1988年，中國改革開放10周年，金龍客車應(yīng)勢(shì)起步。

　　客車江湖盛傳最久的美名“三龍一通”，為首者便是大金龍, 大金龍創(chuàng)立于1988年12月。1988年-2018年，大金龍已經(jīng)走過30個(gè)年頭，30年激蕩，蕩滌起中國改革開放40年成果，蕩滌起中國客車最耀眼的30年。從手制作到現(xiàn)代制造；從本土造型，到國際流線；從本土技術(shù)到全球采購；從中國用戶到世界交通；大金龍30年，也是中國客車行業(yè)30年的寫照，無愧于“國車金龍”的擔(dān)當(dāng)。大金龍的故事太多，僅憑記憶，描下零星的記憶，借此撩撥起熱愛客車人們關(guān)于一個(gè)時(shí)代記憶。

　　領(lǐng)先者，又稱扛旗者。一起回憶大金龍身上的四面旗幟。

　　一、旅游客車的旗幟

　　1988年，中國改革開放10周年，金龍客車懵懂起步。改革開放解放了思想，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)解放了生產(chǎn)力，人們生活水平快速提高。旅游經(jīng)濟(jì)慢慢升溫了，隨之而來的是旅游客車的爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)國內(nèi)老牌客車企業(yè)維持著供不應(yīng)求的保守樂觀中時(shí)，大金龍以超前的眼光聚集于制造更美觀、更舒適的旅游客車。當(dāng)時(shí)泰國的客車制造技術(shù)和工藝也曾經(jīng)高于中國，于是大金龍從泰國請(qǐng)進(jìn)師傅，學(xué)泰國采購先進(jìn)底盤，按歐洲造型設(shè)計(jì)車身，按舒適現(xiàn)代布置內(nèi)飾，產(chǎn)品主打旅游客車市場(chǎng)，金龍旅游客車面市后，以國際化格調(diào)贏得用戶。

1990年第一輛金龍客車下線

　　滿足人們旅游出行的需求，金龍客車成為中國旅游客車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀，而主動(dòng)廣而告之的營銷意識(shí)與營銷模式，形成不可抵擋之勢(shì)，很快紅遍大江南北。可以說，金龍客車是第一個(gè)建立在市場(chǎng)化基礎(chǔ)上，獲得較高品牌附加的客車品牌。老金龍人回憶說：“那時(shí)候賣客車，利潤很高，而且供不應(yīng)求。”品牌就是這樣的要素，愉悅了客戶，幸福了自己。產(chǎn)品意識(shí)、營銷意識(shí)、品牌意識(shí)，這得益于改革開放后人們思想的解放，這是造就金龍品牌的關(guān)鍵要素，這使中國客車業(yè)品牌更替成為趨勢(shì)必然。

　　曾經(jīng)在中國客車市場(chǎng)，日本、韓國旅游客車幾乎占據(jù)著高端旅游客車的全部份額。然而不知從何時(shí)起，金龍客車已經(jīng)全部替代，日韓品牌逐漸退出中國旅游客車市場(chǎng)。不知何時(shí)，金龍客車為代表的中國客車品質(zhì)已經(jīng)悄悄地、遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了泰國當(dāng)?shù)刂圃?，如今去泰國，大多?shù)情況下，你會(huì)坐上一輛金龍客車，或者帶著深厚金龍色彩的“龍”字輩客車。

　　大金龍發(fā)跡于旅游客車，這是老金龍人難以磨滅的記憶，也是老金龍人引以為傲的自豪。30年間，大金龍產(chǎn)品也在旅游客車基礎(chǔ)上，進(jìn)入了公路客運(yùn)、城市公交領(lǐng)域。30年間，大金龍重造型、重創(chuàng)新、采購國際化、市場(chǎng)國際化等管理思想、經(jīng)營思想成為中國客車業(yè)全面進(jìn)步的榜樣，徹底改變了中國客車業(yè)之前的發(fā)展格局，曾經(jīng)多年名列行業(yè)第一，常年保持行業(yè)三甲。

