2024年9月24日，2024年第二十四屆中國國際工業(yè)博覽會在上海市國家會展中心盛大開幕，在先進制造業(yè)領域企業(yè)間架起溝通橋梁。中國中車以“數智碳中和 綠動享未來”為主題參加本屆工博會，通過“連接世界與你同行”“價值創(chuàng)造融入生活”“綠色數智擘畫未來”三個版塊，全面展示軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業(yè)發(fā)展最新成果。

24日上午，在中國中車展臺上，中國中車黨委常委、副總裁林存增和中車電動公司黨委副書記、總經理劉凌共同為“鯨銳”低地板多功能專用車揭幕。“鯨銳”是中國中車集團旗下中車電動公司設計推出的高端新能源移動售賣車，只需簡單操作，原本看似普通的貨廂便能瞬間向外擴展，變成一個獨立的移動售賣平臺，獨特的貨廂設計讓現場觀眾驚嘆不已。

作為高端裝備制造商和系統(tǒng)方案提供商，中國中車正系統(tǒng)推動軌道交通裝備和清潔能源裝備共鏈行動，在持續(xù)擦亮高鐵“輪軌上的國家名片”基礎上，著力打造風電裝備“立起來的高鐵”第二張名片、新能源客車“膠輪上的高鐵”第三張名片、深海裝備“海底里的高鐵”第四張名片，致力于成為推進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級和國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的排頭兵，以新質生產力服務和支撐中國式現代化建設。

連接世界 與你同行

推動軌道交通邁向低碳未來

新能源智能城際動車組

9月24日，被譽為“零碳排放的馬拉松選手”的中國中車造CINOVA H?新能源智能城際動車組，在中國上海和德國柏林全球同步首發(fā)。

CINOVA H?新能源智能城際動車組是中國中車最新打造的面向非電氣化線路區(qū)域軌道交通全新研發(fā)的零碳排放新能源客運裝備，突破整車氫動力系統(tǒng)集成關鍵技術，其運行速度、載客能力、續(xù)航里程等技術指標均達到世界先進水平。不同于傳統(tǒng)的接觸網供電方式，它采用氫、氧化學反應產生電能驅動列車運行，反應產物僅有水，實現了真正的零碳排放。

永磁牽引系統(tǒng)和列車網絡控制系統(tǒng)

永磁牽引系統(tǒng)讓整車效率更高更節(jié)能，基于永磁直驅+碳化硅（SiC）器件電傳動系統(tǒng)的下一代地鐵列車，整車效率提升5%，節(jié)能可達30%以上；TQ-800永磁同步牽引電機整體性能達到國際先進水平，具有功率密度更大、能量轉化效率更高、環(huán)境適應能力更強、全壽命周期成本更低等優(yōu)勢，為我國軌道交通牽引傳動技術升級換代奠定了堅實基礎，并為中國高鐵“走出去”提供了有力支撐；基于TSN的下一代列車通訊網絡極大優(yōu)化了列車以太網性能，自主化研制的以太網骨干網（ETB）交換機滿足列車新一代工業(yè)以太網網絡控制系統(tǒng)應用要求，保證多種業(yè)務流量實現共網高質量傳輸，在軌道交通和工業(yè)控制領域具有廣泛的應用前景。

中低運量軌交系統(tǒng)解決方案

       中國中車基于工業(yè)思維、數智思維、綠色思維、系統(tǒng)思維的城市交通全生命周期設計理念，針對8種中低運量城市軌道交通制式，提出了具有更高性價比的全生命周期系統(tǒng)解決方案，主要包括跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導向膠輪系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導軌式膠輪系統(tǒng)、電子導向膠輪系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)等，用戶可根據實際條件綜合比選。

圍繞客運、貨運兩大場景，中國中車還帶來了“復興號”亞運智能動車組、貨運動車組、列車制動系統(tǒng)等明星產品，代表了更快捷、更綠色、更智慧、更經濟的發(fā)展方向。近年來，中國中車制造的“復興號”高速動車組系列產品，已經成為中國新質生產力的典型代表。中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈走出去的“第一單”——雅萬高鐵，被習近平總書記稱贊為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。

清潔能源 全鏈生態(tài)

賦能全球綠色可持續(xù)發(fā)展

一車一店、車店合一的新能源移動售賣車

新能源商用車是中國中車清潔能源裝備領域的重要一環(huán)。前述提到的“鯨銳”新能源移動售賣車，即以消費者為中心，以移動售賣車為載體，融合物流、零售為一體，讓消費者享受更及時、更新鮮、更高品質的服務，讓創(chuàng)業(yè)者實現更低成本、更輕松的創(chuàng)業(yè)。

