| 文／圖 中國(guó)客車(chē)網(wǎng)新聞組
近日，國(guó)內(nèi)第一款也是唯一一款能夠在高速公路行駛的公路、旅游雙層客車(chē)亮相第五屆北京國(guó)際商用車(chē)輛展覽會(huì)暨第二屆客車(chē)大賽，并一舉奪得“中國(guó)公路客車(chē)金獎(jiǎng)”。這款由金華青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“青年·太空線”JNP6137S高速雙層客車(chē)是我國(guó)客車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新之作，秉承了德國(guó)尼奧普蘭的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅外觀雄偉挺拔、豪華靚麗，而且能大大提高單車(chē)運(yùn)載能力，提高客運(yùn)企業(yè)效益。
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據(jù)青年汽車(chē)集團(tuán)的有關(guān)人員介紹說(shuō)，該車(chē)可安裝85個(gè)座椅，在運(yùn)營(yíng)成本與普通客車(chē)相比沒(méi)增加的情況下，單車(chē)運(yùn)載能力卻提高了一倍，具備與鐵路直接競(jìng)爭(zhēng)的條件，并能讓更多人可以享受到安全、舒適、豪華的旅途樂(lè)趣。以杭州--上海為例，現(xiàn)在火車(chē)票價(jià)30元，汽車(chē)票價(jià)55元，很多打工的低收入人員一天也賺不到這25元的差價(jià)，怎樣讓他們也能乘座到安全、舒適的豪華車(chē)呢？現(xiàn)在如果使用高速雙層客車(chē)，將汽車(chē)票價(jià)也降到30元，再對(duì)運(yùn)輸公司的收益進(jìn)行測(cè)算，每天往返兩次，上座率按70%計(jì)，每次60人，每天收入7200元。每天營(yíng)運(yùn)成本約4000元，每天利潤(rùn)為3200元，月利潤(rùn)9.6萬(wàn)元，年利潤(rùn)115萬(wàn)元。因此該車(chē)讓低收入人員也享受舒適旅途的同時(shí)，保證了運(yùn)輸公司具有非常可觀的效益。
據(jù)了解，“青年·太空線”JNP6137S高速雙層客車(chē)投入營(yíng)運(yùn)與一般客車(chē)營(yíng)運(yùn)相比，首先可以節(jié)約高速公路資源。1臺(tái)6137S車(chē)可裝85個(gè)座位，相當(dāng)于2臺(tái)一般的40多座客車(chē)運(yùn)輸能力。使用6137S車(chē)營(yíng)運(yùn)可節(jié)約50%的高速公路資源。同時(shí)三軸結(jié)構(gòu)的每軸分?jǐn)傒d荷比一般兩軸客車(chē)低，有利于高速公路路面保護(hù)；其次，減少油耗，節(jié)約能源。一般的45座客車(chē)，油耗30升/百公里。6137S車(chē)可裝85個(gè)座位，油耗也不超過(guò)30升/百公里，相比一般客車(chē)減少油耗50%；第三，減少車(chē)輛尾氣排放，更加環(huán)保。 |
1輛太空線JNP6137S運(yùn)行與2臺(tái)一般客車(chē)運(yùn)行相比減少1臺(tái)車(chē)的尾氣排放，按比例計(jì)算降低50%；第四、車(chē)輛壽命長(zhǎng)，節(jié)省鋼材等資源。一般客車(chē)5年壽命，太空線JNP6137S壽命10年以上，相比節(jié)省生產(chǎn)客車(chē)的鋼材等資源50%；最后，車(chē)輛的安全性和舒適性更好，提高國(guó)民生活水平。通過(guò)以上分析比較，一般客車(chē)的高油耗是在浪費(fèi)后代的資源，而用6137S減少油耗則保護(hù)了后代的資源。另外減少尾氣排放，增強(qiáng)環(huán)保，則改善了人類(lèi)環(huán)境，有利于人民身體健康。所以該車(chē)具有較高的社會(huì)效益。
在現(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō)，以前雙層客車(chē)由于技術(shù)方面的限制，只能在城市低速運(yùn)行，時(shí)速30-40公里/小時(shí)。太空線雙層車(chē)JNP6137S，使用NEOPLAN技術(shù)，全承載車(chē)身加上世界專(zhuān)利的獨(dú)立懸掛前橋，后橋也獨(dú)立同時(shí)帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，使得車(chē)輛的輪距更寬，氣囊間距比一般客車(chē)寬60-70厘米。所以車(chē)輛雙層結(jié)構(gòu)仍可高速運(yùn)行，時(shí)速最高可達(dá)140公里/小時(shí)。高速行駛時(shí)，乘座在上一層，如同坐在家里一樣。
“金華青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司一直秉承全贏的經(jīng)營(yíng)理念，目前國(guó)內(nèi)130萬(wàn)以上豪華客車(chē)，青年就占了70%以上的市場(chǎng)份額，200萬(wàn)以上豪華客車(chē)，青年尼奧普蘭幾乎占據(jù)100%的市場(chǎng)份額�！鼻嗄昶�(chē)集團(tuán)董事局主席兼總載龐青年在接受記者采訪時(shí)自豪地說(shuō)�！叭A理念是我們制勝市場(chǎng)的法寶，我們一向認(rèn)為，只有乘客贏了，車(chē)主才能贏；只有車(chē)主贏了，廠家才能贏。在這樣的理念指導(dǎo)下，我們推出JNP6137S高速雙層客車(chē)，目的就是為了提高公路客運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，以適應(yīng)目前鐵路提速，城際列車(chē)開(kāi)通給公路客運(yùn)帶來(lái)的壓力�！�
據(jù)悉，該車(chē)嚴(yán)格按照從德國(guó)NEOPLAN引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)工藝、圖紙、全套設(shè)備、工裝、夾具來(lái)組織生產(chǎn)。許多專(zhuān)業(yè)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，這款車(chē)型無(wú)論在造型、結(jié)構(gòu)還是設(shè)計(jì)上都具有里程碑式的意義，標(biāo)志著我國(guó)的客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
青年尼奧普蘭新產(chǎn)品媒體溝通會(huì)
嘉賓：龐青年 卡爾亨茨·大衛(wèi)
