2009年6月，在客車網(wǎng)的客車論壇流行過一個(gè)帖子，網(wǎng)名“我愛客車”的朋友發(fā)帖詢問駕駛青年歐洲之星的體會(huì)，短時(shí)間內(nèi)回帖眾多，大多表達(dá)了對(duì)駕駛該車的向往。曾幾時(shí)，有多少輛青年“歐洲之星”成為一個(gè)客運(yùn)企業(yè)實(shí)力高低的“標(biāo)桿”；曾幾時(shí)，乘坐青年“歐洲之星”成為有身份、有地位的象征……然而近幾年，不知何因，它漸行漸遠(yuǎn)、淡出了媒體的視野？

馳騁在公路上的青年客車

  2010年以來，遍覽客車行業(yè)權(quán)威媒體，我們又看到了青年客車“歐洲之星”的廣告插頁(yè)及相關(guān)宣傳。難道曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“王者之劍”要重現(xiàn)江湖？在鐵路沖擊、民航打壓下，歐洲之星能否繼續(xù)“橫掃江湖”？青年此舉“意欲何為”？

   歐洲之星的“顛峰”之路

   歐洲之星在世界客車行業(yè)可謂家喻戶曉，德國(guó)NEOPLAN歷史上的最經(jīng)典車型，中國(guó)客車行業(yè)最高檔車型，單車價(jià)格360萬，最安全、豪華、舒適、經(jīng)濟(jì)的客車的代名詞。該車型到底有何魅力，它成功登峰的背后又有哪些故事？

   德國(guó)尼奧普蘭公司作為全球著名的客車生產(chǎn)企業(yè)，代表著設(shè)計(jì)和制造的最高水平，它以獨(dú)具特色的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格、世界最領(lǐng)先的客車制造理念和一流的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了世界客車行業(yè)的至高榮耀，是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。“歐洲之星”便是其經(jīng)典之作，曾經(jīng)多年，你停頓在歐洲的任何一個(gè)街頭，都能看到它的身影。它流暢時(shí)尚新穎的產(chǎn)品外觀，不僅給人以豪華的氣質(zhì)，更有著貴族的高貴和氣派；它全承載的車身技術(shù)，擁有世界上最好的被動(dòng)安全性能；它極盡奢華和人性化的車內(nèi)空間和裝飾，給人以居家般的溫馨和感受。

馳騁在公路上的青年高端客車

   說起歐洲之星到達(dá)中國(guó)，還有一個(gè)非常有意思的故事，故事還要從上世紀(jì)說起，1995年-1998年，新成立不久的金華尼奧普蘭車輛有限公司（青年汽車前身）滿懷信心把從北京北方公司那里學(xué)來的技術(shù)生產(chǎn)的8輛“高端”客車推向市場(chǎng)時(shí)，不是因?yàn)槁╋L(fēng)，就是漏雨，最后一輛也沒有賣出去。無奈中，龐青年決定單干，先是股權(quán)并購(gòu)，再是與德國(guó)尼奧普蘭公司合作。1999年龐青年帶著兩個(gè)人到德國(guó)尼奧普蘭公司。“站在那么現(xiàn)代化漂亮的廠房和汽車前面，我驚呆了。”龐總說。他下定決心一定要用最好的技術(shù)造最好的車。談判工作是繁復(fù)而艱難的。先是龐青年去德國(guó)，再是德國(guó)人來中國(guó)，反復(fù)論證。“德國(guó)人做事非常嚴(yán)謹(jǐn)。我要不斷地去說服他們，讓他們覺得與我合作是有利的。”經(jīng)過努力，到2001年，金華尼奧普蘭終于引進(jìn)拳頭產(chǎn)品“歐洲之星”。

   引進(jìn)以后，青年根據(jù)中國(guó)國(guó)情和道路狀況進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)制造了第一輛青年歐洲之星JNP6127。該車2002年被交通部評(píng)為唯一的最高等級(jí)高三等級(jí)客車；2004年獲得世界客車聯(lián)盟亞洲客車展“年度最佳客車新品獎(jiǎng)”；2005年獲得“中國(guó)公路客車金獎(jiǎng)”……曾經(jīng)馳名歐洲的最高檔的客車，一到中國(guó)不到一年，就以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)風(fēng)靡全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)，其世界領(lǐng)先的客車設(shè)計(jì)制造理念，帶來了中國(guó)客車設(shè)計(jì)的革命，引起行業(yè)的大力關(guān)注。加上青年汽車靈活的銷售手段，青年歐洲之星市場(chǎng)占有率一路飆升，成就了當(dāng)時(shí)的“巔峰”之路。