2016年3月，70輛裝配江淮底盤研制開發(fā)的高原專用客車底盤，并由客車企業(yè)改裝而成的高原新型客車將分批次“服役”西藏旅游、客運!

　　在這個柳絲吐翠、迎春染黃的陽春三月，江淮底盤營銷公司的喜訊適時傳來。據(jù)悉，該型底盤是江淮底盤公司研制開發(fā)的首款高原專用客車底盤，在2016年1月中旬成功中標拉薩公交采購項目。

　　江淮底盤“絕緣”高原反應

　　以其雄偉壯觀、神奇瑰麗的自然風光而聞名于世的西藏自治區(qū)，地域遼闊，資源豐富。自古以來，這片土地上的人們創(chuàng)造了豐富燦爛的民族文化。但與此同時，其高海拔，低氣壓而造成的高原反應，也成為想與之親密接觸的人們心中或多或少的夢霾，與人的高原反應類似，車輛在高原區(qū)域行駛，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，車輛也容易出現(xiàn)“缺氧”的狀況，致使其動力性降低。同時，西藏又處于高寒、缺氧極端環(huán)境，再加上各種不穩(wěn)定的路況，對車輛的安全性以及整體使用壽命都提出了很高要求。

 江淮首款高原專用客車底盤HFC6710KY1F

　　為解決高原地區(qū)客車因各種“水土不服”產(chǎn)生的安全隱患問題，響應習近平總書記在“兩路”通車60周年作出的“弘揚兩路精神，助推西藏發(fā)展”精神，以及西藏交通運輸廳、國家交通運輸部組織引入新一代高原客車號召，2015年12月底，西藏自治區(qū)拉薩公交集團對外進行公開招標，大批量購買更新高原新型客車用于整個西藏自治區(qū)的旅游、客運線路。在激烈的角逐中，江淮底盤聯(lián)合客車企業(yè)共同研發(fā)的新型高原客車憑借雄厚的實力脫穎而出，一舉中標。

　　其實。早在2014年12月20日，川青藏公路通車60周年前夕，該型高原樣車就已抵達拉薩，同國內(nèi)主流客車一起參與了運行實測，在山南、林芝、那曲、拉薩、日喀則等5地進行共7380km實地測試，性能與可靠性均得到用戶的一致好評，隨后西藏地方根據(jù)該批次實測車型編制了《JTT963-2015 西藏高原營運客車技術要求》，這充分說明了客戶對江淮底盤的信賴。

　　據(jù)江淮底盤工程師介紹，此批客車底盤專門針對青藏高原海拔高、空氣稀薄、氣壓較低、路況差等特點而研制的，完全符合國家高原客車強制標準，在較好的滿足藏區(qū)客運交通需求的同時，填補了我國在高原專用客車領域的空白。

　　該型底盤采用YC4D140-45型高原專用發(fā)動機，以保證實現(xiàn)5200米高海拔道路上正常運行，發(fā)動機預熱裝置、燃油加熱系統(tǒng)確保整車在零下35度高寒條件下能夠正常啟動。同時整車安全也進行全面升級，制動壓力從原先的0.8MPa調(diào)整到1MPa，加大制動力，縮短制動距離，匹配前盤式制動器和緩速器，輪胎采用實時胎壓監(jiān)測和前輪防爆破系統(tǒng)，整車主、被動安全性得以很大提高，有效保證藏區(qū)彎道、坡道條件下行車安全。

　　實力背書的品牌價值獲得認可

　　為什么是江淮底盤?實力是最好的答案。

　  江淮底盤是一個俯首即是歷史、觸手皆是故事的企業(yè)。作為國內(nèi)最大的客車專用底盤廠商，江淮汽車公司于1990年創(chuàng)造性生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺客車專用底盤，填補了國內(nèi)空白，結束了中國長期以來依靠載貨汽車底盤改裝客車的歷史。

江淮底盤工程師對首批進藏底盤進行最后“體檢”

　　此次江淮高原專用客車底盤批量交付西藏地區(qū)，彰顯了江淮底盤的專業(yè)、安全，同時該型底盤也更加豐富了底盤產(chǎn)品線，再一次提升了江淮底盤的品牌形象。同時，為保障首批供西藏自治區(qū)70臺7.2米客車順利交車，3月份，在江淮底盤營銷公司相關人員帶領下，該公司相關制造、質(zhì)量管理部門、服務部及部分配套企業(yè)相關負責人走進了客車企業(yè)，就裝調(diào)問題、零部件質(zhì)量問題、技術改進措施及售前售后保障等深入探討并達成一致意見，為雙方更進一步合作提供便利，為江淮底盤在西藏自治區(qū)市場推廣打下堅實基礎。據(jù)悉，江淮首款高原專用客車底盤的成功交付以及陸續(xù)進藏，也將成為其企業(yè)發(fā)展過程中濃重的一筆。