四、交通運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)快速增長(zhǎng)

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)和運(yùn)輸裝備的不斷改善，促進(jìn)了交通運(yùn)輸生產(chǎn)的持續(xù)快速發(fā)展。2008年全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量286.79億人、旅客周轉(zhuǎn)量23196.70億人公里，分別是1949年的209倍和150倍，年均分別增長(zhǎng)9.5%和8.9%；完成貨物運(yùn)輸量258.74億噸、貨物周轉(zhuǎn)量110300.83億噸公里，是1949年的161倍和433倍，年均分別增長(zhǎng)9.0%和10.8%。其中，鐵路完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量14.62億人和7778.60億人公里，是1949的14倍和60倍，年均分別增長(zhǎng)4.6%和7.2%；完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量33.04億噸和25106.28億噸公里，是1949年的59倍和136倍，年均分別增長(zhǎng)7.2%和8.7%。公路完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量268.21億人和12476.11億人公里，是1949年的1483倍和1567倍，年均分別增長(zhǎng)13.2%和13.3%；完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量191.68億噸和32868.19億噸公里，是1949年的241倍和4038倍，年均分別增長(zhǎng)9.7%和15.1%。水運(yùn)完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量29.45億噸和50262.73億噸公里，是1949年的116倍和796倍，年均分別增長(zhǎng)8.4%和12.0%。民航完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量1.93億人和2882.8億人公里，是1949年的713倍和1558倍，年均分別增長(zhǎng)11.8%和13.3%；完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量407.64萬噸和119.60億噸公里，是1949年的170倍和570倍，年均分別增長(zhǎng)9.1%和11.4%。管道完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量4.54億噸和1944.03億噸公里，是1971年的39倍和216倍(管道貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量從1971年開始統(tǒng)計(jì))，年均分別增長(zhǎng)10.4%和15.6%。

　　隨著我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及裝卸設(shè)施、支持系統(tǒng)的配套，港口貨物吞吐量、特別是集裝箱吞吐量大幅提高。2008年全國(guó)港口貨物吞吐量達(dá)70.22億噸，貨物吞吐量連續(xù)5年蟬聯(lián)世界第一，比1978年的2.8億噸增長(zhǎng)了近25倍，年均增長(zhǎng)11.3%。2008年我國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到12831萬標(biāo)箱，是1981年10.3萬標(biāo)箱的1245倍，年均增長(zhǎng)30.2%。我國(guó)港口集裝箱吞吐量已連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一。有8個(gè)港口吞吐量進(jìn)入世界前20強(qiáng)，16個(gè)港口進(jìn)入世界前100名，上海港成為世界第一大港。

   五、為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人民生活作出了重要貢獻(xiàn)

　　先進(jìn)、高效的交通運(yùn)輸體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，高速公路、高速列車、城際高速軌道交通、港口和民航的快速發(fā)展和建設(shè)，縮短了人員交往和商品流通的時(shí)空距離，為人與物的流動(dòng)創(chuàng)造了有利條件，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展以及沿江、沿海產(chǎn)業(yè)帶的形成和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了重要支撐。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，一條高速公路建成后的十年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)聚集的效果十分明顯，其兩端的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，在各個(gè)出入口區(qū)域形成一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并以高速公路為軸線擴(kuò)散形成產(chǎn)業(yè)帶。這在我國(guó)的高速公路建設(shè)中也得到了證明，如京津塘高速全線143公里，從北京到塘沽的11個(gè)出入口附近區(qū)域，依次布設(shè)了北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、河北廊坊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、武清高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)、逸仙園國(guó)際科學(xué)工業(yè)園區(qū)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、程林莊化工新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、軍糧城新技術(shù)園區(qū)、天津(塘沽)海洋高新技術(shù)園區(qū)、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等各類經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這條高速公路產(chǎn)業(yè)帶成為了中國(guó)北方的“硅谷”帶。

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣也促進(jìn)了商業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？焖俳煌ㄏ到y(tǒng)的建設(shè)促進(jìn)了沿線旅游景點(diǎn)的開發(fā)建設(shè)，帶來了旅游人數(shù)及旅游收入的增加。例如廣深高速(5.60,0.08,1.45%)公路建成后，內(nèi)地到香港旅游和從香港入境的游客明顯增多。沈大高速公路建成后，旅行觀光非常方便、舒適、安全，沿線城市旅游人數(shù)和旅游外匯收入快速增長(zhǎng)；高速、高效的交通系統(tǒng)使商品流通在更大的空間進(jìn)行得以實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)大了市場(chǎng)的范圍，也帶來了沿線地區(qū)商業(yè)的繁榮，促進(jìn)各類大小集貿(mào)中心的形成。據(jù)測(cè)算，中國(guó)每?jī)|元高速公路的建設(shè)投資，能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元?？焖侔l(fā)展的中國(guó)交通運(yùn)輸極大地促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會(huì)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也方便了人民生活，提高了城鄉(xiāng)人民生活質(zhì)量。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，改善了人們的出行條件，節(jié)省了出行時(shí)間、降低了出行成本，同時(shí)安全性也大大提高?，F(xiàn)在人們出行可根據(jù)不同的需要，選擇不同的出行方式，鐵路有夕發(fā)朝至列車、快速列車、城際列車、旅游列車、動(dòng)車組，公路既可乘坐高速公路快速客車也可以自駕車出行，還可選擇更為快捷的飛機(jī)出行。目前，交通運(yùn)輸服務(wù)呈現(xiàn)多層次、多樣化、個(gè)性化和快速化的發(fā)展趨勢(shì)，基本可滿足一般情況下各類旅客出行的需求，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，為城鄉(xiāng)居民提供了一個(gè)快捷、安全、清潔、方便的出行環(huán)境，大大地方便了人民生活。

　　相信在不久的將來，通過增量的快速發(fā)展和存量的不斷升級(jí)改造，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，通達(dá)度會(huì)進(jìn)一步延伸。在發(fā)展的過程中運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，各種運(yùn)輸方式的銜接將更加協(xié)調(diào)、順暢，綜合運(yùn)輸?shù)母咝蕛?yōu)勢(shì)將更加突出?，F(xiàn)代化的管理技術(shù)和信息化手段將不斷提高，以最大限度地滿足不同用戶的需求。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)陌踩咝?、資源節(jié)約、環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展和環(huán)境的和諧統(tǒng)一。一個(gè)方便、快捷、舒適、安全、完善的綜合交通運(yùn)輸體系，必將有力的支撐和促進(jìn)未來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為人民群眾提供更好的出行環(huán)境。