尊敬的各位代表,我想介紹一下最近三年以來,我們產(chǎn)業(yè)政策司在作一個更遠的一個課題,我們在設想2020年中國的汽車產(chǎn)業(yè)應該是什么樣的。我們可能作的是這樣的一個題目,這個題目里面,我們發(fā)動了全行業(yè)的所有的重要的企業(yè),和所有的研究機構,包括國務院發(fā)展研究中心的這些部門,也都參與進來了,我們十個重要課題陸續(xù)在去年相繼的完成了,我們現(xiàn)在在集中力量,怎么樣要把十個方方面面的課題規(guī)程為一個總的報告,我們總的報告里應該提出一個什么樣的任務,應該對現(xiàn)在的問題和現(xiàn)狀作出一個什么樣的解答?
或者對我們今后政策的思考應該是一個什么樣的連續(xù)十五年的思考,我們想就這方面的情況作一下報告,我們有些題目,或者想到的一些情況,有可能不跟出口有直接關系,它實際上是我們汽車產(chǎn)業(yè)在今后十五年當中,一個戰(zhàn)略的總體思考。我們首先提出這樣一個問題,供全行業(yè)考慮,我們的想法是給予我們在作這樣一個大的規(guī)劃設想的時候,
我們在2020年汽車產(chǎn)業(yè)世界的狀況應該是怎么樣的,我們應該做些什么樣的準備? 我們覺得這個十五年的發(fā)展當中,和現(xiàn)在已經(jīng)看到的跡象,我們覺得全世界行業(yè)的整體的形態(tài),在十五年當中,可能要發(fā)生一個比較大的變化,這個大的變化我們把它規(guī)劃成三個方面:一個變化是當非常大的機遇來了,第一個機遇是世界范圍的市場,有可能在今后十五年的范圍之內擴大,這個擴大的速度不一定太慢,這個研究機遇是國務院研究發(fā)展中心的一個報告,我也贊成這個報告的整個的分析趨勢,報告認為今后的十五年當中,從整個總量來看,有30%增長的余地,但有一個指標有可能突破,我們全國都徘徊在5700萬,很有可能突破6000萬。
這個指標的來源,我們覺得因為從現(xiàn)在全世界的經(jīng)濟學家和各方面的專家也好,在各個方面的發(fā)展都給予了積極的評價,尤其對日本和歐洲的經(jīng)濟復數(shù)有一個比較長時間的看法,從指標上看,去年日本徘徊了十幾年之后,居然有4%的增長,但歐洲現(xiàn)在還不是很顯著,我們中國汽車產(chǎn)業(yè),2003年以來,這種增長給我們帶來一個最直接的好處是,當這個整體的市場增大的時候我們的發(fā)展就有一個很大的機會。另外一個機會,是參與市場。有一個變化,過去的汽車產(chǎn)業(yè)的結構,可能是日本歐洲的結構,所以說一個是參與坐車的人方面增多,而且增多的恰恰是我們,或者說恰恰是我們的機會最大,這樣的機會來說,也是一個非常重大的因素,第三個因素,是坐車的結構,怎么做的一個結構,也發(fā)生了一個非常大的變化。
中國能不能成為制造大國,這個已經(jīng)是不爭的事實,在一個有可能迅速擴大的市場,無疑有可能從傳統(tǒng)的制造基地向新的基地轉移的這樣一個過程,我們就給我們中國汽車工業(yè)今后十五年的一個設想,給我們的發(fā)展留下了完全可以想象的一個發(fā)展空間,這個空間相當大,當然機遇是有可能的,但是問題也非常的嚴重,我們的問題來自兩個方面,一個方面是內部的問題,另一方面是外部的壓力。我們發(fā)現(xiàn)我們自己本身,今天我們自己五百萬輛,但是我們發(fā)現(xiàn)我們產(chǎn)業(yè)的競爭力非常嚴重,我們的500萬輛對于整個國家經(jīng)濟的貢獻率不高,我們現(xiàn)在的GDP的貢獻率仍然和國家整個發(fā)展速度是平地的,證明我們現(xiàn)在競爭力不夠;第二個問題就是說,我們內部的一些結構性的問題,仍然是不很突出,內部突出問題有結構問題,比如說產(chǎn)品結構的問題,資金結構的問題等等,我們都存在各式各樣的問題;第三我們本身的體制,現