2017年1月14-15日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇的主題為“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”，總參會(huì)人數(shù)超過1500人，100多位發(fā)言嘉賓齊聚一堂共商新能源汽車發(fā)展大計(jì)。我們將摘錄一些頗有見地的嘉賓觀點(diǎn)，與讀者共享。

　　我們?nèi)ツ暝诎偃藭?huì)閉門會(huì)上表示了巨大的擔(dān)憂，今天的擔(dān)憂更大，主要的原因是我們對(duì)產(chǎn)融融合這方面有擔(dān)憂。

　　第一，對(duì)產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂。

　　目前電動(dòng)汽車發(fā)展太快，使得大家很難靜下心來思考一些關(guān)鍵問題和技術(shù)突破。今天我聽到很多人講充電樁、動(dòng)力電池和整車，但是我看到了萬鋼部長講到燃料電池，螳螂捕蟬黃雀在后。包括汽車電子芯片和基板材料以及基板的金融化，包括充電樁大量使用硅晶片可以更穩(wěn)定地工作，這些很少看到大家去做。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的整合中，更沒有深刻地討論電動(dòng)汽車為什么會(huì)有今天，為什么會(huì)發(fā)展。

　　第二，對(duì)金融的擔(dān)憂。

　　金融這幾年提得太多，資本市場(chǎng)太認(rèn)可，政府的補(bǔ)貼力度太大，使得我們很少去面對(duì)消費(fèi)者，尊重消費(fèi)者，考慮消費(fèi)者的體驗(yàn)。同時(shí)，我也能夠看到更多的是政府的事情，很少看到個(gè)人消費(fèi)者在電動(dòng)汽車占很大的地位。

　　這些東西是需求側(cè)和供給側(cè)的兩個(gè)問題在嚴(yán)重扭曲這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

　　我下面講一下金融。我們對(duì)車廠補(bǔ)貼太多，挪威有550萬人，竟然是全球第四大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的體驗(yàn)很好，進(jìn)城有專用的充電樁和專業(yè)的停車的地方，這些地方不用花錢。如果進(jìn)城的話，電動(dòng)汽車沒有進(jìn)城費(fèi)用，汽車的費(fèi)用是80克朗。上下班電動(dòng)車有專用道，其他車堵得一塌糊涂。補(bǔ)貼是十年綠色信貸，沒有利息，全是針對(duì)消費(fèi)者，沒有針對(duì)車廠。

　　所以我們大幅度降低政府補(bǔ)貼的同時(shí)應(yīng)該要大幅度補(bǔ)貼消費(fèi)者金融，否則現(xiàn)在是政府補(bǔ)貼公交車，那乘用車怎么辦?現(xiàn)在又開始退坡了。所以金融要改革的，政府要充分利用中國政府的信用，中國政府在中國特有的地位。這個(gè)補(bǔ)貼造成很大傷害，撕裂了全國的統(tǒng)一市場(chǎng)，地補(bǔ)要盡快取消。比亞迪把工廠拆成了24個(gè)工廠，其他的怎么辦?

　　可以看到清潔能源汽車發(fā)展的動(dòng)力不是環(huán)保，是制造成本的降低，使用成本的降低，對(duì)生產(chǎn)者和消費(fèi)者有巨大利益，因此要把利益通過資產(chǎn)證券化體現(xiàn)出來，而不是補(bǔ)貼。比如政府換公交車，換燃料電池一年是四萬多塊的燃料費(fèi)用，如果置換率是50%，那就是接近7%~8%的收益。如果取消補(bǔ)貼，基于證券化統(tǒng)一的手段，要補(bǔ)貼消費(fèi)者的金融，要資產(chǎn)證券化。

　　最后是中國的機(jī)會(huì)。由于有這樣的機(jī)會(huì)，今天數(shù)量在了，就有巨大的市場(chǎng)，可以吸收全球的創(chuàng)新技術(shù)，這個(gè)創(chuàng)新技術(shù)是什么?吸引他到中國建廠，而不是排除在國外，這個(gè)嚴(yán)重地傷害先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入中國。

　　我們說高鐵，高鐵換到今天，IGBT還沒有換來呢，只換來一個(gè)整車技術(shù)。要大幅度吸收，因?yàn)槭袌?chǎng)開放，讓更多的創(chuàng)新企業(yè)到中國發(fā)展，我們才能真正解決全球的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)入中國，而不是像現(xiàn)在閉關(guān)甩在外面。