中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年盛大閱兵儀式雖已結(jié)束多日，但作為閱兵方隊(duì)排頭兵，搭載抗戰(zhàn)老兵和支前模范方隊(duì)唯一直接參與受閱的40臺(tái)敞篷版安凱寶斯通客車，以其“米秒不差”的完美表現(xiàn)成為了汽車行業(yè)的熱議話題。然而，作為車輛的大部分關(guān)鍵部位所在的底盤，究竟對(duì)此次閱兵貢獻(xiàn)有多大，又有幾人知道呢？

　　據(jù)了解，此次參加閱兵儀式的安凱客車全部搭載了有著“中國(guó)中輕型客車底盤博物館”美譽(yù)的江淮寶斯通底盤。為讓客戶了解安凱寶斯通客車及其完美保障閱兵儀式背后的故事，2015年9月9日，由安凱客車舉辦的中國(guó)人民紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年受閱客車安凱寶斯通交流會(huì)在釣魚臺(tái)國(guó)賓館隆重召開，會(huì)議邀請(qǐng)了部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)、終端客戶、媒體記者等近300人參加，期間寶斯通底盤連同寶斯通閱兵車及新品一同亮相，接受了與會(huì)嘉賓的品鑒。

　　集公司優(yōu)質(zhì)資源，打造高端精品寶斯通底盤

　　長(zhǎng)期以來，提到高端中型客車，大家首先想起的是豐田柯斯達(dá)，而其目前占據(jù)了該市場(chǎng)的壟斷地位。由于其豐厚的利潤(rùn)吸引，國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)也相繼開發(fā)出了同類產(chǎn)品，但由于底盤技術(shù)的瓶頸，只能采用直梁、非獨(dú)立懸架的低端底盤，但由此生產(chǎn)出來的低價(jià)低質(zhì)仿柯斯達(dá)無法進(jìn)入高端市場(chǎng)，更不用說對(duì)豐田柯斯達(dá)發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)。

　　江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初指導(dǎo)品質(zhì)提升工作

     江淮底盤是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)客車底盤供應(yīng)商，擁有著20多年的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，累計(jì)投放市場(chǎng)近50萬輛，寶斯通，英文“BEST”，寓意追求最好。早在1998年，江淮底盤公司就生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)獨(dú)立懸架客車底盤HFC6705KALY,后在此基礎(chǔ)上集公司內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)資源，對(duì)標(biāo)國(guó)際知名品牌同類產(chǎn)品，在研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、關(guān)鍵零部件選擇等重要環(huán)節(jié)上不斷改進(jìn)而開發(fā)出了寶斯通底盤，是江淮公司團(tuán)隊(duì)的集體智慧結(jié)晶。

　　北澤博央先生現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審

      寶斯通底盤采用雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和彎縱梁、封閉式斷面結(jié)構(gòu)的車架。雙橫臂式前獨(dú)立懸架、后少片簧式懸架能夠有效降低來自路面的震動(dòng)，使客車的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性大大提高；前后懸掛的支撐部位采用O型封閉式斷面結(jié)構(gòu)車架，在縮小大梁截面、降低底盤自重的同時(shí)，提高了車架強(qiáng)度，還可防止扭曲變形；一次性沖壓成型的彎縱梁車架可大大降低車身離地間隙，不僅有利于提高車輛的行駛穩(wěn)定性，還降低了車內(nèi)地板的高度。同時(shí)，寶斯通底盤配備了前盤后鼓式制動(dòng)器、ABS+EBD、剎車自動(dòng)間隙調(diào)整臂，提高了整車制動(dòng)安全性。

　　在動(dòng)力方面，寶斯通底盤目前有柴油、汽油和純電動(dòng)多種配置，可適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求。汽油動(dòng)力搭載江淮HFC4GA3-4D發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135KW/5000rpm，最大扭矩高達(dá)280N.m/1400-4000rpm，最高時(shí)速可達(dá)125公里。純電動(dòng)底盤選用北京安耐信公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池和永磁同步電機(jī)，續(xù)駛里程為200km，最高時(shí)速可達(dá)100km/h。

