百度CEO李彥宏

　　“阿波龍”同時(shí)也是中國首輛商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車，這款無人駕駛微循環(huán)車的誕生，使百度Apollo攜手金龍客車進(jìn)入一個(gè)新的高度，將實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0時(shí)代大眾出行的新跨越。

　　百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度副總裁鄔學(xué)斌、金龍客車常務(wù)副總經(jīng)理周方明、金龍客車工程研究院副院長(zhǎng)陳衛(wèi)強(qiáng)等人出席了百度世界大會(huì)，在智能駕駛分論壇，隆重地發(fā)布了第二代無人駕駛微循環(huán)車。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，陳院長(zhǎng)做了最新商用無人駕駛演講，并詳細(xì)介紹第二代無人駕駛微循環(huán)車技術(shù)亮點(diǎn)。

　　阿波龍誕生 童年夢(mèng)想成真

　　發(fā)布會(huì)上，通過一段視頻回顧了阿波龍的誕生過程。在第一代微循環(huán)車的技術(shù)基礎(chǔ)上，第二代車型從設(shè)計(jì)、制造到測(cè)試，歷經(jīng)50天聯(lián)合攻關(guān)，阿波龍?jiān)诟鹘缙诖械靡悦媸馈?/span>

阿波龍?jiān)诎俣仁澜绱髸?huì)上正式亮相

　　阿波龍長(zhǎng)相超萌可愛，體型小巧，外觀極具未來主義風(fēng)格。據(jù)介紹，阿波龍的造型設(shè)計(jì)理念來自小黃鴨。小黃鴨，代表著對(duì)未來充滿憧憬的童年，而無人駕駛汽車就是許多人童年夢(mèng)想中未來世界的場(chǎng)景。阿波龍選擇小黃鴨這一造型理念，代表童年的夢(mèng)想成真。同時(shí)，“萌萌噠”的小黃鴨造型，讓自動(dòng)駕駛這樣的高科技，擺脫生冷與遙遠(yuǎn)，充滿親和力。

　　阿波龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上同樣顛覆傳統(tǒng)汽車概念，全新構(gòu)建以電動(dòng)化、電子化及智能化的新形態(tài)，是全國首輛無方向盤、無油門、剎車踏板的原型車。車身還采用了RTM輕型復(fù)合材料，整體全弧玻璃、寬幅電動(dòng)門，自動(dòng)無障礙愛心通道等新材料和工藝。

　　阿波龍內(nèi)部空間圖

　　阿波龍?jiān)诘谝淮⒀h(huán)車技術(shù)能力的基礎(chǔ)上，面向商業(yè)化開發(fā)，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4(注：高度自動(dòng)駕駛，由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作)，初期落地場(chǎng)景針對(duì)“最后一公里”通勤，計(jì)劃率先實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景的商業(yè)化，比如景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等自動(dòng)接駁，也能夠通過人機(jī)交互執(zhí)行特定的服務(wù)任務(wù)。隨著技術(shù)、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本等問題逐步解決，自動(dòng)駕駛巴士將拓展到半封閉式場(chǎng)地甚至是開放性道路市場(chǎng)，如班線、旅游、公交等。

　　最強(qiáng)“智慧大腦”重新定義無人駕駛微循車

　　集30年客車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，以及20年新能源客車研發(fā)積淀，金龍客車將扎實(shí)的車輛研發(fā)實(shí)力與制造平臺(tái)應(yīng)用于阿波龍。結(jié)合百度Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案，金龍客車嚴(yán)格按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行阿波龍整個(gè)開發(fā)過程，包括從產(chǎn)品概念，到定義、開發(fā)、驗(yàn)證以及最終的上市。

　金龍客車工程研究院副院長(zhǎng)陳衛(wèi)強(qiáng)演講

　　百度“Apollo基因”的注入，與金龍龍翼無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)成果的應(yīng)用，讓阿波龍擁有最強(qiáng)的“智慧大腦”，除了可完美實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛接駁功能以外，系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用和OTA軟件升級(jí)，使其兼具更強(qiáng)大的十八般武藝。例如，支持多種自動(dòng)化運(yùn)營方式，公交式運(yùn)營(固定路線)和出租車模式(手機(jī)APP召喚)等不同運(yùn)營場(chǎng)景需求;基于Apollo小度車載系統(tǒng)，用戶能夠以自然語言對(duì)話的交互方式，實(shí)現(xiàn)車輛控制、車輛狀態(tài)查詢以及影音娛樂、信息查詢、生活服務(wù)、出行路況等近百項(xiàng)功能;車輛還具備云端運(yùn)營管理，除了駕駛，其他對(duì)于車輛的所有操作，遠(yuǎn)程調(diào)度、自動(dòng)發(fā)車等都可以在平臺(tái)或手機(jī)APP上完成。

　　作為中國首輛商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車，除了設(shè)定場(chǎng)景的實(shí)際自動(dòng)運(yùn)營能力之外，更考慮了如何適應(yīng)中國特色的路況，及各種突發(fā)事件預(yù)測(cè)和預(yù)防，內(nèi)置多重傳感融合感知和多重安全冗余防護(hù)技術(shù)，結(jié)合百度高精度地圖，精確保障安全行駛。

　　無人駕駛一小步大眾交通一大步

　　2017年4月Apollo計(jì)劃發(fā)布以來，金龍客車成為首批加入Apollo生態(tài)的唯一客車企業(yè)。7月雙方正式簽署了技術(shù)合作協(xié)議，致力于共同發(fā)力無人駕駛生態(tài)，此后雙方高效、扎實(shí)推進(jìn)無人駕駛在中國商用車領(lǐng)域的落地。從基于Apollo1.0組建的自動(dòng)駕駛巴士，到首輛無人駕駛微循環(huán)車阿波龍的誕生，雙方前瞻且具開創(chuàng)性的戰(zhàn)略合作，在成就無人駕駛夢(mèng)想的道路上邁出了里程碑式的步伐。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，Apollo平臺(tái)正在向產(chǎn)品化、量產(chǎn)化、解決方案化邁進(jìn)，讓自動(dòng)駕駛真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。

金龍客車常務(wù)副總經(jīng)理周方明接受美國知名媒體《連線》雜志首席記者Jsssi Hempel 專訪

　　真正無人駕駛汽車成為主流交通工具，還需要較長(zhǎng)時(shí)間的探索。百度Apollo開放平臺(tái)與金龍客車，通過無人駕駛微循環(huán)車在特定場(chǎng)景的運(yùn)營，為無人駕駛車輛在中國的商用落地樹立樣本和標(biāo)桿。正如金龍客車常務(wù)副總經(jīng)理周方明所說：“無人駕駛未來的路還很漫長(zhǎng)，今天我們同百度Apollo共同邁出了自動(dòng)駕駛商業(yè)化的一小步，希望這一小步可以推動(dòng)新的大眾交通方式向前一大步。”