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)從我們汽車工業(yè)前十五名排名的隊伍當中,前十五名當中已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,過去一些不起眼的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展壯大了,但是就是說企業(yè)體制轉型的過程我們覺得也是非常長期的過程,這個過程也決定今后十五年我們能不能有一個大的發(fā)展這個命題;第四個方面我們在管理體制上面存在一個很大的問題,物質的分配,到后來跟國際逐漸接軌,要注意要安全環(huán)保節(jié)能的問題,當然從積極的方面來說,各個方面去關注這個產(chǎn)業(yè),并不一定是件壞事,當然國務院也在注意這方面的問題,也在考慮在事實國家行政許可的時候,當然這個過程也非常的漫長,包括認證制度和形勢批準兩個法律框架之間的模糊問題我們已經(jīng)談了三了,目前還沒有結果,另外從外部來看,我們感覺到外部的壓力越來越大。 我們在國際市場,我們就完全實現(xiàn)我們對WTO無的所有承諾,我們到7月10號我們實行固定的稅率,我們完成了WTO無的過渡其,我們感覺到全球性的新的保護主義的浪潮,問題的嚴重程度可能還不能低谷,其中就包括比方說現(xiàn)在我們要出口,我們汽車產(chǎn)業(yè)還沒有長途的出口,外國人就開始指責我們這個不符合WTO,他們的目標就是要掌握中國政府關鍵的政策,那么我們就覺得這個事情本身給我們一個很重要的指示,在我們還沒有提出大規(guī)模的擴張,還沒有出口的時候,內部已經(jīng)出現(xiàn)了阻擊,那么這個事態(tài),我們也在密切的關注,而且我們也在設想從這樣一個斗爭當中,我們沒有想到,我們的汽車貿(mào)易摩擦,來的這么快,來的這么兇,要針對中國政府的政策,要取消正中國政府的有關政策,這樣一個新的國際保護主義的浪潮是不可低估的;第二個問題是能源問題;第三個是安全問題;第四個是技術標準法規(guī)的門檻現(xiàn)在是越來越高,我們常講的一句話我們要在貿(mào)易商跟國際接軌,2004年2005年的11月18號中國政府國家發(fā)改委代表中國政府參加聯(lián)合國框架下的協(xié)調工作談了六年,在那一天縱欲通過由歐美日標準集合而成的一個新的世界的標準,第二個標準,出臺,將來還有一百個標準,就意識著全世界的區(qū)域里歐美日的的標準逐漸的消亡,要出一個新的標準,我們預先它的整個技術含量,和對他評價的要求提高了,對我們來說也是一個很嚴峻的困難,第五個方面的壓力我們覺得在一個發(fā)展。
我們大的發(fā)展從03年開始,到今天我們才走了幾年的時間,比方說來自上游的成本壓力越來越大,從去年到今年很多企業(yè)自身的統(tǒng)計看,它的利潤的下降幅度已經(jīng)占到40%左右,這些都是來自成本的上升,那么現(xiàn)在我們這個價格,完全去掉稅費的概念的話我們的水平和歐洲已經(jīng)完全一致了,如果再降價的話,已經(jīng)和歐洲不一致了,我們從降價的空間來看,應該說實質上在水平上降價的空間已經(jīng)沒有了,如果我們中國在剛剛發(fā)展的3年的過程當中,就發(fā)現(xiàn)了來自于產(chǎn)業(yè)鏈的問題當中,我們就有一個非常重大的壓力了,我們確實看到了一個是國內市場的前景,一個是國際市場的前景,同時我們也感應到,我們來自九個方面因素和壓力,每一個危機和壓力都可能總之中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的步伐,這個問題很嚴重,在這樣的情況下,我們應該怎么樣提出今后十五年的發(fā)展,我們應該提出一個什么樣的約束指標,我們總的目標應該怎么設置,國家制訂與一個很重要的文件,叫做科技發(fā)展的綱要,就是創(chuàng)新性的國家。
