客車網2024年10月22日獲悉，近日，成都公交天府大道府城大道口站（出城方向）迎來了一次改造，在不影響市民出行的情況下有效地降低了道路的堵塞程度，具體怎么做一起來看看。

天府大道沿線是成都最為繁忙的交通干道之一

天府大道府城大道口公交站（出城方向）地處交子金融商圈，是周邊“上班族”最為聚集的公交站點之一，每天有16條公交線路經停于此，近4000人次在此乘坐公交。密集的客流，讓站點承受著不小的壓力，每到早晚高峰，這里總是出現(xiàn)車輛排隊通過的景象。

成都公交天府大道府城大道口站（出城方向）原有站臺

經過前期摸排調研，途經該站的乘客大多是上班通勤，客流大，下客要遠多于上客。成都公交通過分設站點和優(yōu)化調整公交線路，在不影響市民出行的情況下，將原有站點“一分為二”，既在距離原站點100米處分設同名新站點，同步新設站點分擔8條公交線路，乘客下車位置既沒有發(fā)生大的改變，原有站點的公交線路也由16條減少至8條，全天?？堪啻螠p少25%，為早晚高峰輔道的擁堵“釋放壓力”。

新設立的同名站點

近年來，成都公交始終堅持以民生需求為導向通過站點遷移、創(chuàng)新營運模式打造巴士換乘站、開行定制公交等舉措積極推動“公交治堵”讓城市出行更便捷、更安全、更省心！

頂層規(guī)劃先行

綠色公共交通出行惠及更多市民

成都公交重新梳理常規(guī)公交定位，已于今年研究推動出臺了《軌道引領下成都市中心城區(qū)常規(guī)公交線網優(yōu)化設計》，對“人、車、站、場、電、線”進行全面清理，按照“減干增支、優(yōu)干增微”原則優(yōu)化公交線網，持續(xù)做優(yōu)公交“八連”服務，實現(xiàn)公交工作日日客流量突破310萬乘次，市民滿意度穩(wěn)定在95%以上。

公交“連軌網”

暢通地鐵末端出行“最后一公里”

成都公交按照“一站一策”原則，精準匹配市民地鐵接駁短距出行需求，強化公交軌網接駁線網結構，圍繞地鐵站點、公交快線站點，開行地鐵接駁線670余條，地鐵站點公交接駁率100%，地鐵站50米范圍公交站配置比例提升至94%，打造22個巴士換乘站，推動公交與地鐵APP、小程序互聯(lián)互通，持續(xù)提升公交地鐵接駁能力，縮短市民乘客換乘時間，加快推進“兩網融合”。

公交“連社區(qū)”

暢通老舊城區(qū)道路末端出行服務

今年，成都公交創(chuàng)新推出9條“天府微巴”線路，通過“微循環(huán)、微串聯(lián)、微響應”的方式，實現(xiàn)了華陽老城區(qū)城市道路微末端公交服務延伸，強化了公交與地鐵1號線、5號線、18號線的高效接駁，興隆湖、科學城產業(yè)功能區(qū)公交線網結構更完善，日均服務超千余人次出行，助力紓解城市道路擁堵，受到周邊市民點贊好評。

公交“連新區(qū)”

暢通新經濟產業(yè)園區(qū)通勤軸網

成都公交差異化研究“5+1”“7+1”區(qū)域公交開行方式，聚焦跨區(qū)通勤、新經濟產業(yè)園區(qū)出行，合理優(yōu)化中心城區(qū)公交網絡形態(tài)及“快干微特”線網層次，推動16條“環(huán)+射”快速公交成網，通過交通一體化助力超大城市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，實現(xiàn)“12+2”區(qū)域公交出行“同網、同質、同價”。同時，開行13條區(qū)間線、10條大站快線，通過“減站提速”及“正線+快線”“正線+區(qū)間線”等編組穿插式運營模式，增強高峰大客流站點疏散效率。

公交“連學校”

暢通家校出行“最后一公里”

成都公交依托BOCC系統(tǒng)對各學校周邊的線網、堵點、地鐵等因素綜合分析，按照“一校一策”，開通150余條巴士定制通學專線，提供“家、校點對點”公交接送服務，形成覆蓋“5+2”區(qū)域內73所學校（校區(qū)）的定制公交網絡，解決家長接送難題的同時，助力學校周邊道路緩堵保暢。

目前，成都公交已成立了交通治堵工作專班。下來一周，將針對經停線路超過8條的170個公交站點進行全面排查，一站一策制定線路調整、站點分拆、道路改造等。優(yōu)化提升初步方案和建議在今年年底前，還將針對其他堵點涉及主干道路近400個公交站點完成全面排查、全力優(yōu)化、科學治堵，實現(xiàn)車通、路暢、市民滿意、乘客舒心~