　　二、 國車金龍的旗幟

　　如果說1988年以來，大金龍致力于品質(zhì)客車的話，1997年起，大金龍致力于客車品牌，做一款公眾認(rèn)可、大眾信任，具有品牌附加值和品牌領(lǐng)導(dǎo)力的客車品牌。品牌經(jīng)營，這是當(dāng)時(shí)出眾的遠(yuǎn)見。1997年開始，大金龍從客運(yùn)專業(yè)進(jìn)入媒體視野，金龍品牌、金龍模式、金龍形象，因?yàn)閭髅降挠涗浂黄胀ㄈ怂懹?。國車金龍，成為傳媒的公眾形象，那么國車金龍都代表了哪些?dān)當(dāng)?

　　在人們心目中，大金龍代表了中國客車制造的最高水平，以產(chǎn)銷量為標(biāo)志的市場(chǎng)地位躍升并保持行業(yè)第一；從1997年至2001年，金龍客車連續(xù)保持100%上下的增長(zhǎng)速度；2001年，大金龍代表中國制造走出國門。由此，在國內(nèi)旅游客車市場(chǎng)，大金龍完全替代了進(jìn)口，在海外客車市場(chǎng)，大金龍成為國際客車市場(chǎng)的中國成就，是中國汽車行業(yè)可以引以為豪的自主品牌成就。

金龍客車服務(wù)兩會(huì)

　　2001年3月，金龍客車即批量服務(wù)于全國“兩會(huì)”，成為首個(gè)大批量服務(wù)全國“兩會(huì)”的國產(chǎn)客車品牌，至今年已是連續(xù)第17年服務(wù)全國“兩會(huì)”。在“世界大運(yùn)會(huì)”、“亞太經(jīng)合會(huì)”、“世界華商會(huì)”、“廈門金磚會(huì)”等許多大型國際會(huì)議中，金龍客車多次以“國賓車”的身份參與重大活動(dòng)，以舒適、安全、穩(wěn)定及出色的保障受到國家領(lǐng)導(dǎo)人嘉獎(jiǎng)。在海外市場(chǎng)，大金龍客車所到之處，代表著當(dāng)?shù)馗咚降穆糜谓哟?，也代表著中國客車制造的?shí)力。中國客車業(yè)以其繁榮的本地市場(chǎng)，哺育出堅(jiān)實(shí)的中國客車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　2003年2月28日，在全國“兩會(huì)”期間，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)報(bào)道《國車制造騰金龍》，該文分三個(gè)部分：民族品牌彰顯“國車”風(fēng)范，全球制造錘煉“國車”品質(zhì)，創(chuàng)新經(jīng)營鑄就“國車”基業(yè)，首次將金龍客車譽(yù)為“國車”。

　　三、 海外營銷的旗幟

　　30年來，大金龍少有與國外客車企業(yè)合資的傳聞，大金龍堅(jiān)持自主發(fā)展與自主品牌，堅(jiān)持引進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)，通過消化吸收發(fā)展技術(shù)整合能力，抓準(zhǔn)了客車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵脈搏，避免了合資的技術(shù)壁壘與品牌旁落。大金龍成為中國客車業(yè)技術(shù)與品牌自主化的堅(jiān)守者，在自主國際化營銷方面消除任何屏障。

　　大金龍，是中國客車市場(chǎng)國際化的開拓者。2000年大金龍開啟海外營銷之路，踐行全球海外營銷戰(zhàn)略，從產(chǎn)品性價(jià)比提升到車輛性能工藝改善;從城市公交系統(tǒng)的量身打造到幫助客戶解決資金困難;以車、人、解決方案為核心，走出了一條與客戶共享共贏的‘金龍?zhí)厣?rsquo;海外營銷之路。