主持人：各位新聞界的朋友大家下午好，感謝大家參加我們這次溝通會(huì)。最近舉辦了北京第5屆國(guó)際商用車(chē)展，借這次展會(huì)舉行，我們舉辦了這次媒體溝通會(huì)。我代表青年汽車(chē)集團(tuán)對(duì)各位的到來(lái)表現(xiàn)衷心的感謝。首先我向大家介紹一下今天到會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，他們是青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事局主席兼總裁龐青年先生，青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總裁卡爾亨茨·大衛(wèi)先生。
我相信剛剛結(jié)束的第5屆國(guó)際商用車(chē)展給各位在場(chǎng)的媒體記者留下了非常深刻的印象，而作為高檔豪華客車(chē)?yán)锩娴牡谝黄放频那嗄昙瘓F(tuán)，在展會(huì)上推出的三款新產(chǎn)品更是展會(huì)上的一個(gè)亮點(diǎn)。今天我們會(huì)請(qǐng)到場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)我們的品牌和產(chǎn)品做詳細(xì)和專(zhuān)業(yè)的解說(shuō)。通過(guò)介紹我想大家會(huì)進(jìn)一步的感受到，青年汽車(chē)的豪華舒適和創(chuàng)新發(fā)展，首先我們有請(qǐng)龐總為青年汽車(chē)做專(zhuān)業(yè)的介紹。有請(qǐng)龐總。
龐青年：首先我對(duì)新聞界朋友的到來(lái)表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。
金華青年汽車(chē)在目前來(lái)說(shuō)主要經(jīng)營(yíng)的是客車(chē)，卡車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委的審批項(xiàng)目。我們是一家民營(yíng)企業(yè)，從93年開(kāi)始籌備豪華客車(chē)，95年工廠建成。95年到98年企業(yè)沒(méi)有發(fā)展，而且當(dāng)初金華（青年汽車(chē)集團(tuán)和前身，金華尼奧普蘭）經(jīng)歷了一些事情，企業(yè)高度資不抵債，而主要原因是經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，那么經(jīng)營(yíng)問(wèn)題同股本結(jié)構(gòu)關(guān)系是聯(lián)系在一起的。99年整合之后，我們總結(jié)了前面企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，同時(shí)我們理出了思路，未來(lái)怎么樣能夠走出困境，發(fā)展起來(lái)，我們進(jìn)行了研究，做了大量的工作。
99年我們首先做了一個(gè)企業(yè)的發(fā)展綱要，我們叫第一個(gè)三年計(jì)劃的兩個(gè)戰(zhàn)略，公司制定了兩個(gè)三步戰(zhàn)略，第一個(gè)三步戰(zhàn)略的第一步是穩(wěn)住企業(yè)，制止滑坡，第二步是打好基礎(chǔ)，略有發(fā)展，第三步是上規(guī)模、上水平；第二個(gè)三步戰(zhàn)略的第一步是針對(duì)國(guó)內(nèi)不同類(lèi)型的高檔車(chē)開(kāi)發(fā)出有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，所開(kāi)發(fā)的每一個(gè)產(chǎn)品都對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)車(chē)型；第二步是制造出讓人無(wú)法攔截的多頭導(dǎo)彈（人家無(wú)法跟我競(jìng)爭(zhēng)），第三步是實(shí)行全面競(jìng)爭(zhēng)。公司緊緊圍繞兩個(gè)三步發(fā)展戰(zhàn)略，降低了生產(chǎn)成本，提高了競(jìng)爭(zhēng)力，拓寬了市場(chǎng)領(lǐng)域，也漸漸的壯大起來(lái)。
由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有130萬(wàn)以上的豪華客車(chē)，所以我們就有市場(chǎng)發(fā)展的空間，在130萬(wàn)以上的客車(chē)中，我們占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。我們的客車(chē)占有市場(chǎng)的比例是非常高的。我們有那么高的市場(chǎng)占有率主要是依靠什么呢？
首先是企業(yè)文化，誰(shuí)都會(huì)說(shuō)企業(yè)文化很重要，但關(guān)鍵是企業(yè)文化的定義更重要，我們的企業(yè)文化是換位思考。這是什么概念呢？對(duì)外，是企業(yè)站在用戶的利益上考慮問(wèn)題。
對(duì)內(nèi)，在公司內(nèi)部流程里面，上一道工序是下一道工序的客戶，上一道工序?yàn)橄乱坏拦ば蚩紤]，我們是不是達(dá)到了用戶的要求，是要進(jìn)行檢查的，下一道工序?qū)ι弦坏拦ば蜻M(jìn)行檢查。
還有一個(gè)問(wèn)題就是企業(yè)對(duì)待客戶的態(tài)度，不能光說(shuō)用戶是上帝這么一句話，這誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，關(guān)鍵的問(wèn)題是怎么做到客戶第一，怎么樣做到用戶是上帝呢？我們要從實(shí)際行動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)用戶是上帝，用戶是第一。我們公司是用全贏的理念來(lái)實(shí)現(xiàn)的�，F(xiàn)在我們已經(jīng)達(dá)到了全贏理念。
企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)品，產(chǎn)品決定了企業(yè)的實(shí)力，產(chǎn)品不在于多少數(shù)量，關(guān)鍵體現(xiàn)在于水平、質(zhì)量以及它對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)量。所以全贏就是社會(huì)要贏，用戶要贏，多方面要贏。這對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)意義是很大的。這些事情都做到了，企業(yè)的利益就實(shí)現(xiàn)了。如果不考慮社會(huì)利益，不考慮用戶利益，那么企業(yè)就沒(méi)有自身的利益了。所以這些都是聯(lián)系在一起的。
