2015年1月9日下午，第九屆中國客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京山西大廈隆重舉行。來自全國各地的客車行業(yè)專家、客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表，國內(nèi)知名客車企業(yè)及配套企業(yè)代表，以及中國客車行業(yè)的主流媒體代表150多人出席了此次盛會。八位行業(yè)專家以行業(yè)發(fā)展觀察者的角度，站在技術(shù)與市場的前沿，瞭望中國客車業(yè)未來的發(fā)展機(jī)會，與大家一起交流思想，分享經(jīng)驗。

第九屆中國客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇現(xiàn)場

　　中國客車業(yè)以及中國客運(yùn)業(yè)發(fā)展離不開意見領(lǐng)袖的呼吁，主辦方客車網(wǎng)希望通過論壇的方式讓大家暢所欲言，從而引導(dǎo)客車行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)向健康和諧的方向發(fā)展。

客車網(wǎng)總編吳永強(qiáng)主持第九屆中國客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇

　　探秘新能源客車的發(fā)展方向

　　據(jù)了解，“‘十三五’電動汽車科技規(guī)劃”制定工作已經(jīng)啟動，規(guī)劃的總體目標(biāo)是在2020年政府補(bǔ)貼退出時，中國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展還能緊跟國際潮流。圍繞這一目標(biāo)，科技部將倡導(dǎo)企業(yè)在電池、電力電子與智能技術(shù)、燃料電池動力系統(tǒng)、純電力系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)絡(luò)等七個方面加大研發(fā)力度。

鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬

　　面對如此規(guī)劃，企業(yè)與行業(yè)部門應(yīng)該如何面對？在本屆高峰論壇上，鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)研究院常務(wù)副院長李高鵬將與大家分享“中國新能源客車技術(shù)發(fā)展方向”的話題。李高鵬指出，當(dāng)前各國已將發(fā)展新能源客車作為戰(zhàn)略選擇，雖然在發(fā)展過程中存在不少爭議，但通過研究和實驗，已證明新能源車輛在節(jié)能減排方面的效果是十分可觀的，推廣新能源客車的意義也是非常重大的。未來隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入新常態(tài)，客車市場需求和行業(yè)增速較之前有回落，但在國家新能源汽車推廣政策的支持下，整車企業(yè)和各單位將進(jìn)一步加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，深入掌握核心技術(shù)，提升公益裝備水平，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)的快速發(fā)展，相信通過一段時間的努力，中國的新能源客車產(chǎn)業(yè)不僅在數(shù)量和規(guī)模上而且在綜合技術(shù)水平上一定能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

中國科學(xué)院物理研究所、中國凝聚態(tài)物理國家實驗室研究員黃學(xué)杰

　　會上，中國科學(xué)院物理研究所、中國凝聚態(tài)物理國家實驗室研究員黃學(xué)杰也為大家闡述我國新能源客車動力電池產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀。他分別介紹各種動力電池正極材料性能，錳酸鋰電池安全性好，成本低，但高溫環(huán)境壽命較短；磷酸鐵鋰安全性最好，成本較低，壽命很長；三元材料電池安全性偏低，成本較低，壽命較長；高壓鋰鎳錳尖晶石電池安全性高，成本較低，預(yù)期壽命較長；富鋰錳基正極材料電池成本較低，受命問題待解決，需繼續(xù)研究。

　　解析燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展前景

　　早在2013年初，國務(wù)院就頒布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，主要目的就加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排。2014年11月，國務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，其中提出“到2020年，天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重提高到10%以上”。與“十二五”相比將近有4個百分點的增長，但目前民用、化工、發(fā)電和工業(yè)燃料市場氣量增長乏力，未來天然氣消費(fèi)的增長動力將會主要落在交通領(lǐng)域。

