采埃孚助力中國(guó)客車步入“多化”時(shí)代

　　自動(dòng)化、互聯(lián)化、安全性和電氣化的大趨勢(shì)正在改變著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展——這種趨勢(shì)形成了一種全球性現(xiàn)象，并迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(yè)領(lǐng)域。而“觀察、思考和行動(dòng)”這三個(gè)基本要素最終在采埃孚(ZF)技術(shù)中得以體現(xiàn)。采埃孚(ZF)將多種技術(shù)、產(chǎn)品或功能進(jìn)行互聯(lián)和轉(zhuǎn)移，使商用車能夠自主地進(jìn)行觀察、思考和行動(dòng)。

搭載采埃孚ZF-EcoLife變速箱的試駕車輛

　　一直以來，采埃孚(ZF)致力于對(duì)其現(xiàn)有輔助系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力非常大，因?yàn)閷?duì)于一些應(yīng)用和市場(chǎng)領(lǐng)域來說，混合動(dòng)力或全電力驅(qū)動(dòng)早已成為更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用車事業(yè)部總裁Fredrik Staedtler 表示：“很多日常行駛距離不遠(yuǎn)的商用車早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動(dòng)了。”

　　為此，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)提供了廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)組合來實(shí)現(xiàn)商用車的電氣化。兩個(gè)重要開發(fā)的方向分別是：用于城市車輛的續(xù)航里程相對(duì)有限的全電力驅(qū)動(dòng)解決方案;用于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的混合動(dòng)力技術(shù)方案。對(duì)于后者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看內(nèi)燃機(jī)仍然是不可或缺的。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)試駕車輛

　　采埃孚(ZF)在該領(lǐng)域最新的進(jìn)展是一款中央全電驅(qū)動(dòng)裝置，可用于不同的客車系統(tǒng)，并成為AVE 130電動(dòng)門式車橋的有益補(bǔ)充。采埃孚(ZF)對(duì)用于乘用車的電動(dòng)車橋傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，使其也可用于輕型商用車。不僅如此，采埃孚(ZF)的產(chǎn)品系列里還涵蓋了混合動(dòng)力解決方案。作為一家技術(shù)型公司，采埃孚(ZF)充分的利用了其電子和系統(tǒng)集成的專業(yè)知識(shí)以及能源消耗管理經(jīng)驗(yàn)。

　　ZF-PowerLine：大力提升商用車性能

　　從手動(dòng)到自動(dòng),商用車變速箱系統(tǒng)的發(fā)展速度是飛快的。“根據(jù)我們的市場(chǎng)判斷，到2025年，所有的手動(dòng)變速箱都會(huì)在逐步消失，尤其是在新型ZF-PowerLine針對(duì)的目標(biāo)車輛市場(chǎng)”，采埃孚(ZF)商用車技術(shù)事業(yè)部Winfried Gründler如此表示，他還預(yù)測(cè)，“在北美自由貿(mào)易區(qū)國(guó)家，手動(dòng)變速器只在很少的領(lǐng)域仍在使用。但是，手動(dòng)變速器所占比率在歐盟將會(huì)從如今的 60% 下降到約10%，在全球從 80% 下降到 50% 以下”。

客車網(wǎng)記者試駕體驗(yàn)

　　而憑借PowerLine，采埃孚(ZF)在客車的自動(dòng)變速箱領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)技術(shù)革新：采用乘用車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，這款新型的8擋液力自動(dòng)變速箱輕松打敗了商用車市場(chǎng)現(xiàn)有的變速箱系統(tǒng)，并且在幾乎所有關(guān)鍵性的指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了突破——首要的是，在節(jié)油潛力、換擋舒適性、扭矩質(zhì)量比以及未來兼容性等方面，采埃孚(ZF)都大幅提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　ZF-EcoLife讓公交客車更加高效節(jié)能

　　公交客車經(jīng)常要走走停停，時(shí)不時(shí)地需要等紅燈或者路面施工，同時(shí)還得在沿線眾多公交車站里?？浚杂秃拇笫谴蟛糠止豢蛙嚨耐ú?。

ZF-EcoLife為公交客車提供發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動(dòng)啟停功能可以應(yīng)用到城市客車EcoLife變速箱上，我們很高興僅僅幾個(gè)月后就親眼見證到了這一組合的實(shí)際應(yīng)用，以及它們?cè)谔嵘史矫娴呢暙I(xiàn)。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱系統(tǒng)總裁Areas Moser說道。Moser進(jìn)一步表示：“這兩部裝配了采埃孚(ZF)啟停功能的測(cè)試公交車證實(shí)了可以進(jìn)一步提升效率。”

　　ZF-EcoLife 6擋自動(dòng)變速箱油耗更低、噪音排放更低、舒適性更優(yōu)、性能更強(qiáng)勁以及支持大扭矩范圍等諸多優(yōu)勢(shì)造就了它的獨(dú)一無二。采埃孚股份公司還有更多拿得出手的東西。啟停功能在城市交通中可以降低 5%-10% 的油耗。荷蘭制造商VDL Bus &Coach提供的兩部測(cè)試客車目前均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗(yàn)中測(cè)試其節(jié)油潛力。

　　采埃孚最新技術(shù)試駕活動(dòng)讓客車網(wǎng)記者感受到了科技的力量，我們?yōu)樗麄兊挠眯亩袆?dòng)，也對(duì)未來更多創(chuàng)新充滿期待。