日前，從中汽研(天津)檢測(cè)中心傳來喜訊，吉客傳動(dòng)研發(fā)的BFA 70R順利通過疲勞測(cè)試。

　　吉客公司BFA 70R樣橋按照行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了臺(tái)架疲勞測(cè)試。臺(tái)架疲勞測(cè)試是產(chǎn)品開發(fā)的必要驗(yàn)證環(huán)節(jié)，也是整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要節(jié)點(diǎn)，順利通過測(cè)試意味著BFA70R車橋?qū)⒖梢赃M(jìn)入量產(chǎn)。

　　以下為BFA 70R的主要性能參數(shù)：

　　從上表可以看出，BFA 70R最大承載能力為7T、車橋自重470kg，適用于當(dāng)前仍然占據(jù)市場(chǎng)主流地位的二級(jí)踏步車型(10米-12米)。這款產(chǎn)品同樣標(biāo)配了免維護(hù)輪轂軸承單元，可以有效的降低用戶使用過程中的維護(hù)時(shí)間及成本。

　　BFA 70R的誕生既豐富了客戶的選擇，也提升了吉客傳動(dòng)的產(chǎn)品配套能力，必能獲得客戶的青睞，為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　疲勞測(cè)試

　　材料疲勞是一種結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷作用下出現(xiàn)失效的現(xiàn)象。即使材料受到的應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料的靜態(tài)強(qiáng)度，也可能會(huì)發(fā)生這種類型的結(jié)構(gòu)損傷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效約有70%左右是疲勞引起的。

　　為了充分發(fā)揮材料性能并保證結(jié)構(gòu)工作可靠，需要對(duì)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，并對(duì)材料疲勞性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估。臺(tái)架疲勞測(cè)試結(jié)果對(duì)產(chǎn)品性能分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及后續(xù)能否投入具有重大的指導(dǎo)意義。

　　二級(jí)踏步

　　城市公交車可根據(jù)踏步的多少分為一級(jí)踏步和二級(jí)踏步，通俗地講，乘客進(jìn)入一輛公交車時(shí)，如果只需要邁一步，那么他所乘的便是一級(jí)踏步車，如果要上兩級(jí)臺(tái)階，所乘的便是二級(jí)踏步車，其中一級(jí)踏步車主要有低地板、低入口兩種車型。(如圖)