作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)呢，我想一些媒體對(duì)我們也有很深的了解，他們經(jīng)常來(lái)調(diào)查我們，最后我們也成為了好朋友。我們是一個(gè)階段一個(gè)階段發(fā)展過(guò)來(lái)的。第一階段我們是成本高于市場(chǎng)售價(jià)，產(chǎn)品做出來(lái)不是這兒有毛病，就是那兒有毛病，成本是高的，質(zhì)量卻是低的狀態(tài)。到第二階段我們也出現(xiàn)過(guò)一些質(zhì)量問(wèn)題。但是第三階段我們進(jìn)行了改進(jìn)情況就有所好轉(zhuǎn)，但是如果車(chē)有質(zhì)量問(wèn)題，就進(jìn)行召回，換一個(gè)新車(chē)，這在世界上是沒(méi)有的，。但是換新車(chē)這件事兒在內(nèi)部有了一些意見(jiàn)，很多人問(wèn)我你為什么要給他換新車(chē)呢，我說(shuō)我要讓用戶踏踏實(shí)實(shí)的用我的車(chē)，讓他們沒(méi)有后顧之憂。
在做規(guī)劃的時(shí)候我們決定要做國(guó)內(nèi)高檔車(chē)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期，戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)非常好了，市場(chǎng)占有率也非常高了。產(chǎn)品戰(zhàn)略完成以后，我們又搞了組合營(yíng)銷(xiāo)。我們倡導(dǎo)的“組合營(yíng)銷(xiāo)”是“全贏”理念在實(shí)踐中的進(jìn)一步深化，即向客戶輸出概念、輸出理念、輸出經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持為乘客“送舒適、送安全、送豪華、送標(biāo)準(zhǔn)（座位）”，其目的為了作經(jīng)營(yíng)定位，幫助用戶獲得更多的利潤(rùn)，幫助用戶節(jié)約資金。
此外，我們還要對(duì)用戶進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)。我們進(jìn)行了360天24小時(shí)全程保護(hù)的概念。我們推行成本管理和成本概念，這主要是站在用戶的角度上去說(shuō)的。比如質(zhì)量問(wèn)題，如果我們的質(zhì)量不好，那么用戶的成本提高了，車(chē)也賣(mài)不出去，所以我們用目標(biāo)成本確定我們的定位，所以第一階段是我們成功的第一步。
我們?cè)谔岢鰟?chuàng)新是永恒的主題的同時(shí)，也在我們考慮怎么樣能做出更有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，怎么樣才能更好地能達(dá)到全贏，所以我們又進(jìn)行了新的調(diào)整。從戰(zhàn)略的角度講，已經(jīng)是第二個(gè)三年計(jì)劃了，調(diào)整的時(shí)候我們提出技術(shù)全球化，產(chǎn)品全球化，現(xiàn)在我們已經(jīng)推出了措施。這張圖就是我們推出的產(chǎn)品“青年?歐洲之星VIP”JNP6137F系列，司機(jī)在底下駕駛，后面有很大的行李箱，同時(shí)車(chē)上面的利用空間很大。所以同樣的12米等于13米的利用空間，同樣13米等于15米的利用空間，這是利用科學(xué)技術(shù)達(dá)到的。這樣可以坐更多的乘客。用戶用這種車(chē)進(jìn)行公路客運(yùn)可以增加很多收入，同時(shí)油耗沒(méi)有增加，尾氣排放沒(méi)有增加。
我們“四個(gè)送”的營(yíng)銷(xiāo)理念，送標(biāo)準(zhǔn)、送安全、送舒適、送豪華，這是對(duì)用戶利益來(lái)說(shuō)的。那么社會(huì)利益呢，比如說(shuō)多坐10個(gè)人，那么尾氣排放可以減少，這時(shí)候達(dá)到了環(huán)保的目的，可以令身體健康；第二個(gè)貢獻(xiàn)是油省下了，這樣可以為子孫后代造福。
但是我們還不滿足停留在這個(gè)水平上，我們還要進(jìn)行進(jìn)一步升華，深度開(kāi)發(fā)，這時(shí)候我們要考慮怎么樣使這個(gè)車(chē)讓普通的老百姓坐得起，以上海和杭州為例，杭州去上海一天是55塊錢(qián)，火車(chē)票是30塊，一個(gè)打工人一天也掙不了25塊錢(qián)。那么怎么樣讓這些人坐得起呢？這時(shí)候我們要考慮他們的利益了，同時(shí)我們溫總理又提出了怎么樣更環(huán)保，在中央領(lǐng)導(dǎo)的引導(dǎo)之下，怎么樣能夠把油耗降下去，是我們研究的重點(diǎn)，因此，我們又研究出來(lái)新的產(chǎn)品，是“青年·太空線”JNP6137S高速雙層客車(chē)。從原來(lái)40多個(gè)座位，我們可以增加到86個(gè)座位，所以我們?nèi)∶小疤站�”，因?yàn)橄裉漳敲锤�，在�?chē)的外面我們也畫(huà)了一個(gè)太空人，這樣一個(gè)車(chē)可以拉兩個(gè)車(chē)的人，那么尾氣排放減少了一半，油耗有30公升的，還有20多升的，在同樣的油耗下我們還可以多拉一些人。等于多一半油可以留給子孫用。大家想想如果都用我們的車(chē)的話，油要減少多少。另外，還有一個(gè)就是尾氣排放的問(wèn)題，我們的車(chē)可以減少一半的尾氣排放，這樣對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)非常大。合格的企業(yè)家怎么樣恒定，我覺(jué)得要為社會(huì)的利益考慮，這才是合格的企業(yè)家。如果把子孫的飯都吃了，造成了很大的污染，這樣是好的企業(yè)家嗎？所以我覺(jué)得合格的企業(yè)家怎么樣判定呢？還是要看對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。這只是我個(gè)人的看法。要做對(duì)社會(huì)真正有意義的人。
因?yàn)樾蘩碣M(fèi)沒(méi)有增加，油耗沒(méi)有增加，又可以多乘坐45個(gè)人，可以為客戶帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，假設(shè)只多坐22個(gè)人的話，55塊錢(qián)一張票，可以增加多少收入呢？一天就可以增加4000塊錢(qián)，三年140多萬(wàn)。這是非常厲害的。所以我這個(gè)叫全贏理念，不能光為自己考慮，要為客戶考慮。那么怎么樣為老百姓考慮呢，就是把票價(jià)降下去。從55塊錢(qián)降到30塊錢(qián)，這就是社會(huì)利益嘛，讓老百姓消費(fèi)得起了。我們做事情要大家共同享受，不能光讓個(gè)別人享受。
所以我們堅(jiān)信，我們做的是為老百姓考慮的好事兒，如果我們按60個(gè)人計(jì)算，30塊錢(qián)一張票，從杭州到上海，兩個(gè)往返等于是7200，成本4000，利潤(rùn)是3200。我們把票價(jià)都降低了老百姓就坐的起了，這樣社會(huì)利益就有了。我覺(jué)得還要實(shí)行滾動(dòng)發(fā)班，按20塊錢(qián)一張票計(jì)算，比火車(chē)還少10塊錢(qián)，坐滿了將近90個(gè)人就是1800元，這時(shí)候利潤(rùn)就出來(lái)了。而且我們的車(chē)是環(huán)保車(chē)，油耗減少了很多，對(duì)道路資源也有相對(duì)的減少。節(jié)約了1/3的道路資源，公路不擁堵了，時(shí)間也可以節(jié)約一點(diǎn)，這也是為社會(huì)創(chuàng)造利益。所以我們這個(gè)車(chē)社會(huì)利益是非常大的。
