1)拆裝、檢修方便(且可以降成本)：所有動(dòng)力電池接插件及檢修口均布置朝向車輛兩側(cè)，無后圍上設(shè)置的寬大的檢修門，不僅可以降成本，還可以提高動(dòng)力電池管理及檢修方便性， 5個(gè)電池箱是規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)箱，方便了用戶檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤件的裝配空間，極大提高了底盤件的維修、保養(yǎng)方便性。

2)動(dòng)力電池工作性能穩(wěn)定性好：動(dòng)力電池底置時(shí)其在車身下部分散布置，電池所在部位使用工況不一，不利于對(duì)其統(tǒng)一溫度管理。而6100EV1電池統(tǒng)一集中布置，使用環(huán)境統(tǒng)一，電池箱體溫度統(tǒng)一，再加上獨(dú)特的電池倉熱管理系統(tǒng)，能夠使動(dòng)力電池在最佳的溫度狀態(tài)下工作，性能更加穩(wěn)定，壽命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 )：動(dòng)力電池底置時(shí)需要很長的電纜線連接電池與高壓配電箱，而6100EV1電池集中管理，電纜線長度極大減少(同比分散布置約減少7米)，進(jìn)一部降低電纜線破損帶來的安全隱患，降低了電纜線的電耗，降低了整車成本。相對(duì)動(dòng)力電池底置布置車身兩軸間減少約5個(gè)裙門及其附件，可降低整車成本。電池集中布置在車輛的后部后，實(shí)現(xiàn)了電池倉與乘客艙之間的完全隔離，即使發(fā)生意外時(shí)，火焰和有毒氣體不會(huì)竄入乘客艙，特別是對(duì)于有毒氣體的竄入隔絕。相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，新能源客車電池發(fā)生火災(zāi)時(shí)，有毒氣體竄入乘客艙的危害更嚴(yán)重。

4)防碰撞及涉水安全性高：動(dòng)力電池底置時(shí)其安裝底面離地高度約為250mm左右。而6100EV1動(dòng)力電池安裝底面離地高度約為1600mm，且臨近后圍側(cè)安裝防撞骨架梁，極大避免后部碰撞對(duì)電池帶來的損傷。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池、電機(jī)及各種控制器均采用高防塵防水等級(jí)產(chǎn)品，整車防塵防水性能優(yōu)異，車輛涉水能力極強(qiáng)，保障極端情況下車輛安全運(yùn)行。

5)車輛骨架強(qiáng)度好且美觀：動(dòng)力電池底置時(shí)車身骨架對(duì)應(yīng)電池的位置需開很多側(cè)倉門，車身骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損。而6100EV1僅需在后輪后對(duì)應(yīng)位置開側(cè)倉門，為傳統(tǒng)混合動(dòng)力車布置型式，結(jié)構(gòu)成熟可靠，兩軸間沒有側(cè)倉門，骨架強(qiáng)度相對(duì)動(dòng)力電池底置時(shí)大大提高。因兩軸間無側(cè)倉門，可以采用漲拉蒙皮技術(shù)，提高車輛美觀性，也方便用戶布置宣傳廣告。

6)車內(nèi)空氣循環(huán)好：傳統(tǒng)電池布置型式車頂有空調(diào)及動(dòng)力電池時(shí)，只能設(shè)置1個(gè)帶換氣扇的安全天窗，6100EV1車頂無動(dòng)力電池，空調(diào)車時(shí)可設(shè)置2個(gè)帶換氣扇的安全天窗，保證關(guān)閉側(cè)窗使用空調(diào)時(shí)車內(nèi)空氣能夠循環(huán)流通，為乘客提供健康舒適的乘坐環(huán)境。

7)運(yùn)輸方便及通過性好：傳統(tǒng)電池布置型式整車高度約為3.5米，而6100EV1整車高度約為3.07米(非空調(diào)，空調(diào)車：3.23米)，可滿足對(duì)高度方面通過性比較敏感的用戶要求。成品車也可通過鐵路運(yùn)輸，相比陸路運(yùn)送成本極大降低。

該車離去角可達(dá)10.5度，提高了車輛通過性，提高了后輪后部件的防撞能力。

2、寬敞的后部電器控制倉：6100EV1具備十分寬敞的后部電器控制倉，各相關(guān)控制單元布局合理有序、相關(guān)線纜分布整齊美觀，提高了控制單元的維修方便性。

3、容量大：采用長軸距及短前后懸結(jié)構(gòu)，承載能力大，乘員數(shù)相同的情況下乘坐舒適性好。

4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：采用水冷永磁同步電機(jī)+AMT變速箱方案，既可以滿足低速高爬坡能力要求，也可以滿足車輛高速要求，大幅提高了車輛的適應(yīng)能力。