上海企業(yè)百強(qiáng)榜由上海市企業(yè)聯(lián)合會、上海市企業(yè)家協(xié)會和上海市經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會主辦，意在表彰在推動上海經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中作出重要貢獻(xiàn)的企業(yè)。榜單以企業(yè)營收作為入圍標(biāo)準(zhǔn)，從資產(chǎn)總額、所有者權(quán)益、研發(fā)費(fèi)用等指標(biāo)進(jìn)行綜合測評，體現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模，更彰顯了企業(yè)的綜合實(shí)力。獲此榮譽(yù)是對申龍客車取得各項(xiàng)成果的肯定，同時(shí)也是公司發(fā)展的重要里程碑。

　　找準(zhǔn)定位+前瞻思維 新能源訂單遍地開花

　　“細(xì)節(jié)決定成敗，品質(zhì)決定未來”，如同申龍客車創(chuàng)立之初確立的品牌質(zhì)量觀念一樣，十余年來堅(jiān)持以前瞻與創(chuàng)新思維創(chuàng)造價(jià)值的申龍客車給業(yè)界留下了深刻的印象。

　　成立于2004年的申龍客車，其前身為上海旅游客車廠。2002年，上海旅游客車廠破產(chǎn)倒閉，同年進(jìn)行第一次改制——由國企改制為民企，成立上海駛抵達(dá)旅游客車有限公司。隨后的2005年，公司進(jìn)行第二次改制，由上海楊浦區(qū)政府牽線，改制成為如今的申龍客車。改制完成后的申龍最初進(jìn)入客車市場時(shí)被業(yè)界譽(yù)為“黑馬”，憑借十余年的市場耕耘，申龍“老兵”本色愈發(fā)顯現(xiàn)。

　　“客車行業(yè)是一個(gè)同質(zhì)化較為嚴(yán)重的行業(yè)，在整個(gè)發(fā)展過程中，本身的利潤點(diǎn)非常薄，要想在競爭激烈的行業(yè)里生存下來，必須在新技術(shù)、新領(lǐng)域、新市場方面進(jìn)行拓展。”申龍客車董事長陳大城在此前曾向記者表示，申龍很早就意識到傳統(tǒng)能源有消耗殆盡的一天，此后便開始涉足新能源領(lǐng)域的研發(fā)，包括純電動、混合動力、氫燃料等方面。”

　　正基于新能源領(lǐng)域的提早布局，申龍近年來新能源客車市場捷報(bào)頻傳，提升產(chǎn)品覆蓋廣度的同時(shí)也為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收益。在2017年前半年中國客車企業(yè)累計(jì)銷售收入排名中，申龍客車以11.3億元的成績躋身行業(yè)前八，340.5%的收入增長率更位居行業(yè)第一，近期斬獲的多筆訂單也恰好印證了這一點(diǎn)。

　　
齊齊哈爾街頭運(yùn)行的申龍新能源客車

　　2017年8月，齊齊哈爾市北華公共交通有限公司向上海申龍客車訂購了456臺新能源公交車，目前車輛已陸續(xù)交付當(dāng)?shù)夭⑼度脒\(yùn)營。此次車輛更新是近年來齊齊哈爾公共交通數(shù)量最多，規(guī)模最大的一次，也是申龍客車首次在東北市場形成的新能源銷售大單。

　　2017年9月，申龍純電動車隊(duì)正式入駐三亞，該清潔能源車隊(duì)一經(jīng)亮相，隨即成為三亞海棠灣國家海岸線除陽光、椰林、碧海之外一道靚麗的“客車風(fēng)景”。申龍客車能夠順利進(jìn)駐這個(gè)具有高環(huán)保要求的國際級高端旅游區(qū)，意味著公司新能源產(chǎn)品足以勝任海南高溫高濕的氣候條件，滿足高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營需求，這也為申龍進(jìn)軍國內(nèi)乃至國際高環(huán)保要求的區(qū)域做出了良好的示范。

申龍客車純電動客車服務(wù)三亞海棠灣

　　除國內(nèi)市場捷報(bào)頻傳外，申龍海外市場發(fā)展步伐亦在提速，先后進(jìn)入泰國、新加坡、韓國、香港等多個(gè)國家和地區(qū)，并在海外建立了多家銷售代理商和服務(wù)商，并陸續(xù)通過俄羅斯GOST認(rèn)證和北美DOT認(rèn)證，正式進(jìn)入美國和俄羅斯等發(fā)達(dá)國家市場。

