可靠的車+靈活的線路，無(wú)論到哪都為您提供貼心服務(wù)

　　如今，作為新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)模式，已為大家所接受。無(wú)數(shù)成功的案例，也不斷激勵(lì)著眾多有志之士投身這片“紅海”。但競(jìng)爭(zhēng)最根本的，還是尋找一個(gè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和符合地域經(jīng)濟(jì)特性的項(xiàng)目。在酉巴巴之前，已經(jīng)有諸多相似的網(wǎng)約巴士形態(tài)存在，而且很多發(fā)展并不樂(lè)觀。那么，酉巴巴是如何獨(dú)辟蹊徑，“殺出重圍”的呢?

　　起勢(shì) —— 酉巴巴的自信

　　根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016-2020年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告，目前，商務(wù)專車的日出行需求量為150萬(wàn)~250萬(wàn)，出租車的日出行需求量為3000萬(wàn)~5000萬(wàn)，拼車則為1000萬(wàn)~2000萬(wàn)，公交車日需求量最龐大為2.2億。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，網(wǎng)約大巴市場(chǎng)的潛在規(guī)?；虺^(guò)千億元。

試運(yùn)行的酉巴巴線路，受到了市民的好評(píng)

　　即便如此，現(xiàn)在不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題就是：一線城市的交通系統(tǒng)覆蓋面趨于飽和，地鐵、公交和客運(yùn)線路發(fā)達(dá)，另外像滴滴和共享單車等也隨處可見(jiàn)。因此，網(wǎng)約大巴在一線城市的生存空間并不大，這也許也正是此前一些網(wǎng)約巴士企業(yè)并未獲得成功的重要原因之一。

　　針對(duì)病因，有的放矢，大巴巴科技有限公司首席運(yùn)營(yíng)官傅雄辰在接受采訪時(shí)表示：“酉巴巴成立之初的戰(zhàn)略愿景就非常明確，是為非一線城市提供更為便捷、更為自主、更具計(jì)劃性和人性化的出行方式。”眾所周知，這些地方擁有地鐵者寥寥，其中絕大多數(shù)城市出行仍依賴于傳統(tǒng)公交系統(tǒng)和出租車，出行有諸多不便，成本普遍較高。酉巴巴特別針對(duì)這些情況，為居民提供8公里內(nèi)免費(fèi)乘車的服務(wù)(永久免費(fèi))，超過(guò)8公里計(jì)費(fèi)，同時(shí)將最遠(yuǎn)里程限制在88公里內(nèi)。

　　據(jù)了解，為支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，酉巴巴專門研發(fā)了自主的APP網(wǎng)約平臺(tái)，功能涵蓋了用戶可自定義約車路線、企業(yè)預(yù)定班車通勤、周邊游、機(jī)場(chǎng)包車等業(yè)務(wù)。同時(shí)，酉巴巴借鑒共享單車的服務(wù)模式，為保證預(yù)定線路的穩(wěn)定與可行性，每位成功預(yù)約的乘客需支付48元押金，人工掃碼上車。但與共享單車不同的是，服務(wù)結(jié)束后，可以即時(shí)退還押金。

　　如今，酉巴巴已在寧波市試運(yùn)行包括景區(qū)在內(nèi)的多條定制線路，獲得了很多好評(píng)。其中，最顯而易見(jiàn)的是成本的降低。據(jù)傅雄辰介紹，坐酉巴巴從寧波南部的商務(wù)區(qū)到江北正和電商園，如果打車的話大概要40多元，乘坐酉巴巴只需五六元錢。“公司未來(lái)重點(diǎn)是在二三線城市布局，計(jì)劃明年覆蓋浙江全省，再向全國(guó)布局。”傅雄辰如是說(shuō)。