中國道路運(yùn)輸協(xié)會原會長姚明德

　　在技術(shù)相對成熟的天然氣客車領(lǐng)域，隨著各地加大對天然氣加氣站的投入，燃?xì)饪蛙嚤貙⒂瓉硇乱惠喌陌l(fā)展。2015年天然氣客車市場，將會產(chǎn)生怎樣的變化？中國道路運(yùn)輸協(xié)會原會長姚明德以《天然氣客車推廣應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀與前景》為主題，為大家解讀節(jié)能減排工作政策對天然氣客車發(fā)展的影響，及燃?xì)饪蛙囃茝V應(yīng)用的現(xiàn)狀等。在目前能源危機(jī)四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣（LNG）在汽車上的應(yīng)用將成為未來趨勢。

康明斯公司副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)執(zhí)行官彭立新

　　康明斯公司副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)執(zhí)行官彭立新先生則站在客車配套的角度，為大家詳盡分析了燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動機(jī)的發(fā)展前景。他說，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯，主要表現(xiàn)在：清潔燃料可減少有害氣體及溫室氣體排放；天然氣儲量充足，價格只有柴油三分之二；燃燒充分，積碳少，減少維修保養(yǎng)和運(yùn)行成本、噪聲低。而且，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)發(fā)展迎來了燃?xì)夤?yīng)量大幅增長、基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善的黃金機(jī)遇，因此，預(yù)測如下：2010-2014年市場增長迅猛，復(fù)合增長率達(dá)25%；2015-2020年市場日趨成熟；預(yù)期復(fù)合增長率在10%；燃?xì)鈾C(jī)在市場中所占比例也在逐年增加。

　　遇見未來的智慧交通體系

　　對于大部分普通人來說，生活在一個城市，出行無疑是最基本的需求?，F(xiàn)在，新一代信息技術(shù)引領(lǐng)下的科技創(chuàng)新浪潮，推動著智慧交通的發(fā)展，提高了交通運(yùn)輸信息化智能化水平，同時加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，引領(lǐng)和驅(qū)動交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向中高端階段邁進(jìn)。

重慶交通大學(xué)教授王健

　　未來的城市生活，只要你有一部手機(jī)，安裝一個交通出行軟件，出門前動動手指，就能無盲點地使用公共交通服務(wù)了。而且，也許會變得更簡單。智能化時代的到來，讓公共交通服務(wù)也迎來智能化的標(biāo)簽。這一切，你準(zhǔn)備好了嗎？重慶交通大學(xué)教授王健從智慧巴士到未來巴士系統(tǒng)切入，為我們講述智慧交通與智慧城市的發(fā)展。通過綜合的系統(tǒng)方法，公共巴士系統(tǒng)可滿足不同利益關(guān)系人的要求：乘客可享受可靠、頻繁、快速、安全、舒適、實惠的出行；運(yùn)營商可得到較低的運(yùn)營成本、有效的車輛使用、關(guān)注環(huán)境、靈活的出行需求、可靠的車輛、系統(tǒng)效率、工作環(huán)境對員工有吸引力；管理機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)投資適度、減少道路交通擁堵、關(guān)注環(huán)境、支持城市發(fā)展、伸縮性、空間優(yōu)化、城市形象等。

歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司總經(jīng)理張小平

　　歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司總經(jīng)理張小平也為我們闡釋車聯(lián)網(wǎng)在未來智能公共交通系統(tǒng)的重要地位。同時指出，中國客車業(yè)需要構(gòu)建自己的電子電氣架構(gòu)整體戰(zhàn)略：新能源、智能化、信息化要求車輛完全做到“互聯(lián)互通”，互聯(lián)互通的車輛才可能成為“大交通系統(tǒng)”有效組成部分，互聯(lián)互通的車輛才能有效提升終端用戶的體驗水平，為達(dá)到以上目的，中國客車制造企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的“客車電子電氣架構(gòu)”整體戰(zhàn)略：整合電子電氣、車聯(lián)網(wǎng)、信息化各部門的全部資源、整合適合自己需要的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源、采用具有一定前瞻性的今后會成為市場主流的技術(shù)路線、構(gòu)建“客車電子電氣架構(gòu)平臺”、從新項目開始從易到難試點實施以積累經(jīng)驗。

