十六大以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，道路客運(yùn)行業(yè)也在這十年間穩(wěn)步增速，然而，燃油成本節(jié)節(jié)攀升，客運(yùn)管理難題頻頻出現(xiàn)，客流量不斷下滑……對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，2013年如何實(shí)現(xiàn)盈利，提高經(jīng)濟(jì)效益，成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，于客車制造商來(lái)講，誰(shuí)能真正做到為客戶節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，誰(shuí)將能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng)。在當(dāng)下道路客運(yùn)遇冷之際，大金龍推出的龍翼帶來(lái)了科技之火，將助力客運(yùn)企業(yè)積極探索新的運(yùn)營(yíng)模式。

　　據(jù)記者調(diào)查了解，地域遼闊、以長(zhǎng)途客運(yùn)為主的內(nèi)蒙古地區(qū)也出現(xiàn)了客運(yùn)量近20%的下滑，"今年的日子不太好過(guò)"幾乎成了眾多客運(yùn)業(yè)的共同反饋之聲。面對(duì)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)難題，大金龍攜手交通部舉辦了金龍龍翼杯機(jī)動(dòng)車駕駛員大賽，進(jìn)一步宣貫行業(yè)安全和節(jié)能兩大主題。據(jù)悉，該大賽通過(guò)選拔優(yōu)秀駕駛員，樹(shù)立行業(yè)技能技術(shù)標(biāo)桿，對(duì)提升機(jī)動(dòng)車駕駛員整體技能水平，組建高素質(zhì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員隊(duì)伍都有重要作用。

　　金龍龍翼杯駕駛員大賽內(nèi)蒙古分站賽

　　2013年9月24日，金龍龍翼杯駕駛員大賽內(nèi)蒙古分站賽在通遼舉行。大金龍XMQ6129Y5作為比賽用車，搭載了先進(jìn)的龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠在提升客車主動(dòng)安全性能的同時(shí)有效降低油耗，降低客運(yùn)管理和運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。比賽中，龍翼平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行的整體管控效果，在安全和節(jié)能方面尤為突出，為客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)難題提供科學(xué)解決方案。

　　眾多因素影響客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展

　　受到整體宏觀經(jīng)濟(jì)、私家車增多、鐵路線路增開(kāi)、黃金周高速免費(fèi)政策、凌晨2:00-5:00客車停車休息規(guī)定等眾多因素影響，通遼客運(yùn)市場(chǎng)和去年同比下滑近20%，更有特例班線幾乎出現(xiàn)停運(yùn)狀態(tài)。據(jù)通遼市運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理宋連喜介紹："在通遼市到達(dá)庫(kù)倫方向，由于新開(kāi)通了一條鐵路線路，對(duì)通遼到庫(kù)倫的客運(yùn)班線影響明顯，在票價(jià)方面，鐵路10.5元，客運(yùn)36元，再加上鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，使該班線幾乎處于停運(yùn)狀態(tài)。"

　　另一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，客運(yùn)車輛更新和線路發(fā)展上嚴(yán)重受到整體經(jīng)濟(jì)狀況的影響；私家車不斷增多，加之節(jié)假日期間，高速公路對(duì)私家車出行免費(fèi)等優(yōu)惠政策，乘客自駕、"拼車"出行非常常見(jiàn)。據(jù)了解，在通遼到達(dá)開(kāi)魯縣的路段中，"黑車"就多達(dá)四五十輛，造成客流量大幅下滑。

　　為應(yīng)對(duì)客流量下滑局面，通遼市運(yùn)輸有限責(zé)任公司對(duì)部分班線采取了降價(jià)、優(yōu)化班次等改革措施。司機(jī)李師傅介紹："通遼至西柳的客運(yùn)班線，實(shí)際票價(jià)為單程104元/人，為增加客流，目前實(shí)行往返140元/人的票價(jià)。"降價(jià)對(duì)客流量的維持雖然能夠起到一定作用，但仍然不能改善客運(yùn)市場(chǎng)有所下滑的局面。