像我們這種雙層車(chē)，其他企業(yè)能不能造，我說(shuō)能造，但是不能跑高速。目前造雙層車(chē)的企業(yè)有，而我們的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)先進(jìn)，基礎(chǔ)扎實(shí)而且非常平穩(wěn)，像大飛機(jī)一樣，大家都愿意坐，這是很不容易做到的�；A(chǔ)不扎實(shí)是不可以的，這也是一種好技術(shù)，高技術(shù)。
我覺(jué)得整個(gè)社會(huì)的環(huán)保、節(jié)油應(yīng)該通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提高，通過(guò)提高發(fā)展，這么一來(lái)就把整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)來(lái)了，達(dá)到了社會(huì)進(jìn)步。所以如果有一個(gè)推廣雙層車(chē)的政策標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)，市場(chǎng)會(huì)非常大，結(jié)構(gòu)會(huì)得到迅速的調(diào)整。
我們的產(chǎn)品有很多的首創(chuàng)，我們的18米低地板公交車(chē)在中國(guó)也是首創(chuàng)。國(guó)家正在規(guī)劃快速公交，我們推出第一個(gè)月已經(jīng)銷(xiāo)售了50臺(tái)純低地板車(chē)輛，當(dāng)月銷(xiāo)售超過(guò)億元，這種車(chē)是很少見(jiàn)的，這是第一個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，第一個(gè)百臺(tái)規(guī)模這種指標(biāo)是很喜人的，也是很難達(dá)到的。我們的產(chǎn)品在第一個(gè)月的銷(xiāo)量在世界上也是很少見(jiàn)的，可以說(shuō)是世界首創(chuàng)的。
同樣我們的18米公交車(chē)也具備前面幾個(gè)指標(biāo)的水平，使用成本和修理費(fèi)絕對(duì)不會(huì)超過(guò)12米5的車(chē)，所以這也是節(jié)約資源的一種做法。
現(xiàn)在我們計(jì)劃我們的車(chē)要大規(guī)模的出口，很多企業(yè)都跟我們談判，我們想把我們的車(chē)拿到歐洲，拿到國(guó)際上去銷(xiāo)售。歐洲還有兩個(gè)企業(yè)想在我這兒生產(chǎn)，用它的商標(biāo)在那邊銷(xiāo)售，同時(shí)在中東、南美都要簽獨(dú)家代理壟斷銷(xiāo)售，歐洲企業(yè)對(duì)我們的評(píng)價(jià)是制造水平、工藝水平、質(zhì)量水平、管理水平、服務(wù)水平絕對(duì)不會(huì)落于德國(guó)。所以說(shuō)我們的制造水平，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，從剛才那幾個(gè)方面就可以看出來(lái)。所以未來(lái)我們準(zhǔn)備要大規(guī)模的，高水平的，高價(jià)位的出口。以前我們的企業(yè)都是低水平出口，把資源都賣(mài)給人家了，這樣不好，對(duì)子孫后代不好，我們要高價(jià)位出口，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)還要采用措施把錢(qián)再賺回來(lái)。所以未來(lái)我們的戰(zhàn)略是國(guó)際化戰(zhàn)略。
以后我們會(huì)有幾個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是公交車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)，一個(gè)是生產(chǎn)原來(lái)沒(méi)有的100萬(wàn)到130萬(wàn)客車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn)，這是我們的客車(chē)戰(zhàn)略。那么卡車(chē)呢我現(xiàn)在還不說(shuō)，等審批完了再說(shuō)，我們現(xiàn)在正在研究適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。所以從企業(yè)發(fā)展角度來(lái)說(shuō)一個(gè)是我前面說(shuō)的企業(yè)文化理念，推出全贏理念的目標(biāo)、全贏理念的深度都是很重要的，還要把用戶利益，最終用戶的利益，全部聯(lián)系在一起達(dá)到全贏。全贏理念也不是一句話，要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，那天國(guó)家發(fā)改委主任來(lái)我這兒進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，我就把數(shù)據(jù)擺在他面前，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。我今天的演講就到這兒結(jié)束了，感謝大家。
主持人：謝謝龐總，聽(tīng)了這么精彩的發(fā)言，我提意大家再一次鼓掌感謝他。剛才龐總的演講是從高端的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)講的，而且我注意到他們的全贏理念，今天聽(tīng)龐總這么一說(shuō)，好像是在算賬，老百姓可以節(jié)省多少錢(qián)，開(kāi)車(chē)的人可以賺多少錢(qián)，好像就像龐總說(shuō)的就是用數(shù)據(jù)說(shuō)話。新推出的這三個(gè)車(chē)用的都是領(lǐng)先的技術(shù)，就是全承載式客車(chē)技術(shù)。我們下面請(qǐng)卡爾亨茨·大衛(wèi)跟我們說(shuō)說(shuō)這三款車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)。有請(qǐng)卡爾亨茨·大衛(wèi)。
