2016年6月29日-7月1日，客車網(wǎng)有幸應德國采埃孚集團(ZF)之邀隨中國專業(yè)媒體團前往德國亞琛參加采埃孚2016全球新聞發(fā)布及試駕活動，探訪采埃孚工廠并采訪相關技術人員，試圖從產(chǎn)品與技術兩個層面還原一個真實的“德國制造”。

　　采埃孚2016年全球商用車試駕活動現(xiàn)場

　　不斷的推陳出新，使得整車制造商們總是頭頂著耀眼的光環(huán)，相比之下零配件供應商更像是幕后英雄，他們的目標也更為純粹，就是與整車廠緊密合作，持續(xù)不斷地提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全，以及更富駕駛樂趣的技術。正是他們的進步，帶動了汽車產(chǎn)品的日新月異。而采埃孚(ZF)正是這樣一家企業(yè)，傳承德國的工業(yè)化思維，代表“德國制造”的精工品質。

　　采埃孚(ZF)品牌Logo

　　“ZF”，兩個再簡單不過的英文字母，但由藍、白兩色協(xié)調組合在一起，就代表著高配、高質、國際先進水平。這兩個字母所代表的這家世界汽車零部件巨頭在40個國家設有230家生產(chǎn)型企業(yè)，擁有138 300名員工，2015年年銷售額達292億歐元。ZF集團亞太區(qū)總裁Rudi von Meister向客車網(wǎng)表示，為全球客戶提供高品質的產(chǎn)品是采埃孚集團始終不變的方向。正像文章開頭所說，德國人嚴謹?shù)膫€性和甚至有些死板的處事原則，成就了德國工業(yè)的高度發(fā)達，也使得像ZF這樣的德國企業(yè)在全球汽車市場上呼風喚雨。但事實上，創(chuàng)新才是ZF集團從一個小小的齒輪廠發(fā)展成躋身全球500強的跨國企業(yè)的真實原因。

　　在過去的一年當中，ZF在底盤與傳動技術方面再次取得積極進展。2016年6月30日，ZF新產(chǎn)品體驗試乘試駕活動在德國亞琛市的亞琛工業(yè)大學試車場進行。當日早6：30，采訪團一行乘車前往離距住處約1小時車程的亞琛工業(yè)大學試車場，一路上眺望公路兩旁廣袤田野和點綴其間的高大風車，心曠神怡的同時，對德國人民在生態(tài)環(huán)境保護方面所取得成績感到由衷的欽佩。

　　沿途風景令人心馳神往

　　試駕活動現(xiàn)場，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲不茍地完成著即定的工作流程，一切按部就班。來自全球各地的數(shù)十名媒體記者被分為4個小組，分別前往4個測試地點進行項目體驗，客車網(wǎng)被分配到了第2小組，率先參與了車輛的試乘試駕，通過與多臺車輛的零距離接觸，加深了對采埃孚技術創(chuàng)新的了解和認知。

　　采埃孚(ZF)技術人員為試駕者講解車輛操作規(guī)范

　　自動化、互聯(lián)化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運輸業(yè)的發(fā)展——這種趨勢形成了一種全球性現(xiàn)象，并迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(yè)領域。而“觀察、思考和行動”這三個基本要素最終在采埃孚(ZF)技術中得以體現(xiàn)。采埃孚(ZF)將多種技術、產(chǎn)品或功能進行互聯(lián)和轉移，使商用車能夠自主地進行觀察、思考和行動。

　　“觀察、思考和行動”這三個要素在采埃孚(ZF)技術中得以體現(xiàn)

　　采埃孚(ZF)商用車事業(yè)部總裁Fredrik Staedtler向客車網(wǎng)表示：“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應用全電力驅動了。”的確，一直以來，采埃孚(ZF)致力于對其現(xiàn)有輔助系統(tǒng)進行升級。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力非常大，因為對于一些應用和市場領域來說，混合動力或全電力驅動早已成為更好的替代方案。為此，采埃孚(ZF)推出用于城市客車的AVE 130電動門式車橋，既適用于純電動，也適用于混動解決方案。