　　龍翼給客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)"減負(fù)"

　　多重因素影響客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益受到波及，降低營(yíng)運(yùn)成本勢(shì)在必行，但是，如何才能保證營(yíng)運(yùn)安全下降低成本？大金龍歷時(shí)三年時(shí)間，通過(guò)自主研發(fā)，于2013年5月21日推出了先進(jìn)的龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，該平臺(tái)集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，通過(guò)充分挖掘研發(fā)數(shù)據(jù)信息，利用油耗管理系統(tǒng)和多種主動(dòng)安全技術(shù)解決客運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理難題。在金龍龍翼杯駕駛員大賽內(nèi)蒙古分站賽上，龍翼平臺(tái)作為最公正的"科技裁判"，將各種安全節(jié)油控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為考評(píng)系統(tǒng)，大大降低了評(píng)委和裁判的工作難度，也讓參賽的客運(yùn)企業(yè)看到了龍翼平臺(tái)在應(yīng)用管理上的先進(jìn)性和智能化。

　　科技版大金龍為客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)"減負(fù)"

　　龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等多種主動(dòng)安全技術(shù)，能夠大大提升安全管理實(shí)效，確保車輛行駛安全性，同時(shí)，龍翼車載電腦還能提供3G視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。據(jù)宋連喜介紹："為全面做好安全管理工作，通遼市運(yùn)輸有限責(zé)任公司所有車輛從2006年開(kāi)始就已加裝了GPS系統(tǒng)，目前正在準(zhǔn)備為車輛安裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。"

　　燃油價(jià)格波動(dòng)上漲，使油耗成本已成為客運(yùn)成本的重要構(gòu)成因素，龍翼平臺(tái)具有智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)兩大節(jié)油專利技術(shù)。通過(guò)對(duì)車輛在運(yùn)營(yíng)線路中的平均車速、里程、車的負(fù)荷等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，龍翼平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)"車線匹配"的個(gè)性化定制，根據(jù)道路狀況實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，提升燃油效率，提醒駕駛員規(guī)范駕駛，從而消除不利于油耗降低的因素。

　　從安全到油耗，龍翼平臺(tái)讓客運(yùn)管理變得簡(jiǎn)單而又智能，通過(guò)對(duì)龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，并按照客戶分類對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，為客運(yùn)管理帶來(lái)個(gè)性化的解決方案，使用龍翼平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，可減少客運(yùn)班線監(jiān)管人員，降低客運(yùn)企業(yè)人員成本，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　提升經(jīng)濟(jì)效益是客運(yùn)企業(yè)生存發(fā)展的根本，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷摸索尋求行業(yè)發(fā)展的新方式。交通部最近提出了接駁運(yùn)輸模式，或?qū)⒛軌蚓徑饬璩?:00-5:00停車休息制度對(duì)客運(yùn)造成的影響。宋連喜表示："接駁運(yùn)輸方式比較適合內(nèi)蒙地區(qū)站線長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的特點(diǎn)，但是接駁運(yùn)輸必須要建立科學(xué)合理的接駁站點(diǎn)和健全完整的規(guī)章制度，并實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)管理，才能保證接駁運(yùn)輸?shù)陌踩尚小?quot;

　　接駁運(yùn)輸方式給了客運(yùn)企業(yè)改善班線狀況的希望；金龍龍翼杯駕駛員大賽中龍翼系統(tǒng)的智能化節(jié)油管理，讓降低油耗成本成為可能；龍翼平臺(tái)的應(yīng)用，讓客運(yùn)管理成本降低變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；面對(duì)當(dāng)下道路客運(yùn)遇冷，龍翼的出現(xiàn)著實(shí)為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了科技之火，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本，又能大幅提升客運(yùn)安全；讓車輛運(yùn)營(yíng)由粗放型開(kāi)始向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)管理模式。