　　發(fā)展 —— 共享模式的支撐

　　一個(gè)健康的運(yùn)營(yíng)模式，才是公司持久發(fā)展的原動(dòng)力。對(duì)酉巴巴而言，其經(jīng)過(guò)前期試運(yùn)行已得到了乘客的認(rèn)可?，F(xiàn)在要做的就是如何把這個(gè)模式維持并有效運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

　　如今，隨著業(yè)務(wù)的拓展，酉巴巴需不斷招聘駕駛員。在其招聘啟事中，我們看到了這樣的字眼——“合伙人”。對(duì)此，傅雄辰的解釋是：“基于‘共享’形態(tài)的發(fā)展初衷，我們與駕駛員之間將不再是雇傭關(guān)系，而是平等的合作關(guān)系。車加油駕駛員負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，根據(jù)接單狀況，隨時(shí)發(fā)車。同時(shí)，駕駛員將與公司共同享有股份，運(yùn)營(yíng)享受公司里程油耗補(bǔ)貼，享受公司的專項(xiàng)維修基金。這樣，不僅提升了駕駛員的收入，更保證了服務(wù)質(zhì)量。”

中通世軒旅游客車成為酉巴巴模式的重要支撐

　　解決了駕駛員的問(wèn)題，接下來(lái)面對(duì)的就是車。作為新型“客運(yùn)”企業(yè)，也繞不開(kāi)乘客體驗(yàn)和車輛使用成本問(wèn)題。如果這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，那么一切后期的運(yùn)營(yíng)將無(wú)從可談。在正式運(yùn)營(yíng)之前，酉巴巴項(xiàng)目的負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)曾考察了國(guó)內(nèi)多個(gè)主流客車企業(yè)，最終選擇了中通客車，其產(chǎn)品和服務(wù)為他們帶來(lái)了自信。

　　此次，酉巴巴采購(gòu)的首批免費(fèi)大巴訂單數(shù)量為20臺(tái)，全部選用的是中通十米世軒客車。據(jù)悉，中通世軒旅游客車是中通公路旅游客車的代表車型，其外觀時(shí)尚簡(jiǎn)約，飄逸俊朗，駕乘空間寬敞舒適，操控性能穩(wěn)健可靠，同時(shí)具有科學(xué)匹配超低耗能等一系列優(yōu)勢(shì)。自面世以來(lái)，一直憑借卓越品質(zhì)和優(yōu)越性能贏得著市場(chǎng)的信賴。

　　近年來(lái)，這款車一直活躍于國(guó)內(nèi)的一線客運(yùn)、旅游市場(chǎng)，奠定了其高端、豪華、可靠的市場(chǎng)地位。值得一提的是，今年4月份，中通客車中標(biāo)北京市場(chǎng)500臺(tái)旅游客車，其中350臺(tái)就是該世軒車型。這些都為酉巴巴的團(tuán)隊(duì)吃下了一顆“定心丸”。

　　除此之外，售后服務(wù)體系也成為酉巴巴選擇中通客車的重要原因。傅雄辰介紹，酉巴巴作為網(wǎng)約車的一種，線路有很多不確定性，有時(shí)甚至不免到一些人跡罕至的旅游景點(diǎn)。所以在選擇品牌時(shí)，售后服務(wù)體系是公司考慮的重要方面。這一點(diǎn)，中通客車有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。其完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以保證在全國(guó)任何有國(guó)道通行的地方，如果出現(xiàn)意外，都可在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。而且，中通客車在各地的售后服務(wù)站都是由廠家直接供件，在配件成本方面與行業(yè)平均水平比降低了大約20%-30%。

　　“在超過(guò)200個(gè)二、三、四線及以下城市為政府、企業(yè)、個(gè)人等用戶提供全方位大巴車出行服務(wù)。”這是酉巴巴今后幾年的發(fā)展規(guī)劃。有著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，有著合理的運(yùn)營(yíng)模式支撐，未來(lái)，酉巴巴會(huì)不會(huì)成為客運(yùn)領(lǐng)域的“滴滴”或者“小黃車”呢?讓我們拭目以待。