工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合公告《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第一批）》。該公告顯示，共有155款新能源客車(chē)、23款新能源乘用車(chē)和5款新能源專(zhuān)用車(chē)入圍首批公告名單。安凱客車(chē)以23款新能源車(chē)型，在所有入圍廠家中公告車(chē)型數(shù)量第一，其中安凱純電動(dòng)客車(chē)21款，插電式混合動(dòng)力客車(chē)2款。

　　這已經(jīng)不是安凱客車(chē)第一次成為新能源領(lǐng)域的明星了。人們常說(shuō)，機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的人。但安凱客車(chē)要說(shuō)的是，機(jī)遇不但要留給有準(zhǔn)備的人，更要留給有實(shí)力的人。

　　快馬加鞭推動(dòng)研發(fā)

　　在工信部免征新能源車(chē)第一批目錄公布后，安凱客車(chē)人既平靜，又激動(dòng)。平靜的是因?yàn)樵谛履茉窜?chē)領(lǐng)域，安凱已經(jīng)獲得過(guò)多次第一和惟一。激動(dòng)的是，在第一次目錄中，就拿到了第一，而且比重很高，這是對(duì)安凱客車(chē)實(shí)力的認(rèn)可。

　　安凱客車(chē)新能源研究所所長(zhǎng)陳順東告訴記者，能夠獲得第一有幾方面因素。一是安凱客車(chē)堅(jiān)持電動(dòng)客車(chē)的路線不動(dòng)搖；二是安凱客車(chē)很早就著手純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)；三是安凱客車(chē)的新能源產(chǎn)品公告最多。

　　安凱客車(chē)從2003年開(kāi)始新能源客車(chē)研發(fā)，安凱第一輛純電動(dòng)客車(chē)當(dāng)年就在北京上路運(yùn)營(yíng)，并在2004年成為首家新能源公告企業(yè)。這輛車(chē)使用鉛酸電池，是安凱客車(chē)與北京理工大學(xué)合作的結(jié)晶。

　　在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展有一些研究，但形勢(shì)并不明朗。安凱客車(chē)綜合分析國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車(chē)發(fā)展環(huán)境，準(zhǔn)確判斷出新能源車(chē)必將成為未來(lái)發(fā)展的方向，于是確立了從高校合作開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)的基本思路，而且一開(kāi)始確立的就是純電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)方向。

　　此后的數(shù)年時(shí)間，安凱客車(chē)一直沒(méi)有停止對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)。2005年，安凱第二代純電動(dòng)客車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，使用鎳氫電池；2007年，安凱第三代純電動(dòng)客車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，使用鋰離子電池；2010年，安凱第四代純電動(dòng)客車(chē)推出，在核心控制技術(shù)上取得了突破，標(biāo)志著純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)邁上新臺(tái)階。2014年，安凱純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)研發(fā)到第五代，并已經(jīng)向市場(chǎng)推出。

　　厚積才能薄發(fā)

　　偶爾一次第一并不難，難的是連續(xù)多年一直保持第一位。

　　在目前的新能源車(chē)領(lǐng)域，很多企業(yè)都在宣傳自己有較長(zhǎng)的新能源汽車(chē)研發(fā)歷史，以證明企業(yè)是有技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)的。僅從這些企業(yè)公布的時(shí)間來(lái)看，安凱并沒(méi)有占有多少優(yōu)勢(shì)，因?yàn)?ldquo;有準(zhǔn)備的企業(yè)”太多了。安凱用持之以恒的投入，讓它在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

　　2009年，安凱客車(chē)僅在新能源領(lǐng)域就投入2000萬(wàn)元，這在當(dāng)時(shí)是個(gè)不小的數(shù)字。在那一年，安凱10輛純電動(dòng)客車(chē)服務(wù)達(dá)沃斯夏季論壇，給主辦方留下深刻印象。那時(shí)，安凱客車(chē)就已經(jīng)在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。當(dāng)年10月，安凱純電動(dòng)客車(chē)參加了比利時(shí)客車(chē)展，集中展示了研發(fā)的新能源客車(chē)技術(shù)。那是中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)第一次參加國(guó)際車(chē)展，為中國(guó)新能源客車(chē)樹(shù)立起旗幟，向全世界人們展示了中國(guó)新能源客車(chē)的形象和實(shí)力，贏得國(guó)際客車(chē)行業(yè)輿論的關(guān)注。

　　2010年，安凱客車(chē)與合肥公交簽訂了1.63億元的純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)合同，采購(gòu)規(guī)模居行業(yè)第一。

