32位整車控制器

　　采用32位處理器，可同時(shí)處理150多個(gè)信號(hào)，主從雙芯片協(xié)同工作，使控制器始終安全可靠的運(yùn)行。先進(jìn)的制動(dòng)能量回收策略可對(duì)整車?yán)m(xù)駛里程貢獻(xiàn)率高達(dá)25%，大大提升了整車的經(jīng)濟(jì)性。獨(dú)有的電子差速策略完美的解決了輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的差速問(wèn)題。自主研發(fā)的整車控制器無(wú)論軟件還是硬件都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平、國(guó)際一流的水平。長(zhǎng)江汽車所有車型都搭載自主研發(fā)的整車控制器。

　　第二代電池管理系統(tǒng)

　　第二代電池管理系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，使整車布置更加靈活。滿足新國(guó)標(biāo)交直流充電以及美標(biāo)交直流充電，使車型具有很好的兼容性。大電流主動(dòng)均衡技術(shù)和先進(jìn)熱管理技術(shù)的應(yīng)用，有效的平衡電池PACK的溫度場(chǎng)和單體一致性，最大程度保護(hù)和提升電池性能，增加持續(xù)里程。經(jīng)過(guò)五年的積累，第二代電池管理系統(tǒng)無(wú)論功能還是性能都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　雙電機(jī)控制器

　　高度集成的雙電機(jī)控制器取代了原來(lái)的兩個(gè)單電機(jī)控制器，功率體積比提升至19KW/L，最高效率達(dá)到98.5%，雙電機(jī)控制器主動(dòng)協(xié)同技術(shù)大大提升了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全性，變頻技術(shù)使控制器可以適應(yīng)各種復(fù)雜工況。大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使雙電機(jī)控制器在功能上和性能上都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的水平。

　　全球首創(chuàng)將電動(dòng)乘用車架構(gòu)和平臺(tái)化技術(shù)的正向研發(fā)理念應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，自主掌握三電核心技術(shù)，創(chuàng)造全新安全標(biāo)準(zhǔn)，全面提升乘坐體驗(yàn)，樹(shù)立高端商務(wù)車領(lǐng)域新的標(biāo)桿，以更高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)G20峰會(huì)核心區(qū)。

　　引入多重電子控制技術(shù)，實(shí)力研發(fā)，創(chuàng)造19.66米安全制動(dòng)距離，遠(yuǎn)高于日、德豪華同級(jí)車型的制動(dòng)表現(xiàn)，以更安全規(guī)格服務(wù)G20峰會(huì)核心區(qū)。

　　主動(dòng)安全：匹配AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像/雷達(dá)、防炫目?jī)?nèi)后視鏡等配置，提前規(guī)避危險(xiǎn)。

　　被動(dòng)安全：配備全承載車身，三點(diǎn)式安全帶，電池中置等多項(xiàng)技術(shù)，確保駕駛員及乘客行車安全。

　　大師級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造超寬座間距(750mm)、超大內(nèi)車高(1900mm);高檔環(huán)保材質(zhì)，帶來(lái)卓越的舒乘體驗(yàn)。超級(jí)智能終端，更是讓人、車互聯(lián)，駕、乘共享，締造非凡智感體驗(yàn)。走進(jìn)奕勝，讓G20峰會(huì)核心區(qū)的智尊禮遇，貫穿您的每一段旅程。

　　強(qiáng)動(dòng)力

　　采用全球領(lǐng)先的雙輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，峰值扭矩達(dá)7960牛·米，具有自重輕、傳動(dòng)效率高、易于操控等特點(diǎn)，即便面對(duì)山岳景區(qū)30%的坡度和持續(xù)坡路，起步就能上坡，爬坡告別“沖”時(shí)代。

　　高安全

　　防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67,具備過(guò)充、過(guò)放保護(hù)及熱管理功能;極端冷熱環(huán)境適應(yīng)能力，可自動(dòng)預(yù)警與滅火;高能量密度比，達(dá)到國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)比同級(jí)車更強(qiáng)的續(xù)航能力。

　　全控制

　　核心電控系統(tǒng)，按照V模型開(kāi)發(fā)模式，自主研發(fā)建立了從整車電控到核心零部件完整的二級(jí)電控體系。