卡爾亨茨·大衛(wèi)：先生們女士們很遺憾我不會(huì)中文，我只能用英文和大家交流。為什么青年做出這么大的成績(jī)，這個(gè)原因剛才龐總和大家做了解釋。其中一個(gè)原因就是我們?yōu)橛脩糁搿５诙c(diǎn)是我們使用了世界上先進(jìn)的技術(shù)制造這個(gè)車(chē)。我來(lái)之前在依維克工作過(guò)，還有十幾年在德國(guó)尼奧普蘭工作過(guò)，這期間我去過(guò)很多國(guó)家，比如說(shuō)美國(guó)，巴西，還有非洲一些國(guó)家。實(shí)際上世界上最先進(jìn)的技術(shù)已經(jīng)在青年得到了利用，我們現(xiàn)在的城市公交車(chē)基本上是有點(diǎn)向轎車(chē)的方向發(fā)展。我們的公交車(chē)就是一個(gè)大型的轎車(chē)，現(xiàn)在很多客車(chē)廠他們客車(chē)的結(jié)構(gòu)都是底盤(pán)部分和車(chē)身部分分開(kāi)的，這種模式現(xiàn)在已經(jīng)老化了�，F(xiàn)在我們這個(gè)車(chē)的結(jié)構(gòu)是一種全承載結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)從總的重量來(lái)講是比較輕的，整體的重量降低了。這種結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一種整體式的結(jié)構(gòu)，基本上跟轎車(chē)的模型差不多，這就給乘客和駕駛員提供了更安全的保障。這種車(chē)比較容易把外形做得更漂亮，相對(duì)于原先傳統(tǒng)的車(chē)型就是那種底盤(pán)和車(chē)架分開(kāi)的來(lái)說(shuō)是比較先進(jìn)的。我們可以把我們的公交車(chē)和轎車(chē)做一個(gè)比較發(fā)現(xiàn)很多方面和轎車(chē)差不多，像剎車(chē)都是盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)。盤(pán)式制動(dòng)實(shí)際上是通過(guò)電控，或者通過(guò)電器來(lái)檢控，如果是某一個(gè)制動(dòng)器磨損過(guò)大，已經(jīng)不能很好的使用，第二套系統(tǒng)就可以投入使用。
從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，座椅也是比較舒適的，有的座椅配備了安全帶�，F(xiàn)在從技術(shù)等等各個(gè)角度來(lái)說(shuō)我們的車(chē)在世界上都是處于領(lǐng)導(dǎo)地位，像圖上展示的這種公交車(chē)在世界上也是不多見(jiàn)的。這不光是造型，安全等方面，其他的方面也是做得比較好的。因?yàn)橛羞@么好的產(chǎn)品，所以青年汽車(chē)將走在各個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的前面。如果各位可以把青年的車(chē)和其他廠家的車(chē)做一個(gè)比較的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的車(chē)更舒適，更安全。如果大家自己親自坐一下這個(gè)車(chē)的話大家會(huì)覺(jué)得這個(gè)車(chē)更安全，更舒適的。青年汽車(chē)將一如既往不斷的創(chuàng)新，不斷的做出新的車(chē)型，不會(huì)停止在目前的狀態(tài)下，做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。非常感謝。
主持人：謝謝卡爾亨茨·大衛(wèi)先生通俗易懂的分析，下面有請(qǐng)史蒂夫進(jìn)行一些補(bǔ)充。
史蒂夫：剛才卡爾亨茨·大衛(wèi)先生講到了車(chē)的安全，舒適等等各方面的優(yōu)點(diǎn)，我還想補(bǔ)充一點(diǎn)，這個(gè)車(chē)在外形上也是很漂亮的，除了這個(gè)車(chē)要有好的質(zhì)量，好的舒適性，安全性以外，從外表看上去也和圖上這個(gè)車(chē)一樣漂亮，當(dāng)然一個(gè)漂亮的車(chē)從價(jià)位來(lái)說(shuō)并不一定比難看的車(chē)貴，但是人看到這個(gè)車(chē)以后感覺(jué)會(huì)比難看的車(chē)好得多。青年汽車(chē)現(xiàn)在生產(chǎn)的車(chē)可以說(shuō)是中國(guó)目前最漂亮的車(chē)，那么下一步從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們將積極支持青年汽車(chē)，除了對(duì)旅游車(chē)方面以外，還要在公交車(chē)方面給與更大的支持。實(shí)際上我們和青年汽車(chē)的合作，并不是幾年的時(shí)間，而是很長(zhǎng)遠(yuǎn)的，我們的合作是永久性的，今后也會(huì)一如既往的在各個(gè)方面支持青年汽車(chē)，尼奧普蘭德國(guó)也在不斷的改進(jìn)開(kāi)發(fā)新的車(chē)型，這種技術(shù)將同步的轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，一直支持青年汽車(chē)。我感到非常驕傲和自豪，德國(guó)尼奧普蘭有龐總這樣的合作伙伴，我非常自豪，我想繼續(xù)支持青年汽車(chē)，我希望今后的合作也像現(xiàn)在一樣維持下去。非常感謝。
主持人：謝謝我們的項(xiàng)目經(jīng)理史蒂夫介紹這個(gè)車(chē)，希望在北京多看到更多的青年汽車(chē)，下面請(qǐng)請(qǐng)媒體朋友提問(wèn)。
記者：我是陳靜儀，我想問(wèn)龐總，你剛才介紹的“太空線”，是引進(jìn)的尼奧普蘭的技術(shù)，還是自己開(kāi)發(fā)的，這個(gè)商標(biāo)是不是掛尼奧普蘭的商標(biāo)？
龐青年：技術(shù)是引進(jìn)尼奧普蘭的。
記者：雙層的概念也是引進(jìn)尼奧普蘭的嗎？
龐青年：是尼奧普蘭的技術(shù)，但是我們進(jìn)行了升華。
記者：第二個(gè)問(wèn)題我想問(wèn)一下《整車(chē)特征管理辦法》已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了，因?yàn)槲覀兒芏嗟募夹g(shù)都來(lái)自國(guó)外，下一步在國(guó)產(chǎn)化方面有什么計(jì)劃？
龐青年：國(guó)產(chǎn)化我們是要考慮的，但是質(zhì)量水平我們要擺在首位，如果技術(shù)條件滿足這個(gè)要求了我們才做國(guó)產(chǎn)化。
記者：我是楊麗琴。我想問(wèn)一下第二屆客車(chē)大賽中尼奧普蘭獲得了什么獎(jiǎng)。龐總可以介紹一下情況嗎，對(duì)品牌的提升起到什么作用？
龐青年：我覺(jué)得中國(guó)公路客車(chē)金獎(jiǎng)、中國(guó)城市客車(chē)金獎(jiǎng)只是一個(gè)榮譽(yù)，金獎(jiǎng)很多，但重要的是我們可以實(shí)實(shí)在在的能夠達(dá)到金獎(jiǎng)的水平，我覺(jué)得這個(gè)是關(guān)鍵的，主要我們還是從高質(zhì)量，高水平這個(gè)角度考慮多一些。我不注重金獎(jiǎng)，我關(guān)注的是車(chē)的品質(zhì)，理念。
