，在原來的基礎(chǔ)上做了提升和拓展。在新的編碼體現(xiàn)下，業(yè)務(wù)處理流程在各個部門之間對接，這樣，供、銷、產(chǎn)就統(tǒng)一到了一個平臺上。用魏總的話來說，就是“流程再造”管理辦法。

    “流程再造”的核心就是“訂單管理”即縮短訂單交期。目前客車企業(yè)交貨的周期一般在40天左右，但是按照魏總的說法，實行了訂單管理的辦法之后，“在無庫存的情況下，25-28天是理想的交貨期，這樣有利于提升企業(yè)的競爭力。但是目前亞星的交貨期與魏總所說的理想狀態(tài)，還有較大差距，“這是我們一直在努力提升的課題，其實我們的技術(shù)設(shè)備在國內(nèi)算是先進的了。“魏總說。通過提高銷售訂單準確度、優(yōu)化供應(yīng)鏈以提高采購速度和開發(fā)滿足細分市場顧客需求的產(chǎn)品等辦法，亞星客車在管理上的優(yōu)化為企業(yè)節(jié)省了更多的人力、物力，為企業(yè)發(fā)展減輕了負擔(dān)。

    探索品牌建設(shè)之路

    亞星客車經(jīng)歷了07－08年的持續(xù)增長，在今年適時提出新亞星元年的概念，這與亞星近年來的品牌宣傳主張是一致的。在年初就給外界一個正面、健康、穩(wěn)健的形象，這無疑非常有利于亞星品牌在新客戶心目中形成良好的印象，同時也讓亞星的老用戶看到亞星正欲大步前進的動力，從而鞏固了用戶群體。

    在客車業(yè)，通常大肆做品牌宣傳的企業(yè)不在少數(shù)，但是大都是和新品推廣一起做品牌宣傳，最終目的自然只有一個，就是為了提升銷售額。而衡量一個企業(yè)品牌宣傳做的成功與否，卻是該宣傳會在短時間內(nèi)內(nèi)企業(yè)帶來多少訂單？贏得了多少客戶。這種短期的“投機”行為，只能讓企業(yè)在用戶心目中的形象不斷轉(zhuǎn)變，最終只會讓用戶慢慢疏遠直至討厭該品牌，同時也不會給企業(yè)的文化和精神帶來多少實質(zhì)性的幫助。

    曾經(jīng)的亞星在廣大用戶、行業(yè)專家以及中國客車發(fā)展史上，留下了太多經(jīng)典?，F(xiàn)在的亞星應(yīng)該怎樣做，才能“恢復(fù)”并超越以前的品牌的影響力？在第七屆北京國際客車及零部件展覽會上，亞星客車打出了“關(guān)愛環(huán)境，服務(wù)大眾”的品牌主張，這符合今年新能源發(fā)展的大趨勢，同時也貼合亞星“歐洲技術(shù)一脈相承，服務(wù)大眾我‘星’不改”的品牌傳播思路。

    魏總在談到亞星的品牌建設(shè)時，引用了金龍品牌的案例來說明。他說：“我們需要借鑒其他企業(yè)品牌建設(shè)的經(jīng)驗，它們成功的經(jīng)驗?zāi)軒椭覀兩僮邚澛贰?rdquo;誠然，在當前的中國客車業(yè)，亞星的品牌勢能還沒有大到一線企業(yè)的水平，但是只要亞星人有學(xué)習(xí)的態(tài)度，并借鑒吸收同行先進的品牌推廣經(jīng)驗，有理由相信，虛心的亞星不會落后的太久！