濰柴——裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的先行者

   濰柴堅持科學(xué)發(fā)展觀，企業(yè)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，成為我國發(fā)動機行業(yè)全系列、全領(lǐng)域最大的提供商，其中10升以上高速大功率發(fā)動機產(chǎn)銷量連續(xù)三年位居全球第一位。

   一直以來，濰柴緊密圍繞市場需求和國家宏觀調(diào)控政策的方向，積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)以及人才結(jié)構(gòu)等方面調(diào)整，開創(chuàng)了一條科學(xué)發(fā)展的新型工業(yè)化道路。從2002年開始,為打破國外知識產(chǎn)權(quán)的壟斷，濰柴持續(xù)加大資源投入。2005年至2007年，公司成功自主研發(fā)了完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的排放標準可以達到歐III至歐IV標準的藍擎發(fā)動機。2008年，公司引進德國MAN公司27/38、32/40系列萬匹馬力中速船用柴油機技術(shù)，進一步完善了中速柴油機產(chǎn)品線。2009年，公司收購法國博杜安發(fā)動機公司，一舉獲得16-32升發(fā)動機技術(shù)，掌握了16升以上游艇及工業(yè)電力發(fā)動機技術(shù)和產(chǎn)品。2009年底，公司順利重組揚州柴油機公司，完成了“由重入輕”的產(chǎn)品調(diào)整。同時，通過引進VM公司D/RA系列產(chǎn)品，公司實現(xiàn)了多缸小排量高速機升級換代。07-09年，公司利用三年時間自主開發(fā)了具備國際領(lǐng)先水平的5升、7升WP5/WP7柴油機，填補了中國動力在該領(lǐng)域的空白。目前，公司已經(jīng)形成大、中、小功率發(fā)動機協(xié)同發(fā)展，全系列、全領(lǐng)域發(fā)展的產(chǎn)品布局。

   在市場層面， 2005年，濰柴提出了三個三分之一的市場結(jié)構(gòu)調(diào)整目標，即：國內(nèi)市場三分之一、國際市場三分之一、后市場服務(wù)三分之一?，F(xiàn)在，濰柴發(fā)動機在重型汽車、工程機械、客車、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，占有率分別達到42%、84%、30%、50%和40%，同時在美國芝加哥、法國馬賽、白俄羅斯、南亞、東南亞等地區(qū)建立了業(yè)務(wù)平臺。后市場建設(shè)穩(wěn)步推進，形成了以專享服務(wù)、專有配件、專用油品、專屬設(shè)備、專業(yè)再制造為核心的“5P服務(wù)特色”，初步實現(xiàn)國際、國內(nèi)、后市場協(xié)調(diào)發(fā)展的市場格局。

   同時，濰柴堅持產(chǎn)品經(jīng)營與資本運營“雙輪驅(qū)動”，2004年，濰柴動力在香港上市，成為我國內(nèi)燃機行業(yè)第一家在H股上市的企業(yè)。從2005年起，先后收購湘火炬、法國博杜安、揚柴動力等公司，進一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)；同時，結(jié)構(gòu)調(diào)整又為企業(yè)重組并購提供了有力保障，濰柴用資本之手成功實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

    濰柴——人才成長、成才軟環(huán)境的提供者

   在高速發(fā)展過程中，濰柴始終堅持人才第一戰(zhàn)略，在培養(yǎng)、引進人才上開放思維并加大投入力度，年僅29歲的李士振是濰柴技術(shù)中心電控小組副組長。他帶著一群年輕的員工，擔負著國Ⅲ、國Ⅳ發(fā)動機電控系統(tǒng)和后取力系統(tǒng)的研發(fā)。31歲的尹曉青是應(yīng)用工程部船機分部副經(jīng)理，他主要負責船機和主機廠的技術(shù)對接。而與這些年輕人不同的是，有著豐富的國際大公司工作經(jīng)驗的林知伸博士，離開生活了十幾年的美國，離開舒適的環(huán)境和親人來到濰柴，成為濰柴動力技術(shù)總監(jiān)。林博士說，他看中的是這里創(chuàng)新的激情和濰柴自強不息追求世界先進水平的執(zhí)著勁頭。

