試驗委托方：建設(shè)部科技委城市車輛技術(shù)專家委員會（第二屆全國客車大賽組委會）

　　試驗承接方：交通部公路交通試驗場

　　一、 任務(wù)來源

　　為發(fā)展節(jié)能型客車，開拓市場，節(jié)約能源，增加客運企業(yè)經(jīng)濟效益，不斷提高客車技術(shù)含量，提高客車生產(chǎn)企業(yè)競爭能力，推動其技術(shù)進步和市場發(fā)展，建設(shè)部科技委城市車輛技術(shù)專家委員會依據(jù)建科委車[2005]30號文特設(shè)立我國客車制造業(yè)首個獎項----中國客車節(jié)油大獎。

　　為配合客車節(jié)油大獎的評比工作，由交通部公路交通試驗場對各企業(yè)提供的公路客車、旅游客車和公交客車等參賽車輛的動力性及燃油經(jīng)濟性進行試驗評價。

　　二、 試驗項目

　　1、 汽車動力性試驗---最高車速試驗；

　　2、 汽車燃油經(jīng)濟性試驗-等速燃油消耗量試驗。

　　A、 公交客車：20、30、40、50、60km/h

　　B、公路、旅游客車：50、60、70、80、90km/h。

　　三、試驗依據(jù)

　　1、GB/T 12534---1990 《汽車道路試驗方法通則》

　　2、GB/T 12544---1990 《汽車最高車速試驗方法》

　　3、GB/T 12545.2-2000 《商用車輛燃料消耗量試驗方法》

　　同時參照聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會ECER84 (1990) 《關(guān)于就測量燃料消耗量批準的裝備有內(nèi)燃機車輛的統(tǒng)一規(guī)定》中的附錄4燃料消耗量試驗方法.

　　四、試驗條件

　　1、車輛: 參賽車輛;

　　2、載荷: 試驗車輛額定裝載質(zhì)量的65%;

　　3、氣象條件: 風速≤3m/s, 0oC＜氣溫＜40oC, 濕度＜90%

　　4、道路條件: 交通部公路交通試驗場長直線性能路,縱向坡度＜0.1%,高速環(huán)型試驗路;

　　5、承接方資質(zhì): 國家認可的標準實驗室. 整車實驗室擁有研究員、副研究員、高級工程師、助理研究員,工程師、博士、碩士和專職試驗司機數(shù)十名；

　　6、儀器設(shè)備：進口速度分析儀，燃油流量計（均經(jīng)過國家級計量檢定單位檢定）；

　　7、燃油： 統(tǒng)一使用交通部公路交通試驗場提供的符合國家標準的試驗用油。

　　五、試驗方法

　　試驗前，試驗車輛必須進行10公里的預(yù)熱形勢，使汽車發(fā)動機、傳動系、行駛系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)。

　　1、 最高車速： 按標準根據(jù)試驗汽車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使汽車在駛?cè)霚y量路段前能達到最高的穩(wěn)定車速。試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，到達測量路段前保持變速器在汽車設(shè)計最高車速的相應(yīng)檔位，油門全開使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測試路段。試驗往返各進行一次。

　　2、 等速燃油消耗量： 按標準試驗車以穩(wěn)定車速等速行駛500m，測試通過該路段的時間及燃油消耗量，試驗往返各進行兩次，測試5個速度點。

　　六、試驗安排與組織

　　1、試驗實施部門： 交通部公路交通試驗場整車實驗室；

　　2、人員： 交通部公路交通試驗場同意調(diào)度調(diào)配；

　　3、時間： 自2005年7月初開始；

　　4、進度安排：日常檢測能力一天至少可完成4輛車試驗及數(shù)據(jù)處理；屆時可根據(jù)參賽車輛的數(shù)量適當調(diào)整試驗進度。

　　七、試驗數(shù)據(jù)

　　交通部試驗場負責提供數(shù)據(jù)處理后的試驗報告。

　　八、雙方責任及義務(wù)

　　1、委托方應(yīng)保證所提供試驗車輛的完好程度及安全性，各項技術(shù)性能指標由參賽廠家在提交試驗前負責調(diào)整；

　　2、委托方應(yīng)向承接方提供試驗車輛的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；

　　3、承接方保證其提供的試驗數(shù)據(jù)真實、可靠，并保證不向任何第三方提供試驗數(shù)據(jù)及試驗資料。

　　九、聯(lián)系人及電話

　　1、建設(shè)部科技委城市車輛技術(shù)專家委員會主任、組委會主任李世豪：68463646

　　2、中國公路車輛機械總公司總工程師王金銘：87691172， 13701068578

　　3、交通部公路交通試驗場主任王維：6158022， 整車實驗室何勇、趙侃：61585057