中國(guó)汽車的高速發(fā)展，使諸多的社會(huì)矛盾聚集到交通上來，擁堵、污染、安全、能源等日益凸現(xiàn)的問題，已越來越阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何讓交通運(yùn)輸綠色、安全、高效發(fā)展，正成為中國(guó)政府急待解決的問題。而作為主管此項(xiàng)的交通運(yùn)輸部，在此作為就成為一項(xiàng)非做不可的功課。

　　2011年3月25日的蘇州。交通運(yùn)輸部在當(dāng)?shù)氐膭P賓斯基酒店舉行了“全國(guó)道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動(dòng)”的啟動(dòng)儀式。儀式上交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖：“我們要借助行動(dòng)的扎實(shí)開展，加快建設(shè)一個(gè)更安全、更便捷、更高效、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)。”的結(jié)束語，表明交通運(yùn)輸部正試圖通過自上而下的活動(dòng)，將國(guó)家的要求落實(shí)到地。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在啟動(dòng)儀式上講話

　　然而，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，背景板上“海格智慧”的鮮紅大字，卻令人不免猜想起來。2010年，蘇州金龍?jiān)诳蛙囆袠I(yè)提出了“智慧客車”的新概念，這一信息化技術(shù)在客車上的應(yīng)用，使不少媒體做出了這樣的判斷：數(shù)字化客車時(shí)代的春天即將來臨。但是，“智慧客車”畢竟屬于企業(yè)的商業(yè)行為，作為政府部門——交通運(yùn)輸部的活動(dòng)與其之間究竟有什么聯(lián)系?

　　剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”，讓交通運(yùn)輸部感受到了壓力。溫家寶總理的政府工作報(bào)告，及審議通過的“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，都對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排提出了要求。根據(jù)過去的現(xiàn)實(shí)，節(jié)能減排不僅今后難度更大，而且其政治力度也會(huì)越來越大。就像2010年9月英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》所做的標(biāo)題一樣——“中國(guó)減排動(dòng)真格。”

　　其實(shí)，近一時(shí)期，交通運(yùn)輸部的壓力不止這些。去年底以來，只要是涉及交通運(yùn)輸?shù)?，都感到了前所未有的能耗壓力。中東北非局勢(shì)動(dòng)蕩，所引起的第四次石油危機(jī)的憂慮，以及仍在加速前進(jìn)的城市化、機(jī)動(dòng)化，都在讓石油消費(fèi)量占全社會(huì)石油消費(fèi)總量1/3的交通運(yùn)輸業(yè)，必須把能源“摳”出來，“省”下來!

　　這是交通運(yùn)輸部2011年乃至今后幾年不得做的事情。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在啟動(dòng)儀式上題海格智慧科技助力

　　但是近期，讓交通運(yùn)輸部最頭痛的還不是節(jié)能減排問題。就在馮正霖部長(zhǎng)在啟動(dòng)儀式上發(fā)言的前一天，烏魯木齊市發(fā)生了公交車和火車相撞事件，事故造成10人死亡，50余人受傷。而事隔前一天，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全監(jiān)管總局，剛剛聯(lián)合召開過全國(guó)集中開展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)電視電話會(huì)議。馮部長(zhǎng)痛心地說：“截止3月24日全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上的道路運(yùn)輸行車7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和56.7%，這是近些年來道路客運(yùn)安全形勢(shì)最為嚴(yán)峻的一年，特別是春運(yùn)后至今就發(fā)生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故。”