　　在大金龍出口之前，國內(nèi)也有客車企業(yè)做過出口訂單，基本都是項(xiàng)目援助，少見回頭單。大金龍開啟的海外營銷，滿足海外用戶的商業(yè)需求，通過“商業(yè)先導(dǎo)，品牌加持”，贏得了一批又一批的回頭客與經(jīng)常采購客戶。中國客車的海外銷售從非市場(chǎng)化到市場(chǎng)化，大金龍互利共贏的商業(yè)導(dǎo)向成為中國客車國際營銷樣板性的一步。先行者占領(lǐng)先機(jī)，大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)的形象幾乎代表了中國客車形象，海外訂單不斷攀升，市場(chǎng)質(zhì)量不斷提升。

　2003年，82輛金龍公交出口馬耳他

　　客車業(yè)內(nèi)已經(jīng)有這樣的共識(shí)：客車技術(shù)看歐洲，客車制造在中國。大金龍也是為數(shù)不多的在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)持續(xù)投入、不斷進(jìn)取的品牌，在歐洲常見金龍客車的身影。

　　早在2003年，大金龍批量出口馬爾他，多年以來，大額訂單不勝枚舉，泰國2000多輛，沙特?cái)?shù)千輛校車……以2017年為例，大金龍全年累計(jì)向80多個(gè)國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)出口各類型客車8000多輛，再次譜寫了大金龍外銷事業(yè)的金色華章。行駛在世界各地大金龍客車車隊(duì)如同一張張中國名片，代表著中國客車品牌形象，不辱使命，中國客車成為世界公共交通的主力品牌。在中國汽車工業(yè)的舞臺(tái)上，自主客車品牌，暢銷海外市場(chǎng)，以大金龍為代表的中國客車業(yè)功勛卓著。

　　四、未來客車的旗幟

　　無人駕駛成未來交通發(fā)展趨勢(shì)?大金龍率先準(zhǔn)備。2017年9月24日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聚焦探討未來交通體系與出行方式，多位行業(yè)專家預(yù)判：無人駕駛已成為未來交通的發(fā)展趨勢(shì)。

　　2013年，大金龍獨(dú)立開發(fā)了龍翼智能網(wǎng)聯(lián)科技平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)交互，被用戶喻為“精確管理”的科技動(dòng)力。2017年10月17日，大金龍與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營，此舉將國內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃提前了兩年，在中國客車乃至汽車工業(yè)“智造”的進(jìn)程中邁出里程碑式的新步伐。

　第100輛金龍阿波龍下線

　　2018年7月4日, 廈門大金龍阿波龍生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)，第100輛無人駕駛客車、全球首輛L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士金龍阿波龍下線，兌現(xiàn)了簽約定下的量產(chǎn)目標(biāo)。量產(chǎn)下線的金龍阿波龍將在儀式后發(fā)往北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運(yùn)營，并將銷往日本，實(shí)現(xiàn)我國自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的首次“出海”。無人駕駛汽車作為新生力量將開始進(jìn)入人類的交通服務(wù)。這是一個(gè)改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降淖兏?，也是汽車時(shí)代進(jìn)入一個(gè)全新的里程。

　　金龍第二代無人駕駛微循環(huán)車依托金龍客車扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力和車輛制造平臺(tái)，結(jié)合Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案，開啟了國內(nèi)無人駕駛巴士整車設(shè)計(jì)、量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和上路運(yùn)行模式的探索先河，對(duì)于傳統(tǒng)的交通規(guī)則起著先導(dǎo)性探索，在中國客車乃至汽車工業(yè)“智造”的進(jìn)程中邁出里程碑式的新步伐。影響中國客車業(yè)2018年度“無人駕駛客車”品評(píng)，阿波龍首屈一指。

　　結(jié)語：30年來，大金龍以“謀求大眾交通生活的安全、舒適、環(huán)保與便捷”為使命，從舒適旅游客車替代進(jìn)口，到走出國門角力海外市場(chǎng)，到國車金龍的品牌擔(dān)當(dāng)，到未來智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛客車，大金龍，憑借著持續(xù)的創(chuàng)新，改變著大眾交通的生態(tài)。

　　2018年，中國改革開放40周年。大金龍30而立……