　　江淮汽車底盤營(yíng)銷公司總經(jīng)理張忠介紹寶斯通底盤

     此次現(xiàn)場(chǎng)展出的寶斯通底盤則是一款國(guó)V排放柴油動(dòng)力底盤，選用美國(guó)萬國(guó)NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120KW/3800rpm，最大扭矩高達(dá)362N.m/1600-2200rpm，最高時(shí)速可達(dá)125公里，采用SCR環(huán)保技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能好，尾氣排放完全而可靠。除此之外，針對(duì)受閱的抗戰(zhàn)老兵和支前模范都年事已高的情況，為了使車輛低速、定速平穩(wěn)行駛在長(zhǎng)安街上，江淮底盤研發(fā)部門在經(jīng)過了多輪驗(yàn)證改進(jìn)后，最終確定了通過加裝PTO更加穩(wěn)妥的方案實(shí)現(xiàn)了定速巡航。

　　在展車現(xiàn)場(chǎng)，除了參會(huì)代表們熱衷的寶斯通閱兵車外，寶斯通底盤也同樣吸引客戶的駐足觀看。江淮汽車底盤營(yíng)銷公司總經(jīng)理張忠現(xiàn)場(chǎng)也對(duì)客戶提出的疑問給予了解釋，他從發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車架以及底盤的整個(gè)開發(fā)、生產(chǎn)、公告等給予了介紹。同時(shí)針對(duì)各地排放及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，張忠也介紹了寶斯通底盤豐富的配置，從而滿足客戶的不同需求。

　　抓品質(zhì)提升工作，持續(xù)追求BEST

　　為了使得寶斯通底盤能夠真正具有與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的資本，在關(guān)鍵零部件選擇上，配置了如美國(guó)萬國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、法雷奧離合器、愛信變速器、亞太ABS、納鐵福傳動(dòng)軸、東洋散熱器等國(guó)際知名品牌，產(chǎn)品性能完全可與國(guó)外品牌相媲美。

　　另外，對(duì)于寶斯通底盤的品質(zhì)控制和提升，江淮汽車公司董事長(zhǎng)安進(jìn)、總經(jīng)理項(xiàng)興初、總經(jīng)理助理北澤博央等領(lǐng)導(dǎo)也給予了高估關(guān)注，經(jīng)常參加產(chǎn)品動(dòng)靜態(tài)評(píng)審，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)產(chǎn)品改進(jìn)事宜，同時(shí)建立了由安凱客車、朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)、江淮底盤研發(fā)部等成立的項(xiàng)目組，堅(jiān)持每月召開專題會(huì)議，形成月度專項(xiàng)工作計(jì)劃，從產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)等各方面進(jìn)行系統(tǒng)地改進(jìn)提升。

　　江淮寶斯通底盤

     此外，江淮底盤根據(jù)市場(chǎng)反饋的問題，聯(lián)合了合肥工業(yè)大學(xué)進(jìn)行課題攻關(guān)，從產(chǎn)品可靠性、操縱舒適性、改裝適應(yīng)性等方面不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和優(yōu)化，形成專項(xiàng)改進(jìn)計(jì)劃并跟蹤落實(shí)。同時(shí)，針對(duì)寶斯通底盤零部件質(zhì)量問題，月度召開供應(yīng)商質(zhì)量答辯會(huì)，以面對(duì)面的會(huì)議交流方式，讓對(duì)方更加清楚地知道了品質(zhì)提升方向。另外，江淮汽車公司為了保證寶斯通底盤產(chǎn)品質(zhì)量提升的有效性，還特別邀請(qǐng)了該公司的總經(jīng)理特別助理北澤博央先生開展多輪次的產(chǎn)品商品性評(píng)價(jià)，到目前達(dá)到了“小部分指標(biāo)存在差距，大部分指標(biāo)與標(biāo)桿相當(dāng)，部分指標(biāo)趕超標(biāo)桿車”的狀態(tài)。

　　寶斯通底盤自2009年上市以來，受到了廣大客戶的親睞，至今市場(chǎng)保有量近5000輛，在全國(guó)兩會(huì)、上海世博會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇、北京國(guó)際車展、北京奧運(yùn)會(huì)、三軍儀仗隊(duì)、聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)等一次次的重大活動(dòng)中都能看到身影。1-8月，江淮寶斯通客車底盤累計(jì)銷售828臺(tái)，同比增長(zhǎng)68.0%。而隨著國(guó)家不斷加大對(duì)自主品牌的支持，相信寶斯通底盤的市場(chǎng)前景將越來越寬闊，在自主汽車品牌發(fā)展道路上樹立起新的標(biāo)桿。