中國公路學(xué)會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平

　　深思公共交通的安全發(fā)展

　　無論什么時候，安全都是一個亙古不變的話題。近年來，隨著企業(yè)產(chǎn)品銷售業(yè)績的向好及出口的拉動，我國大部分客車企業(yè)在安全技術(shù)研究上已經(jīng)取得明顯的進(jìn)步，但與國外相比，我們與之尚有差距。中國公路學(xué)會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平表示，我國大客車安全標(biāo)準(zhǔn)大約只參考了歐洲70%~80%的標(biāo)準(zhǔn)。革命尚未成功，同志仍需努力。在本次高峰論壇上，陳世平再次發(fā)表了《公共交通中的客車安全發(fā)展系統(tǒng)思考》的演講。目前我國的客運(yùn)交通情況比較復(fù)雜，交通安全的基礎(chǔ)比較弱?？蛙囶愋统识嘣l(fā)展，加上我國幅員遼闊地理環(huán)境錯綜復(fù)雜，東中西部在運(yùn)輸條件上也有較大差距，在客運(yùn)安全方面仍有很多挑戰(zhàn)。

　　陳世平在會上重點提出了中國客車產(chǎn)品在提高安全性上重點關(guān)注的10個問題。其中包含：24.5寸制動器在我國客車產(chǎn)品上的應(yīng)用，引進(jìn)后能引起制動器在客車產(chǎn)品上的重新方向，有效規(guī)避專利糾紛，適應(yīng)中國國情，大大改善制動效果；客車應(yīng)加大防火、阻燃、不燃材料的應(yīng)用，為行車營造一個安全的環(huán)境；應(yīng)繼續(xù)推廣EPS在中國客車產(chǎn)品上的應(yīng)用，繼續(xù)普及ABS、CBD的電子主動安全件。此外，在深入進(jìn)行輕量化探索，從而在改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，進(jìn)一步提高安全。

北京競業(yè)達(dá)沃凱森教育科技有限公司總經(jīng)理李文波

　　帶來客車行業(yè)職業(yè)化方案

　　人才與人力資源，在客車制造及公共交通持續(xù)發(fā)展中碰到了哪些問題？如何解決？對于客車企業(yè)來說，除了技術(shù)、研發(fā)、管理、銷售人員外，一線的藍(lán)領(lǐng)工人也是企業(yè)發(fā)展中不可或缺的。而對于以公交、客運(yùn)企業(yè)為代表的公共交通領(lǐng)域，駕駛?cè)藛T及維修人員的保障，也是保證企業(yè)正常運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)。這些問題，不是一個簡簡單單的培訓(xùn)就能解決的，企業(yè)需要多管齊下，結(jié)合各自特點探索出適合自身的解題途徑。本次高峰論壇邀請到了北京競業(yè)達(dá)沃凱森教育科技有限公司總經(jīng)理李文波，為大家講解了客車行業(yè)及公共交通行業(yè)職業(yè)化培訓(xùn)解決方案，為廣大朋友提供了建立職業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)的啟示與思路。

　　李文波指出，員工培訓(xùn)管理需分層分類管理、技能矩陣與證書體系管理、進(jìn)行量化與再量化。職業(yè)教育培訓(xùn)不可忽視校企合作，中職、高職未來是高端企業(yè)的主要技能人才來源，企業(yè)將員工培訓(xùn)前移，與學(xué)校建立校企合作關(guān)系，將企業(yè)文化、軟硬技能融入課堂，提升準(zhǔn)員工技能水平，減少培訓(xùn)周期和成本，同時解決企業(yè)招人難的問題，起到“蓄水池”的功能。

　　八位專家的精彩發(fā)言，贏得了參會人員的陣陣掌聲。高峰論壇結(jié)束后，記者采訪了一些參會嘉賓，他們紛紛表示影響中國客車業(yè)系列活動舉辦得非常有意義，既能學(xué)到很多寶貴的經(jīng)驗，又能與大家共同探討，有助于協(xié)力推動整個客車行業(yè)的健康快速發(fā)展。