　　截止2017年7月，申龍客車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)1243輛，市場占比6.2%，銷量行業(yè)排名第五。其中，在公路車市場占有率高達(dá)30.1%，行業(yè)排名穩(wěn)居第一。此外，在工信部公布的第1-8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，上海申龍客車共有57款車型入選中國客車企業(yè)新能源客車推廣應(yīng)用推薦車型。正基于此，申龍此次榮登上海企業(yè)百強(qiáng)榜更顯得順理成章。

　　資本涌入+資源共享 東旭與申龍會碰撞出怎樣的火花

　　隨著國家新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)，客車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著天翻地覆的變化，進(jìn)入快速整合期，整個(gè)行業(yè)對技術(shù)與企業(yè)實(shí)力的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛。對申龍客車而言，要想在未來新能源“紅海廝殺”中求得更好生存，有必要走一條強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的發(fā)展之路。強(qiáng)大的資本注入與資源共享，2017年“東旭+申龍”這對組合廣為業(yè)界所稱道，這也是申龍強(qiáng)勢躋身上海企業(yè)百強(qiáng)榜的重要原因之一。

　　2017年全國兩會上，全國人大代表、東旭光電董事長李兆廷在名為《將新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成中國制造“新名片”》的議案中指出：“中國民族企業(yè)應(yīng)致力于通過發(fā)展新能源汽車特別是新能源客車和專用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，后來居上，在汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球領(lǐng)先地位。”

　　兩會結(jié)束五天后，東旭光電便對外發(fā)布公告稱以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式共計(jì)30億元購買其持有股份的上海申龍客車有限公司，這也直接印證了東旭光電在新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的想法并非一時(shí)興起之舉。

　　成功聯(lián)姻中國領(lǐng)先的智能高端裝備制造企業(yè)東旭光電科技股份有限公司，使申龍?jiān)谫Y金支持、人才擴(kuò)充、技術(shù)儲備等方面找到了一條捷徑。前者作為中國高端裝備制造及顯示材料供應(yīng)商，將把后者作為其進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的突破口和急先鋒，二者聯(lián)姻實(shí)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　申龍客車董事長陳大城曾向客車網(wǎng)表示：“在與東旭光電溝通后，我們發(fā)現(xiàn)雙方都有一個(gè)新能源汽車的夢想，想把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大。東旭光電以資本助推實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式非常值得借鑒。同時(shí)，東旭光電的產(chǎn)業(yè)背景和對于石墨烯等未來產(chǎn)業(yè)布局也與申龍客車比較吻合。”

　　至于聯(lián)姻后的發(fā)展規(guī)劃，陳大城也有較為清晰的思考。“接下來申龍將在新能源汽車發(fā)展較快的城市進(jìn)行布局，計(jì)劃在未來3-5年把公司體量做到百億級別。聯(lián)姻后的申龍將在東旭的助力下踐行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，積極布局電動物流車、電動旅游大巴、電動通勤車等領(lǐng)域。”

　　誠如陳大城所言，申龍構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)程不可謂不迅速。為了更好的實(shí)現(xiàn)公司新能源汽車產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級，2017年6月20日，劃歸東旭光電旗下的申龍客車投資30億，與南寧市政府簽署了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議，在南寧新興產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)了年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產(chǎn)基地——源正汽車，打造以新能源汽車制造為龍頭，零部件配套生產(chǎn)加工為輔，集研發(fā)、創(chuàng)新、制造、推廣應(yīng)用為一體的“新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園。

　　基于以上種種，多年來，申龍客車始終秉承穩(wěn)扎穩(wěn)打、踏實(shí)向上的企業(yè)發(fā)展理念，通過切實(shí)的技術(shù)成果與產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)容先后獲得上海市高新技術(shù)企業(yè)、上海市誠信企業(yè)、上海市著名商標(biāo)等多項(xiàng)榮譽(yù)，榮登上海企業(yè)百強(qiáng)榜前列，在贏得行業(yè)廣泛認(rèn)可的同時(shí)，也為立足上海，打造國際知名的民族客車品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。