目前，中國中車已經形成了“芯片-組件-器件-系統(tǒng)-整車”的新能源汽車全產業(yè)鏈和生態(tài)鏈，著力把中車新能源商用車打造成為“膠輪上的高鐵”，在激烈的市場競爭中快速崛起，成為國內新能源汽車行業(yè)領導品牌之一。

全球功率最大的漂浮式風力發(fā)電機

25MW漂浮式海上中速永磁風力發(fā)電機是中國中車專為深遠海漂浮式運行環(huán)境開發(fā)設計的新款發(fā)電機，配套中車首款20MW級海上漂浮式風電機組平臺，具有環(huán)境適應性強、效率高、溫升低、可靠性高等特點，是當前全球功率最大的漂浮式風力發(fā)電機。

中國中車將風機視為“立起來的高鐵”，其關鍵部件技術原理和鐵路機車有相通之處。作為軌道交通領域的國際巨頭，中國中車是中國最早從事風電裝備制造的企業(yè)之一。憑借在軌道交通領域不斷積累的技術能力、工程化經驗，中國中車成功打造了以風電整機為龍頭，以發(fā)電機、葉片、塔筒、變流器、齒輪箱、變壓器等關鍵零部件為配套的超強裝備產業(yè)鏈，全產業(yè)鏈年銷售規(guī)模超過300億元。

不一樣的“充電寶”中車儲能塞斯產品

中車儲能塞斯產品就好比一個“巨型充電寶”，用來儲存和釋放“能量”，減少棄風棄光，削峰填谷，提升供電可靠性。電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等均集成于標準20尺集裝箱內，高安全、長壽命、高可靠。

價值創(chuàng)造擘畫未來

提供數字化智能化系統(tǒng)解決方案

“我們希望通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，為世界提供多元化的軌道交通系統(tǒng)解決方案，讓全球共享‘中車方案’。”中國中車總經理（總裁）馬云雙表示，中國中車一直積極推動軌道交通裝備向數智化、綠色化轉型升級，加快提升產品全生命周期服務、系統(tǒng)解決方案提供兩個能力，致力于為全球提供“產品+”“系統(tǒng)+”全生命周期系統(tǒng)解決方案。

讓地鐵列車更智慧的列車自主運行系統(tǒng)（TACS）

“列車自主運行系統(tǒng)（TACS）是‘產品+’的典型代表，它以列車為核心，通過先進的車-車通信技術，讓列車實現了自主進路、自我防護與運營動態(tài)調整，完成了從‘自動運行’到‘自主運行’的歷史跨越。”中國中車技術專家告訴記者。通過數字化、智能化、融合化技術賦能，TACS系統(tǒng)不僅讓地鐵列車運輸能力躍升10%，更將車載控制成本、軌旁設備成本及系統(tǒng)全壽命周期成本分別削減10%與20%。

中車新一代數軌列車

中車新一代數軌列車利用電磁數字軌道技術和橡膠車輪，實現無軌低噪聲運行，采用超級電容器或氫燃料電池儲能，氫能源混合動力續(xù)航達150公里，無需接觸網，減少供電投資，保持城市景觀。目前，該型產品已在上海臨港T1、T2、T6應用，提供2/3/4編組選擇，三編組最大載客量302人。

新能源機車平臺產品

系列化新能源機車，是符合國家“雙碳”戰(zhàn)略和技術未來發(fā)展趨勢的全新產品平臺，具有內電混動、電池動力、氫燃料混動三種動力源，涵蓋多種功率，全面滿足國內外鋼鐵冶金、礦山、電力、煤炭、港口等鐵路運輸場景需要；具備綠色、智能、高端、經濟、安全“五大特征”。采用“積木”式模塊理念，實現產品全模塊化組裝，對比老舊型內燃機車產品交付周期大幅縮短；應用更環(huán)保的綠色化技術和更先進的智能化技術，為軌道交通領域帶來更加清潔、高效和舒適的解決方案，全面打造極智能交互體驗。

高鐵同心多元技術新應用

在展會現場，中國中車還帶來了智慧礦山運輸系統(tǒng)、工業(yè)提升裝置集成系統(tǒng)、高檔數控機床驅動系統(tǒng)等系統(tǒng)解決方案。智慧礦山運輸系統(tǒng)集成了當前最前沿的新能源技術、膠輪上的高鐵技術和智能管理技術，其他系統(tǒng)解決方案將高鐵同心多元技術新成果進一步推廣至工礦行業(yè)、智能制造等領域，為未來交通運輸和礦業(yè)領域的創(chuàng)新綠色變革提供中車方案。

現場掠影

6個小時以后的德國，距離上海8000多公里外的柏林和漢堡，2024年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（InnoTrans 2024）和德國漢堡國際風能展（WindEnergy Hamburg 2024）相繼拉開帷幕，中國中車“雙賽道雙集群”打造新質生產力的最新發(fā)展成果正在走出中國，走向世界。