記者：我是吳佩義。您覺(jué)得這次展會(huì)是不是達(dá)到了客車(chē)的最好水平，和國(guó)外還有那些差距？
龐青年：應(yīng)該說(shuō)中國(guó)汽車(chē)水平在不斷的在進(jìn)步，不斷的在提高。如果站在全球的角度來(lái)說(shuō)現(xiàn)在國(guó)際上客車(chē)有怎么樣的水平，我們也就有怎么樣的水平。因?yàn)閲?guó)際品牌已經(jīng)全部進(jìn)入中國(guó)了，沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)很少了。那么從水平來(lái)說(shuō)，原來(lái)知名的企業(yè)領(lǐng)先，后面的企業(yè)還是差距很遠(yuǎn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谇斑M(jìn)，他們也在前進(jìn)，所以差距還是存在的。因此要改變目前的差距，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)真正得到提高，關(guān)鍵點(diǎn)還是要在技術(shù)上下工夫，不能從思想上有仿一點(diǎn)，冒一點(diǎn)的想法，這樣永遠(yuǎn)得不到提高，要把眼光放在怎么樣超越國(guó)際水平，不要總是仿，即便是仿了也不像。而且還有損企業(yè)自身的形象，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展還是不利的。
卡爾亨茨·大衛(wèi)：從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)這次車(chē)展基本和國(guó)際上的車(chē)型已經(jīng)很接近了。從產(chǎn)品的檔次來(lái)說(shuō)，這次車(chē)展基本上已經(jīng)是可以和歐洲，美國(guó)或者是一些南美國(guó)家的車(chē)展相媲美了。但從展會(huì)的組織以及產(chǎn)品的介紹和舉行的活動(dòng)等等，這些方面來(lái)說(shuō)還是有差距的。僅僅簡(jiǎn)單的參加參會(huì)這一點(diǎn)是不夠的，還要做到怎么樣推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，怎么樣展示自己的產(chǎn)品，這方面的工作還要做得更好�？偟膩�(lái)說(shuō)北京這次展覽會(huì)不能算是很理想，如果大家去一下國(guó)外的展會(huì)，一進(jìn)去就會(huì)得到很多很多的信息。實(shí)際上在歐洲的一些展會(huì)上，除了展示車(chē)，宣傳車(chē)以外，還要展示車(chē)這個(gè)為什么省油，而且要在車(chē)展上說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。也就是說(shuō)在展會(huì)上必須要做出一些表現(xiàn)，說(shuō)明這個(gè)車(chē)怎么樣安全，讓參展的人員和觀眾當(dāng)時(shí)就可以看到這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不是只說(shuō)一說(shuō)。但是從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)這次車(chē)展是非常好的，已經(jīng)接近世界一流水平了。
記者：我是佘振清，龐總您好，過(guò)去幾年當(dāng)中青年客車(chē)在高端市場(chǎng)占有了很高的市場(chǎng)占有率，現(xiàn)在我想請(qǐng)問(wèn)一下，貴公司在今后的發(fā)展中會(huì)不會(huì)向中檔延伸，在研發(fā)和制造工藝上做了什么樣的準(zhǔn)備？
龐青年：如果做的話，質(zhì)量水平是不會(huì)變的。
記者：我是中國(guó)民航報(bào)的，我希望龐總對(duì)現(xiàn)在中國(guó)高端客車(chē)市場(chǎng)做一個(gè)評(píng)價(jià)，對(duì)未來(lái)進(jìn)行一些預(yù)測(cè)，我想問(wèn)卡爾亨茨·大衛(wèi)先生，尼奧普蘭看上了金華青年汽車(chē)的哪一點(diǎn)。是什么東西吸引了你們走上了合作道路？
卡爾亨茨·大衛(wèi)：實(shí)際上合作是雙方的，而不是德國(guó)的尼奧普蘭刻意的選擇某一家中國(guó)企業(yè)。尼奧普蘭實(shí)際上也覺(jué)得金華青年有合作的前景，經(jīng)過(guò)這幾年的合作我感到很自豪，沒(méi)有找錯(cuò)合作伙伴。
記者：這種關(guān)系我們是知道的，如果換成技術(shù)和成本之類(lèi)等具體的，涉及企業(yè)合作方面的事情，您能談一下嗎？
龐青年：在企業(yè)合作方面一個(gè)是我們能夠執(zhí)行尼奧普蘭的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施它的思想，符合市場(chǎng)發(fā)展的要求，從思想混合來(lái)說(shuō)也是最佳搭檔。
記者：我剛才問(wèn)龐總的問(wèn)題，是希望您對(duì)目前中國(guó)高端客車(chē)市場(chǎng)做一個(gè)評(píng)價(jià)，對(duì)未來(lái)做一個(gè)預(yù)測(cè)？
龐青年：中國(guó)客車(chē)的現(xiàn)狀從整體水平來(lái)看，不管從低端還是高端來(lái)說(shuō)都在前進(jìn)，在提高在前進(jìn)當(dāng)中，與全球相比，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)，國(guó)際水平都在變化，都在提高，在提高的情況下。國(guó)內(nèi)有一些企業(yè)在思想上總是覺(jué)得，國(guó)際上出來(lái)一個(gè)產(chǎn)品，總是想仿一些，造一些，那么中國(guó)就永遠(yuǎn)做不了領(lǐng)先，只有思想上超越出去才能做領(lǐng)先，所以雖然整體上在提高，但是和國(guó)際還有差距。