所以我們說創(chuàng)新性國家,給我們汽車產(chǎn)業(yè),給我們十五年后帶來的目標,我們必須有創(chuàng)新性必須有非常有活力的出現(xiàn)在世界里面,這是我們的目標,那么從產(chǎn)品來說,我們這個國內的產(chǎn)品應該有百分之五十到七十的產(chǎn)品有效的供應國內的市場,那么中國的產(chǎn)品已經(jīng)改編過去抵擋產(chǎn)品的形象,應該在全世界海外各個市場受到歡迎,不過這種產(chǎn)品市場,就沒有所謂的國際競爭力,那么對于GDP的貢獻,應該穩(wěn)固在3%左右,那么從效能的角度來分析,我們覺得我們必須達到的目標,能源非常重要,當我們產(chǎn)量或者是保有量的時候,從現(xiàn)在我們200萬從能源原油的基礎上,我們大概增加到3000萬輛,在這樣一個大的目標下,我們可能下的情況就是踏踏實實的作十五年的工作。
我們回顧一下,如果說我們競爭的水平表現(xiàn)在三個方面的話,20年以來,我們通過技術和我們自己的發(fā)展,就我們的制造水平已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化,那么第二個目標是我們創(chuàng)新的能力,那么十年以來,應該說從我們完全靠引進的水平我們自主的水平占到了很大的比例,我們下一個競爭力的提高,我們能不能提出一個新的目標,我們在今后的十五年,我們要養(yǎng)成提高我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易競爭力的水平,我們貿(mào)易競爭力的水平,指的是什么,我們必須對國內的市場掌控能力要以我為主,這個能力現(xiàn)在看來,是十五年的時間,對我們來說,這個態(tài)勢不怎么樣,因為我們現(xiàn)在出口的規(guī)模很小,我們一直關注出口的問題,那么汽車的問題,最近一段時間以來,商務不斷在出現(xiàn)新的文件,今天上午講的關于出口的十個方面,這十個方面,講了各個方面我們關于出口遇到的種種問題,
從管理上來說,大概有管理上的差異化,我們恐怕要實行一個叫做區(qū)域差異化的管理措施,比方說我們按照明年的指標,07年就要進入一個相當于歐三的技術狀況,如果07年實施歐三的話,我們很多方面沒有做好準備,第一我們的原油工業(yè)沒有做好準備,第二我們的市場部可能全面的接受,最近也開過很多的研討會,北京上海廣州方面都在實行這個政策,從農(nóng)村的市場和城市的市場來比較,我們也作了調研,我們發(fā)現(xiàn)即便是既不安全又不安全,問題諸多的農(nóng)用車,在中國的東部和西部,可能在我們東部地區(qū)很快的要把農(nóng)用車變成卡車這種正常的汽車,因此這樣一個情況下,必須我們思考,我們必須考慮到差異性管理的政策,所以我們跟環(huán)保部門呼吁,如果明年不能有效的供給的話,這個標準就不能全面執(zhí)行,對于各個企業(yè)來說,是非常重要的,那么第三個方面我們就講我們必須在十五年內,解決能源的瓶頸問題。第四個方面,要提高創(chuàng)新能力,要建立自主開發(fā)的能力,我們作了長期的調研,我們現(xiàn)在的客車和摩托車已經(jīng)具有世界規(guī)模了,出口500萬輛的摩托車,到現(xiàn)在位置,我們沒有掌握產(chǎn)品競爭力,現(xiàn)在客車完全沒有自主的核心競爭力。另一個是提高安全性,還有一個就是要形成一個法制化的管理體系,我們出口現(xiàn)在面臨一個很大的問題在于,我們在管理上和國際上不接軌,我們現(xiàn)在的出口一定要國外的體系認證之后你才能突破,這個方面嚴重控制了我們出口的一個大的趨勢,今天因為時間太緊,所以我就把我們簡單的十五年的規(guī)劃介紹給大家,謝謝大家! |