日前，記者從華越汽車制動技術（深圳）有限公司獲知，華越的第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）獲得了國家知識產權局頒發(fā)的實用新型專利證書（發(fā)明專利也正在審批中），專利號為ZL 2008 2 0213160.4。這款基于CAN總線的控制系統(tǒng)在國內外尚屬首例，該技術代表了當今電渦流緩速器控制技術的全球最高水平。

華越電渦流緩速器專利證書

   加大研發(fā)力度 厚積薄發(fā) 

   客車網記者隨后致電華越汽車制動技術（深圳）有限公司董事長俞士妙先生，俞總表示，得知電渦流緩速器控制器專利獲批的消息，包括他在內的華越人都很興奮，這也是國家知識產權局對華越多年以來技術研發(fā)、自主創(chuàng)新的肯定與鼓勵。

   華越自成立以來就堅持科學發(fā)展觀，對產品研發(fā)十分重視，投入了大量資金以及數個研發(fā)團隊共同努力。發(fā)明創(chuàng)新一個團隊配合的工作，需要產品部門、研發(fā)部門、市場部門和供應商等多個系統(tǒng)協(xié)同配合，是一項繁復的系統(tǒng)工程。

   進入21世紀以來，隨著國家對自主創(chuàng)新的鼓勵政策不斷出臺，也堅定了華越人信心，此后華越產品不斷獲得國家專利。包括：2003年的電渦流緩速器整體式支架（發(fā)明人：俞士妙專利號：ZL 02 2 72173.8）和電渦流緩速器一體式輸出法蘭（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 02 2 72174.6），2005年的電渦流緩速器（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 2004 2 0033141.5）和專用于電渦流緩速器感應線圈的電極板（發(fā)明人：俞士妙 專利號：ZL 2004 2 0033139.8）。這些專利技術的應用使得我們的社會變的更加的安全，節(jié)能和環(huán)保。

   引領電渦流緩速器發(fā)展方向

   華越電渦流緩速器憑借其優(yōu)良的品質、周到的服務體系、超高性價比贏得了國內客車用戶的一致認可，并以廣東為中心，其產品網絡逐步扎根祖國大江南北。

   目前，華越建立了非常完善的知識產權維權體系，為了進一步推進知識產權戰(zhàn)略，華越為電渦流緩速器等申請了發(fā)明專利，按照專利法第十一條規(guī)定，發(fā)明和實用新型專利權被授予后，除本法另有規(guī)定的以外，任何單位或者個人未經專利權人許可，都不得實施其專利，即不得為生產經營目的制造、使用、許諾銷售、銷售、進口其專利產品，或者使用其專利方法以及使用、許諾銷售、銷售、進口依照該專利方法直接獲得的產品。

   作國內電渦流緩速器行業(yè)的一只重要力量，相信國家知識產權局對華越研發(fā)團隊的肯定，必定會促進整個行業(yè)的發(fā)展。

   技術背景：

   第1代   手撥開關+壓力開關 直接控制繼電器控制線圈通斷，存在的缺點本身耗電量大3000mA，反應慢，觸點工作時有電?。ɑ鸹ǎ?，擋位間無法延時。

   第2代   手撥開關+電子腳控CP2020 +CP9002（ABS和速度控制器）通過CPU控制，由電子式控制器CP6060（無觸點）控制線圈通斷，耗電量20mA，除對第1代的缺點改進外，還增加大電流輸出短路切斷，過溫，過載保護。缺點是導線太多，無通信，無法與車輛其他控制器進行指令操作和共享數據等。

   第3代   第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）在上述技術背景下進行開發(fā)，分為前端模塊CP9050CAN和后端模塊CP9016CAN，兩個控制器都采用了美國ATMEL公司的內置CAN控制器（CAN2。0B）64K內存AVR內核的單片機AT90CAN64。第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）的應用能使車輛的制動距離進一步縮短，濕滑路面使用緩速器擺尾現象得到改善，油門控制和溫度監(jiān)測報警功能進一步提高安全性，降低對駕駛員的要求。故障碼的反饋使維修更加簡單。