那么對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)，我有這么一個(gè)分析，未來(lái)市場(chǎng)有兩個(gè)極端，比如說(shuō)價(jià)位在200萬(wàn)左右的，像我們這種結(jié)構(gòu)比較突出的，用戶賺錢(qián)比較多，成本比較低，像這種高端市場(chǎng)有一些，但是量不會(huì)很大。從消費(fèi)來(lái)說(shuō)呢，前進(jìn)了一步，100萬(wàn)的規(guī)模會(huì)比較大，在我判斷，我覺(jué)得基本上是這兩個(gè)市場(chǎng)。而且客車(chē)整體的數(shù)量會(huì)有大幅度的減少，為什么會(huì)這樣呢？第一個(gè)是我剛才講了，一個(gè)車(chē)10年，20年都可以用，這樣銷(xiāo)售的數(shù)量會(huì)減少，第二個(gè)是轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)隨著改革不斷的深入，經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。消費(fèi)水平不斷提高。轎車(chē)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，200公里，300公里兩個(gè)小時(shí)就可以到了，人們就通常會(huì)開(kāi)小車(chē)，所以未來(lái)會(huì)減少一些，但是中國(guó)肯定還是最大的市場(chǎng)，因?yàn)槲覀兊娜丝诙�，轎車(chē)普及化還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。我想城市公交車(chē)會(huì)增加一些，一個(gè)是因?yàn)槌鞘谢ㄔO(shè)不斷的推進(jìn)，城市不斷的在擴(kuò)大，農(nóng)村城市化在實(shí)現(xiàn)，農(nóng)村與城市的距離在拉近，這樣的情況下城市公交就會(huì)增加，未來(lái)的走勢(shì)是這么一個(gè)走勢(shì)，這是根據(jù)我的分析判斷的。
記者：我有兩個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下龐總，一個(gè)是在出口方面開(kāi)展了哪些業(yè)務(wù)，在哪些國(guó)家，還有一個(gè)是卡車(chē)方面，中國(guó)的重卡市場(chǎng)是很有限的，青年這時(shí)候選擇做卡車(chē)有什么考慮，對(duì)市場(chǎng)前景有什么考慮？
龐青年：關(guān)于國(guó)際市場(chǎng)這方面，應(yīng)該說(shuō)我們現(xiàn)在造的車(chē)子全部是適合國(guó)際市場(chǎng)的，因?yàn)楸緛?lái)這個(gè)車(chē)就是國(guó)際化的，我們和國(guó)際上的技術(shù)是同步的，所以我們也是國(guó)際化水平�，F(xiàn)在我們的產(chǎn)品都可以適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)了�，F(xiàn)在我們大概在幾十個(gè)國(guó)家進(jìn)行出口，我們要根據(jù)各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選之后進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于重卡的，重卡這一塊我們想再做一個(gè)關(guān)于重卡的新聞發(fā)布會(huì)，下一次我會(huì)說(shuō)得很清楚，理由會(huì)很多。也是會(huì)有環(huán)保，省油等等考慮的。但是重卡目前市場(chǎng)是不景氣，但是我們認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)入是最好時(shí)機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)有一些規(guī)�；耍幸恍⿵S家大規(guī)模減產(chǎn)了以后，一些設(shè)備和人員降了下來(lái)。在這時(shí)候進(jìn)入，對(duì)我們會(huì)很有利的，從市場(chǎng)的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)對(duì)我們也是有利益的。而且我們的技術(shù)也是國(guó)際一流的。所以我們認(rèn)為現(xiàn)在發(fā)展重卡是最佳時(shí)機(jī)。
記者：我補(bǔ)充一點(diǎn)，您剛才說(shuō)幾十個(gè)國(guó)家想開(kāi)展出口的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在有沒(méi)有具體的地區(qū)？
龐青年：我們主要還是歐洲，中東，南美那些地方
記者：我是李漢橋。我想問(wèn)一下您怎么和尼奧普蘭分配市場(chǎng)利潤(rùn)的？第二個(gè)問(wèn)題是您和德國(guó)MAN公司合作，下一步有沒(méi)有涉及到客車(chē)這一部分，第三個(gè)問(wèn)題是關(guān)于轎車(chē)這部分的，除了明確項(xiàng)目以外，此前青年和伊朗有一些合作，但沒(méi)有成功，請(qǐng)龐總介紹一下這個(gè)問(wèn)題出在什么地方，這個(gè)合作不成功的話，青年還有沒(méi)有下一步的打算？
龐青年：我們是技術(shù)合作，不存在利潤(rùn)分配。我們還有一些少量的利益，我們還要用他們一些部件，第二個(gè)問(wèn)題是客車(chē)我們只與尼奧普蘭合作，不會(huì)再有其他合作。
記者：今年有沒(méi)有另外一個(gè)打算，準(zhǔn)備引進(jìn)他們的客車(chē)。
龐青年：沒(méi)有這方面的考慮。第三個(gè)問(wèn)題我下次回答吧。我肯定會(huì)在今年回答你們。
記者：我是中國(guó)青年報(bào)的記者，第一個(gè)問(wèn)題是技術(shù)方面的，您這個(gè)雙層的大客車(chē)可以達(dá)到時(shí)速140公里，一般國(guó)內(nèi)時(shí)候20，30，40左右，雖然是雙層的，底盤(pán)可以降低，但是如果是雙層，高度肯定提高了，您在技術(shù)上是怎么體現(xiàn)的？
龐青年：尼奧普蘭的基礎(chǔ)是很扎實(shí)，在扎實(shí)的基礎(chǔ)上才來(lái)到中國(guó)的，所以是沒(méi)有問(wèn)題的，這個(gè)結(jié)構(gòu)是全承載，前后橋都是獨(dú)立懸掛，它上升到4米高度是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
記者：第二個(gè)問(wèn)題是您剛才說(shuō)了要開(kāi)發(fā)100萬(wàn)到130萬(wàn)的中高檔的產(chǎn)品，我想問(wèn)一下這100萬(wàn)和130萬(wàn)的產(chǎn)品和尼奧普蘭的合作是和高端產(chǎn)品的合作是一樣的嗎？
龐青年：一樣的。完成一樣的。
記者：我是李會(huì)。您能不能說(shuō)一下今年青年汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量？第二個(gè)問(wèn)題是卡車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展到什么程度，具體產(chǎn)品的定位是什么樣的？