   從原本的“人才匱乏”到今天成為吸引各類人才的“人才高地”，濰柴并不是靠令人咋舌的高薪，而是靠技術(shù)研發(fā)機制的創(chuàng)新，以及人才成長成才的軟環(huán)境。多年來，濰柴不斷深化企業(yè)改革，打破傳統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)模式，引入市場機制，在企業(yè)內(nèi)部建立起了適應(yīng)市場要求的激勵機制，激發(fā)調(diào)動了廣大技術(shù)人員技術(shù)創(chuàng)新的活力。

   對于調(diào)動研發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性，濰柴集團董事長譚旭光認為，一是要創(chuàng)造一個干事業(yè)的平臺和環(huán)境，二是有一個激勵機制，讓他們能夠真正做事情。近幾年，企業(yè)每年撥款1000多萬元，用于科技創(chuàng)新成果獎勵；每年撥款150萬元，設(shè)立人才培訓(xùn)專項基金；每年投入1000多萬元，輸送科技人員走出國門參觀考察，進行學(xué)習(xí)深造；同時給予企業(yè)人才特殊崗位補貼和職務(wù)補貼。這一系列激勵措施，為科技人員實現(xiàn)個人價值、展示個人才華提供了廣闊的舞臺，也為濰柴科技創(chuàng)新能力的不斷提升積蓄了力量。

   近10年來，企業(yè)研發(fā)人員由不足50名，發(fā)展到現(xiàn)在的2000人研發(fā)隊伍。特別是2009年抓住金融危機時期世界500強企業(yè)人力資源不穩(wěn)的機會，先后三次到美國招聘人才，利用市場機制，成功引進47名海歸人才回國創(chuàng)業(yè)，使企業(yè)人才結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。目前高管團隊成員中，15%以上擁有國際大公司從業(yè)背景，為企業(yè)帶來了全新的理念。

   濰柴——中國內(nèi)燃機行業(yè)由規(guī)模優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者

   堅持創(chuàng)新驅(qū)動，倡導(dǎo)綠色動力、節(jié)能減排理念，濰柴在國內(nèi)率先研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“藍擎”國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ排放柴油機，各項經(jīng)濟指標均達到國際領(lǐng)先水平。在行業(yè)內(nèi)，公司首家設(shè)立發(fā)動機再制造公司，走出了一條循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展之路。

   近年來，濰柴從歐美引進了世界一流生產(chǎn)線，建成了濰柴高新發(fā)動機工業(yè)園、濰柴鑄造工業(yè)園、濰柴重機濱海工業(yè)園、濰柴國際物流工業(yè)園等現(xiàn)代化生產(chǎn)園區(qū)，使企業(yè)工藝裝備水平與世界先進水平全面接軌；另一方面，公司集中工藝技術(shù)資源，攻關(guān)新進裝備操作技術(shù)，突破初始設(shè)計瓶頸，研究全新工藝路線，深挖裝備潛力，發(fā)揮最大效能，形成了100萬臺高速大功率發(fā)動機年產(chǎn)能力，真正實現(xiàn)“效率最高、產(chǎn)出最大、成本最低”，推動了我國內(nèi)燃機行業(yè)裝備工藝水平升級。

   在本行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新上，濰柴亦做出了積極貢獻，先后參與和主持承擔12項國家科技攻關(guān)計劃、國家 863計劃，全力推動中國內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)進步，趕超歐美發(fā)達國家技術(shù)標桿。另外，濰柴先后將55項發(fā)明專利和379項其它專利，通過規(guī)范行業(yè)標準方式，主動與同行分享。2006年以來，公司先后主持或參與制定、修訂內(nèi)燃機標準22項，其中國家標準18項，行業(yè)標準4項，主持4項，參與18項，為推動內(nèi)燃機行業(yè)技術(shù)進步做出重要貢獻。

   另外，濰柴積極承擔社會責任，推動節(jié)能減排，萬元產(chǎn)值能耗連續(xù)3年下降，2010年萬元產(chǎn)值能耗僅為全國單位萬元能耗的3.2%；公司自主研發(fā)的藍擎國Ⅳ/Ⅴ發(fā)動機，燃油消耗率已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。截至目前，濰柴累計向社會提供高品質(zhì)、低排放發(fā)動機260多萬臺，每年可節(jié)約柴油900萬噸，減少二氧化碳2800萬噸、一氧化碳200萬噸，減少碳氫化合物7.5萬噸、氧化氮20萬噸。連年被評為山東省節(jié)能突出貢獻企業(yè)。