2014年12月24日，由安凱研發(fā)的國內(nèi)“最聰明”的純電動客車已經(jīng)上市，該公司新能源基地明年春節(jié)前將建成投產(chǎn)。

　　2014年9月，安凱客車發(fā)布了新一代新能源客車管理系統(tǒng)安凱e控，10月，搭載該系統(tǒng)的安凱第五代純電動客車在北京上市，標志著安凱正式進軍中國新能源汽車市場。安凱客車副總經(jīng)理熊良平稱，第五代純電動客車是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，不僅搭載了一顆“智能大腦”——安凱e控智能管理系統(tǒng)，還擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”和“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術(shù)。

　　熊良平還透露，安凱新能源基地將在2015年春節(jié)前建成投產(chǎn)。屆時，可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值81億元，成為我國最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。

　　與電動車一起出現(xiàn)的名詞總是有“續(xù)航”，安凱第五代純電動客車創(chuàng)造了國內(nèi)新高。“在勻速狀態(tài)下，續(xù)駛里程可達500公里。即使在城市公交工況下，整車行駛?cè)暌院蟮睦m(xù)駛里程也可達到250(開空調(diào))～350(不開空調(diào))公里。相比上一代電動客車，整車續(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。”熊良平稱，與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內(nèi)目前綜合性能指標最高的純電動客車。

　　超長續(xù)駛里程固然與安凱第五代純電動客車的全鋁車身骨架輕量化設(shè)計有關(guān)，也與新型電池技術(shù)應(yīng)用及電控技術(shù)的升級密不可分。

　　熊良平稱，具有雙向耦合功能的電電混合系統(tǒng)在純電動客車上使用還是首次。它的優(yōu)點在于，可以發(fā)揮電池和超級電容的各自優(yōu)勢，揚長避短，實現(xiàn)系統(tǒng)綜合性能的最優(yōu)。

　　此外，安凱e控的動力系統(tǒng)采用了比磷酸鐵鋰電池輕25%的三元鋰電池。在匹配300度電的情況下，12米全鋁車身的安凱純電動公交客車整備質(zhì)量低于12.5噸，堪稱國內(nèi)最接近傳統(tǒng)客車重量的直充式純電動客車，也是最輕的純電動客車。

　　“安凱e控智能管理系統(tǒng)”就好比是給客車加裝了一個會思考，還能與司機互動的“智能大腦”。在安凱第五代純電動車內(nèi)，不同于一般的客車駕駛區(qū)，這輛配備“智能大腦”的客車在方向盤的右側(cè)裝著一塊12英寸的防眩光液晶大屏，而這塊大屏幕，也就是汽車“變聰明”的全部玄機。

　　安凱e控系統(tǒng)共有9大功能模塊，分別是整車信息、車身控制、駕駛模式、駕駛評價、智慧專家、能耗分析、視頻監(jiān)控、安全監(jiān)控和遠程監(jiān)控。利用12英寸中控大屏，首先駕駛員可根據(jù)日常駕駛需要，通過觸摸操作來切換車輛的動力模式，無論是“雪地”、“動力”還是“日常”都能一鍵完成對動力輸出、電力消耗的配置。

　　此外，對應(yīng)不同的動力模式，系統(tǒng)還內(nèi)置了不同的駕駛行為評價系統(tǒng)。電腦通過記錄駕駛員對車輛的操作，會對實時的駕駛狀態(tài)的經(jīng)濟性進行綜合評價，并不斷更新。“通過評分系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛行為的不當(dāng)之處，督促駕駛員形成綠色駕駛的好習(xí)慣。”安凱客車一名工程師表示，不僅司機可以看到車輛的實時運行狀況，乘客也能查詢到最新的天氣、公交線路信息，此外基于3G的wifi熱點服務(wù)，可以為乘客提供快捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，獲取多種便民信息。

　　“大腦”還集成了安凱新能源客車研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場診斷經(jīng)驗，結(jié)合4核處理器的強大運算功能，可以提供專業(yè)級的數(shù)據(jù)存儲以及查詢服務(wù)，替代工程師現(xiàn)場查看和分析數(shù)據(jù)。

　　無論是什么交通工具，安全性都是市民關(guān)注的重中之重。對此，安凱也進行了升級。熊良平稱，針對新能源客車的特點，安凱e控系統(tǒng)采取了防范為主的安全控制策略，對絕緣、煙霧、溫度、碰撞等進行嚴密的監(jiān)測。

　　值得一提的是，安凱e控系統(tǒng)首次在中國電動客車上引入了碰撞安全控制，一旦車輛發(fā)生碰撞事故，會自動切斷高壓和動力，發(fā)出報警信息，并通知遠程后臺，保障乘客安全。“由于采用了三元材料，雖然提高了電池能量密度，但也增加了安全防護的難度。”熊良平表示，為此，安凱的工程師們也動了不少腦筋，最終研發(fā)出了在三元材料中摻雜錳酸鋰的辦法，進一步提升安全性，同時考慮錳酸鋰的性能，在電解液中加入了一定量的安全添加劑。

　　據(jù)了解，在電池安全測試中，安凱第五代純電動客車在防爆閥未開啟的情況下也能通過嚴格的性能測試。

　　熊良平稱，安凱新能源客車已經(jīng)覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)類型。截止到目前，安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進行示范運營，在純電動客車領(lǐng)域，安凱在運營規(guī)模、運營時間、運營里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運營表現(xiàn)良好。

　　“2010年1月23日在合肥市投入運營的30臺純電動公交車截至目前已經(jīng)運營了四年多時間，單車運營里程突破25萬公里。”熊良平說，安凱純電動客車樹立了三年十五萬公里的產(chǎn)品標準，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。

　　此外，安凱公司已獲科技部批準組建國家唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發(fā)能力。近年來，安凱客車陸續(xù)研制出安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車的領(lǐng)軍地位。