龐青年：產(chǎn)銷(xiāo)這一塊我們比去年增加30％這是沒(méi)有問(wèn)題的，第二個(gè)是牽引車(chē)這一塊，重卡應(yīng)該說(shuō)還是剛剛開(kāi)始，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的重卡根本就不是重卡，沒(méi)有達(dá)到重卡的水平。真正的重卡現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始做。我們要對(duì)重卡逐步的了解，真正的用上重卡。
記者：我是科學(xué)時(shí)報(bào)中國(guó)汽車(chē)周刊的，現(xiàn)在青年尼奧普蘭已經(jīng)在客車(chē)方面取得了很好的成功，現(xiàn)在又進(jìn)軍卡車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)給我們勾畫(huà)了商用車(chē)集團(tuán)這么一個(gè)藍(lán)圖，包括您說(shuō)的，您的客車(chē)要大批量的出口，如果是一個(gè)商用車(chē)集團(tuán)的話可以把成本降下來(lái)，如果和卡車(chē)資源共享的話可以讓客車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，現(xiàn)在是不是尼奧普蘭母公司在中國(guó)做的一個(gè)基地，我想了解一下青年尼奧普蘭下一步什么時(shí)候會(huì)給我們中國(guó)來(lái)一個(gè)完全是國(guó)產(chǎn)的商用車(chē)的品牌？
龐青年：現(xiàn)在自主不自主的方面很多人沒(méi)有搞明白，我是這么認(rèn)為的，如果合資的話只占一部分，如果引進(jìn)技術(shù)的，我只買(mǎi)技術(shù)，買(mǎi)腦子，我付了錢(qián)買(mǎi)的東西。如果說(shuō)買(mǎi)一個(gè)波音飛機(jī)，這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)是屬于中國(guó)的航空公司了，所以現(xiàn)在我們國(guó)家發(fā)改委也是大力鼓勵(lì)引進(jìn)技術(shù)。所以我覺(jué)得要買(mǎi)腦子，不要買(mǎi)車(chē)子。自己沒(méi)有腦子只有買(mǎi)人家的腦子。像跑步一樣，要跑在人家前面，不要人家在前面跑，你在后面追。那么在這樣的情況下只有采用這種模式。關(guān)于商用車(chē)集團(tuán)我們現(xiàn)在正在構(gòu)建當(dāng)中，所以這樣的情況下一個(gè)是尼奧普蘭的客車(chē)是知名的還有一個(gè)是MAN卡是知名的，這兩個(gè)王牌進(jìn)入了青年汽車(chē)我們就會(huì)有更好的發(fā)展�，F(xiàn)在我們的規(guī)模還小，正在起步當(dāng)中。所以首先我要把定位定好。我們正在籌備商用車(chē)集團(tuán)，為什么會(huì)出現(xiàn)商用集團(tuán)這個(gè)名詞，我想我會(huì)在第二次發(fā)布會(huì)，第三次發(fā)布會(huì)里面說(shuō)的。
主持人：我們的媒體問(wèn)的問(wèn)題都非常的專(zhuān)業(yè)，龐總的回答也很專(zhuān)業(yè)。但是因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系我們最后再請(qǐng)記者朋友問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題。
記者：我是商用汽車(chē)周刊的記者，我最近做13米7這個(gè)專(zhuān)題，很多用戶買(mǎi)這個(gè)車(chē)的原因就是因?yàn)槟懔四枪P帳，很多用戶都希望給廠家反饋一些信息，比如說(shuō)他們?cè)谟眠@個(gè)車(chē)的時(shí)候在實(shí)際使用中稍微高一些，我了解了幾個(gè)車(chē)油耗都在30以上，有的甚至是37，還有一個(gè)就是第三軸的問(wèn)題，很多用戶使用的時(shí)候在路不是很平的時(shí)候第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)不是很好，很多用戶覺(jué)得能不能在此基礎(chǔ)上有改進(jìn)，更好的為他們服務(wù)？
龐青年：油耗高的問(wèn)題不要問(wèn)我，我這個(gè)13米7不存在這個(gè)問(wèn)題，比原來(lái)造的12米還要省油�，F(xiàn)在油耗高的車(chē)為什么油耗高這和磨胎都是一個(gè)問(wèn)題。我們的13米7后橋是獨(dú)立懸掛的，輪胎跳動(dòng)的時(shí)候，車(chē)不會(huì)跳，絕對(duì)不磨胎，絕對(duì)會(huì)省油。
記者：剛才我聽(tīng)到咱們現(xiàn)在談到合作的時(shí)候，您提到這么一點(diǎn)，您和德方合作非常好，認(rèn)真執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)，按照他們的要求進(jìn)行市場(chǎng)推廣，剛才我聽(tīng)德方肯定了咱們?cè)诼糜诬?chē)占有率的成績(jī)，但是對(duì)公交車(chē)方面不太滿意，是不是在公交車(chē)方面還有什么發(fā)展？還有一個(gè)問(wèn)題我想問(wèn)史蒂夫先生，是不是有新的技術(shù)引進(jìn)到青年集團(tuán)提升公交車(chē)方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？
史蒂夫：我們首先要了解中國(guó)在什么地區(qū)哪些城鎮(zhèn)開(kāi)哪種車(chē)比較適合，有了這個(gè)基礎(chǔ)，我們?cè)诠卉?chē)方面才能進(jìn)行技術(shù)合作。在技術(shù)或者其他方面我們還將進(jìn)一步的探討，歐洲相對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)還是領(lǐng)先的，比如說(shuō)現(xiàn)在歐洲已經(jīng)在談?wù)撌褂脷W五發(fā)動(dòng)機(jī)，而在中國(guó)還在討論歐三，說(shuō)明在技術(shù)方面歐洲還是領(lǐng)先的，所以有關(guān)技術(shù)方面的問(wèn)題，今后在相互合作方面和對(duì)中國(guó)的支持還有待進(jìn)一步的加深。
我們必須要把公交車(chē)做到各方面完美無(wú)缺，要吸引現(xiàn)在還開(kāi)著轎車(chē)上班的人，讓他們有興趣坐公交車(chē)�，F(xiàn)在很多人還是喜歡開(kāi)著自己的私家車(chē)上班，那么我們想把公交車(chē)做到讓他們放棄自己的私家車(chē)來(lái)做公交車(chē)上班。
主持人：今天通過(guò)各位的提問(wèn)，通過(guò)各位嘉賓的回答，我想得到對(duì)青年尼奧普蘭的產(chǎn)品有深入的了解了，如果大家有什么疑問(wèn)，我們?cè)谒较逻M(jìn)行溝通，希望大家多多支持尼奧普蘭的發(fā)展，感謝今天到會(huì)的各位媒體朋友。謝謝。
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