　　客車網(wǎng)試駕裝配AVE 130的18米純電動鉸接巴士

　　采埃孚(ZF)在該領域最新的進展是一款中央全電驅動裝置，可用于不同的客車系統(tǒng)，并成為AVE 130電動門式車橋的有益補充。采埃孚(ZF)對用于乘用車的電動車橋傳動系統(tǒng)進行了改造，使其也可用于輕型商用車?；顒蝇F(xiàn)場，記者率先試駕了裝配AVE 130以及采埃孚中央全電驅動裝置的18米純電動鉸接巴士，從實際的試駕體驗來看，車輛懸架的調校很明顯是以舒適性為基礎的，車輛在60km/h的速度下行駛及過彎都非常平順。

　　對于在城市工況運行的公交客車而言，行駛過程中經(jīng)常要走走停停，同時還得在沿線眾多公交車站里停靠，所以油耗大是大部分公交客車的通病。采埃孚(ZF)EcoLife變速箱的自動啟停功能就是為公交客車量身定制的。

　　采埃孚(ZF)EcoLife 6檔自動變速箱

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動啟停功能可以應用到城市客車EcoLife變速箱上，我們很高興僅僅幾個月后就親眼見證到了這一組合的實際應用，以及它們在提升效率方面的貢獻。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱系統(tǒng)總裁Areas Moser說道。試駕活動現(xiàn)場，由荷蘭客車制造商VDL Bus&Coach提供兩輛測試車均裝配了該啟停裝置，經(jīng)記者試駕體驗，這種功能為客車停止時自動關閉發(fā)動機設定了必要條件，將停車時的油耗降為零。相應地，當駕駛員把腳從制動踏板移到油門踏板時，發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)則立即開始工作。

　　EcoLife為公交客車提供發(fā)動機自動啟停功能

　　此外，采埃孚(ZF)以模塊化走向全球化的TraXon變速箱以及重新定義了效率和舒適性的PowerLine變速箱所來帶的換擋平順感與駕駛便利性同樣給筆者帶來近乎乘用車般的駕乘體驗。

　　搭載采埃孚(ZF)TraXon變速箱的VDL測試車

　　經(jīng)過一天的試駕后筆者得出了一個結論，即采埃孚(ZF)商用車技術正在致力于為未來提供可持續(xù)交通運輸方案而努力。對于車隊運營者來說，經(jīng)濟可靠是充要條件;對于全球交通可持續(xù)發(fā)展來說，節(jié)能減排是公共使命;對于駕駛者與乘客來說，安全性和舒適性是首要需求。采埃孚(ZF)持續(xù)領先的傳動與底盤技術、定制化電子設備、輕量化設計理念、源于智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的創(chuàng)新都能保證現(xiàn)在和未來的車輛符合上述的目標，而這些目標已經(jīng)在試車場得以實現(xiàn)。

　　市場總是在變，但創(chuàng)新未有盡時。所有產(chǎn)品都會變舊，因此，設計“可以用一生”的產(chǎn)品，永遠不是件容易的事。不僅需要形式上經(jīng)得起千萬次的打量，技術和功能也必須經(jīng)得住時間的考驗。在這個意義上，采埃孚(ZF)洗盡鉛華，只保留了核心的功能――向用戶提供簡單的使用方式。固然，細節(jié)也是評判設計的一個重要標準，尤其對于那些堅信產(chǎn)品“值得用一生”的采埃孚(ZF)工程師，他們會花費心血，挖掘細節(jié)中的美感。

　　創(chuàng)新的思維、精確的設計、簡單的形式、超越極致的細節(jié)品質，這也許是概括采埃孚(ZF)產(chǎn)品與設計的最好詞匯。