2012年1月5日工信部出臺(tái)通知，要求危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、總質(zhì)量大于12噸的貨車(chē)應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。該通知一出，社會(huì)輿論對(duì)于“卡車(chē)安裝緩速器”議論紛紛，專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)于卡車(chē)是否該安裝緩速器、緩速器對(duì)卡車(chē)用戶來(lái)說(shuō)究竟利大于弊還是弊大于利等問(wèn)題發(fā)表了不同的觀點(diǎn)。

　　緩速器是一種汽車(chē)制動(dòng)的輔助系統(tǒng)。當(dāng)汽車(chē)在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，避免使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。市場(chǎng)上主要有電渦流緩速器和液力緩速器兩種緩速器。緩速器對(duì)于卡車(chē)的制動(dòng)能起到良好的輔助作用，尤其在山路或坡路較多的地方。

　　有專(zhuān)家表示，緩速器是目前最好的輔助制動(dòng)裝置，其它輔助制動(dòng)裝置的作用相對(duì)緩速器來(lái)說(shuō)都比較有限，只限于在某些特定的情形下才起作用。比如，排氣制動(dòng)器制動(dòng)效果不佳，其工作原理是堵住發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，增加壓力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)里氣體的密封性并不太好，氣壓有限，能產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩比較小。所以，一輛卡車(chē)如果安裝了緩速器，就沒(méi)必要再安裝排氣制動(dòng)器了。當(dāng)然，排氣制動(dòng)器成本很低，就是在排氣口加裝一個(gè)碟閥，安裝一個(gè)也不會(huì)增加成本，如果用戶想獲得雙保險(xiǎn)，安一個(gè)也無(wú)妨。

　　目前在國(guó)內(nèi)，緩速器主要應(yīng)用在大型客車(chē)上，在卡車(chē)上應(yīng)用并不多。分析起來(lái)，主要有以下原因?qū)е戮徦倨麟y以在卡車(chē)上推廣：

　　一是國(guó)家的法律法規(guī)對(duì)于客車(chē)安全有明確要求，而對(duì)于卡車(chē)沒(méi)有明確要求要安裝緩速器的等保障安全的設(shè)備。

　　二是卡車(chē)價(jià)格比客車(chē)低，但需要的緩速器價(jià)格卻比客車(chē)高。所以，緩速器的價(jià)格占整車(chē)價(jià)格的比重卡車(chē)高于客車(chē)。從成本角度考慮，部分卡車(chē)用戶對(duì)于緩速器望而卻步。

　　三是緩速器與超載的卡車(chē)難以匹配。在我國(guó)，重型卡車(chē)一般都超載，而緩速器是根據(jù)額定載重量設(shè)計(jì)的，一旦卡車(chē)超載，緩速器起到的作用就打折扣了。

　　四是卡車(chē)輕量化是卡車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，而緩速器的重量很重，使卡車(chē)增加了一噸左右重量。

　　但現(xiàn)在高速公路越來(lái)越多，重卡行駛的速度越來(lái)越快，山區(qū)的用戶也明顯增多，安裝緩速器能更好地保證車(chē)輛行駛的安全性，也能進(jìn)一步提升江淮重卡的品質(zhì)。

　　現(xiàn)在中國(guó)的重卡企業(yè)安裝緩速器的還不多，但隨著2012版GB7258標(biāo)準(zhǔn)9月1日起正式實(shí)施，安裝緩速器的卡車(chē)產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越多，從國(guó)際上來(lái)看，卡車(chē)安裝緩速器必然是大勢(shì)所趨，而泰樂(lè)瑪電渦流緩速器作為全球第一緩速器品牌，也希望能擔(dān)任起引導(dǎo)中國(guó)卡車(chē)安裝緩速器的先驅(qū)，為中國(guó)的卡車(chē)安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。