　　2011年，安凱客車(chē)的“國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”獲批列入2011年度國(guó)家工程中心組建項(xiàng)目計(jì)劃。陳順東告訴記者，安凱是電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域惟一獲此殊榮的企業(yè)。該研究中心的成立，有利于中國(guó)新能源客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)研發(fā)水平的進(jìn)一步提升，也標(biāo)志著安凱客車(chē)在新能源研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)一步確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　在推動(dòng)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)上，安凱客車(chē)還積極向新能源的其他技術(shù)路線拓展。目前，安凱新能源客車(chē)涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等所有技術(shù)類(lèi)型，是目前公告數(shù)量最多、技術(shù)種類(lèi)最全、運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、覆蓋城市最多的新能源客車(chē)廠家。

　　截至2013年，已有2400多輛安凱新能源客車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，覆蓋北京、上海、大連等30多個(gè)城市，其中純電動(dòng)客車(chē)近1800輛。安凱純電動(dòng)客車(chē)曾服務(wù)全國(guó)兩會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)、金雞百花電影節(jié)等，首汽集團(tuán)、上海市政府、上海世博局、合肥公交集團(tuán)、大連交運(yùn)集團(tuán)、北京公交集團(tuán)、首都機(jī)場(chǎng)等相繼購(gòu)買(mǎi)了安凱純電動(dòng)客車(chē)。

　　安凱的新能源車(chē)，不但涵蓋公交車(chē)、通勤車(chē)、公務(wù)車(chē)，還包括旅游車(chē)、校車(chē)，雙層公交車(chē)等，覆蓋6~12米全系列產(chǎn)品。其中，10米純電動(dòng)通勤車(chē)、11米雙層純電動(dòng)公交車(chē)都是行業(yè)內(nèi)惟一的。

　　實(shí)力決定業(yè)績(jī)

　　有新能源產(chǎn)品，并不意味著就能夠進(jìn)入國(guó)家新一輪的推廣新能源車(chē)的補(bǔ)貼范圍。

　　工信部等部委規(guī)定，進(jìn)入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第一批）》的車(chē)輛，要滿足以下條件：純電動(dòng)客車(chē)在40km/h等速條件下續(xù)駛里程不小于150公里；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%，續(xù)駛里程不小于50公里；對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）質(zhì)保，并且有較強(qiáng)的售后服務(wù)保障能力。這考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合實(shí)力。

　　對(duì)比數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，安凱早在第三代純電動(dòng)客車(chē)上就已經(jīng)達(dá)到了上述要求。以安凱純電動(dòng)高端公商務(wù)客車(chē)為例，該車(chē)采用電動(dòng)化專(zhuān)用底盤(pán)和輕量化車(chē)身技術(shù)，在一體化集中決策型整車(chē)控制系統(tǒng)、高能量高安全鋰離子電池、基于PHM（故障預(yù)警和健康管理）模型的電池管理系統(tǒng)以及高密度高速永磁同步電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上實(shí)現(xiàn)突破，整車(chē)可靠、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、舒適等性能有大幅度提升，整車(chē)最高時(shí)速將達(dá)100km，續(xù)駛里程不低于350km（以等速90km/h行駛），各項(xiàng)性能指標(biāo)均可達(dá)到傳統(tǒng)中型公務(wù)客車(chē)水平。

　　2014年9月3日發(fā)布的安凱第五代大型純電動(dòng)客車(chē)又集中體現(xiàn)了安凱的純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)。該車(chē)搭載“e控”技術(shù)，采用全鋁車(chē)身，可在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上。即使在公交工況上，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上。相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車(chē)相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車(chē)全年可節(jié)省18萬(wàn)元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國(guó)內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高、續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)客車(chē)，真正解決了公交公司對(duì)純電動(dòng)客車(chē)全工況的運(yùn)營(yíng)要求。

　　在研發(fā)隊(duì)伍上，目前安凱從事新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)的人員達(dá)到50多人，與中國(guó)科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)等建立了緊密的合作關(guān)系；與美國(guó)加州大學(xué)戴維斯分校進(jìn)行插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)研究；與德國(guó)西門(mén)子公司聯(lián)合研發(fā)串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)，設(shè)計(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；與美國(guó)EDI公司合作研發(fā)插入式（Plug-IN）混合動(dòng)力客車(chē)，整車(chē)符合美國(guó)安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。成果全部應(yīng)用于全行業(yè)，形成了科技支撐產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺科技的良好格局。通過(guò)多項(xiàng)科研項(xiàng)目，安凱現(xiàn)已研發(fā)出多款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)，并在適用于電動(dòng)客車(chē)全承載車(chē)身技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)、電動(dòng)客車(chē)電機(jī)控制技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破。

　　據(jù)陳順東介紹，按照公司規(guī)劃，到2016年前后，安凱將推出第六代純電動(dòng)客車(chē)，屆時(shí)車(chē)輛的控制系統(tǒng)以及電機(jī)、電池性能都會(huì)有一個(gè)很大的突破。那時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源客車(chē)運(yùn)行環(huán)境將大大改善，市場(chǎng)也將迎來(lái)春天。安凱已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接這一天。